6 phích cắm sạc ô tô điện đang được dùng trên thế giới: Xe VinFast dùng loại nào?

Ô tô - Xe máy, Công nghệ | 22:02:00 06/10/2022

Trong ngành công nghiệp ô tô điện hiện có nhiều cấp độ sạc và các loại phích cắm sạc khác nhau. Điều này có thể khiến những người mới dùng ô tô điện cảm thấy bối rối.

Ngày càng có nhiều người tiêu dùng chuyển đổi từ xe động cơ xăng, dầu truyền thống sang ô tô điện. Tuy nhiên, có khá nhiều khái niệm và tiêu chuẩn mới mẻ liên quan đến ô tô điện mà không phải ai cũng hiểu rõ, ví dụ như các loại phích cắm sạc hoặc cấp độ sạc. Trong bài viết dưới đây, chúng tôi sẽ giải thích rõ hơn về những điều này để các bạn không gặp khó khăn trong quá trình làm quen và sử dụng ô tô điện.

Những thuật ngữ sạc cần biết

Trước khi đi vào tìm hiểu các chuẩn sạc của ô tô điện, các bạn nên biết một số thuật ngữ liên quan đến sạc. Sự chuyển dịch sang ô tô điện đồng thời cũng mang đến những thuật ngữ hoặc đơn vị mới mẻ mà bạn sẽ ít gặp khi dùng xe xăng, dầu truyền thống. Cụ thể như sau:

- Ampe (A): Đơn vị đo lường dòng điện

- Đầu cắm sạc: Thiết bị gắn với dây sạc để kết nối với xe và cho phép sạc ô tô điện

- Kilowatt (kW): Đơn vị đo thể hiện công suất đầu ra của mô-tơ điện. Có thể coi đây là đơn vị đo năng lượng mà mô-tơ điện tạo ra trong một khoảng thời gian. 1 kW sẽ tương đương với 1,34 mã lực.

- Kilowatt/giờ (kWh): Đơn vị đo điện năng tiêu thụ của cụm pin trên ô tô điện. 1 kWh tương đương với lượng điện năng sử dụng để giữ thiết bị 1.000 W hay 1 kW chạy trong 1 giờ.

- Thời gian sử dụng: Phương pháp đo và tính phí dựa trên số điện mà xe của bạn tiêu thụ khi sạc pin. Thông thường, khi sạc vào giờ cao điểm, người dùng sẽ bị tính phí nhiều hơn.

- Volt (V): Đơn vị đo điện áp để dòng điện di chuyển trong dây sạc.

Các cấp độ sạc của ô tô điện

Hiện ô tô điện có 3 cấp độ sạc, được chia dựa trên tốc độ và công suất. Người dùng ô tô điện nên hiểu rõ về các cấp độ sạc này vì mỗi cấp độ sẽ có những ưu, nhược điểm riêng.

Cấp độ 1: sạc 120V

Cấp độ 1 (Level 1) là lựa chọn rất phổ biến. Với cấp độ này, bạn có thể cắm vào bất kỳ bộ sạc gắn tường nào mà không gặp vấn đề gì.

Ở cấp độ 1, 110-120V là điện áp tối thiểu mà bạn có thể nạp vào chiếc ô tô điện của mình. Với bộ sạc gắn tường 120V có công suất 1,4 kW, cung cấp dòng điện 12A, mỗi giờ đồng hồ, bạn chỉ có thể tăng phạm vi hoạt động của xe thêm 3-5 dặm (khoảng 5 - 8 km). Nếu chiếc ô tô điện của bạn có cụm pin 88 kWh, thời gian sạc sẽ kéo dài vài ngày chứ không phải vài giờ đồng hồ nữa. Theo tính toán của trang Electrek, thời gian sạc đầy cụm pin 88 kWh bằng sạc cấp độ 1 là gần 63 tiếng đồng hồ, tương đương gần 3 ngày.

Cấp độ 2: sạc 240V

Sạc cấp độ 2 đương nhiên sẽ nhanh hơn cấp độ 1 vì điện áp tăng gấp đôi. Loại sạc này thường được tìm thấy ở những trạm sạc công cộng. Bộ sạc 220-240V cung cấp dòng điện khoảng 40A và các nhà sản xuất thường khuyên là nên lắp ở nhà hoặc trong gara nếu được. Thợ điện hoặc các chuyên viên kỹ thuật đều có thể dễ dàng lắp bộ sạc này tại nhà cho chủ xe.

Các nhà sản xuất thường khuyên người dùng ô tô điện nên lắp bộ sạc cấp độ 2 ở nhà hoặc gara

Các nhà sản xuất thường khuyên người dùng ô tô điện nên lắp bộ sạc cấp độ 2 ở nhà hoặc gara

Nếu dùng bộ sạc 240V với công suất tối đa khoảng 7,7 kW, bạn có thể sạc cụm pin 88 kWh nhanh hơn, rơi vào khoảng 11,5 tiếng đồng hồ.

Cấp độ 3: sạc nhanh DC (điện một chiều) hoặc sạc Supercharger

Tên gọi của sạc cấp độ 3 có thể thay đổi nhưng quy trình thì giống nhau. Sạc cấp độ 3 không dùng dòng điện xoay chiều AC như trên mà lấy điện năng trực tiếp từ lưới điện. Mặc dù đòi hỏi dòng điện cao hơn (480V và 100A trở lên), công suất đầu ra của sạc cấp độ 3 cũng rất lớn.

Sạc nhanh DC có thể cung cấp công suất 50-350 kW, thậm chí lên đến 400 kW ở một số quốc gia châu Âu. Tùy thuộc vào công suất, sạc cấp độ 3 có thể nạp đầy pin cho chiếc ô tô điện của bạn trong thời gian từ 20 - 30 phút. Loại sạc này phù hợp với các điểm dừng nghỉ chân hoặc cửa hàng bán lẻ, nơi bạn không thể đỗ lại quá lâu.

Ví dụ như bộ sạc nhanh DC của Hyundai Ioniq 5 có thể tăng dung lượng pin từ 20 - 80% trong thời gian chỉ 16 phút. Tất nhiên, không phải mẫu ô tô điện nào cũng có thể dùng bộ sạc nhanh.

Các loại phích cắm sạc ô tô điện

Với mỗi loại ô tô điện, phích cắm sạc có thể thay đổi. Tuy nhiên, phích cắm sạc thường được phân chia theo 2 loại sạc là sạc chậm AC và sạc nhanh DC.

Các loại phích cắm sạc ô tô điện đang được dùng trên thế giới

Các loại phích cắm sạc ô tô điện đang được dùng trên thế giới

Phích cắm sạc SAE J1772

Phích cắm sạc SAE J1772 là tiêu chuẩn chung của ngành công nghiệp dành cho mọi mẫu ô tô điện dùng bộ sạc cấp độ 1 và 2. Dù là dây sạc đi kèm theo xe hay sạc cấp độ 2 ở trạm sạc công cộng, phích cắm sạc SAE J1772 đều có thể kết nối được.

Phích cắm sạc SAE J1772

Phích cắm sạc SAE J1772

Phích cắm sạc CHAdeMO

Trong 3 loại phích cắm sạc hiện đang được dùng cho ô tô điện, CHAdeMO là loại đầu tiên ra mắt. Ban đầu, phích cắm sạc CHAdeMO là tiêu chuẩn của ngành công nghiệp và do 5 hãng xe Nhật Bản cùng nhau phát triển. Hiện nay, phích cắm sạc CHAdeMO chủ yếu phổ biến ở Nhật Bản và áp dụng cho mọi mẫu ô tô điện của xứ sở mặt trời mọc. Các mẫu ô tô điện của  thương hiệu Nhật Bản là Toyota, Mitsubishi, Subaru và Nissan đều dùng phích cắm sạc này.

Phích cắm sạc CHAdeMO

Phích cắm sạc CHAdeMO

Phích cắm sạc CCS

Chẳng bao lâu sau khi CHAdeMO được giới thiệu, phích cắm sạc thứ hai có tên Combined Charging System (CCS) cũng bắt đầu được triển khai như phích cắm sạc bổ sung. So với CHAdeMO, phích cắm sạc CCS có khác biệt lớn nhất là có thể kết nối với cả sạc AC và DC. Trong khi đó, phích cắm sạc CHAdeMO đòi hỏi phải có thêm dây kết nối J1772 thì mới cắm được bộ sạc cấp độ 1 hoặc 2.

Phích cắm sạc CCS

Phích cắm sạc CCS

Phích cắm sạc CCS được các hãng ô tô châu Âu và Mỹ ưa chuộng hơn như including BMW, Ford, Jaguar, GM, Polestar, Volkswagen, Tesla và Rivian. 

Phích cắm sạc Tesla Supercharger

Ngay từ những ngày đầu tiên, Tesla đã chọn cách làm không giống ai trong ngành công nghiệp ô tô điện. Phích cắm sạc Tesla Supercharger cũng không phải là ngoại lệ. Phích cắm sạc này được dùng cho mọi mẫu xe Tesla ở khu vực Bắc Mỹ. Trong khi đó, ở một số thị trường nhất định, xe Tesla có thêm bộ chuyển đổi để dùng phích cắm sạc CHAdeMO và CCS.

Ví dụ, Tesla Model 3 được chế tạo với phích cắm sạc CCS dành cho thị trường châu Âu. Ngoài ra, những mẫu xe Tesla đời cũ ở châu Âu còn được lắp thêm bộ chuyển đổi để phù hợp với các loại phích cắm sạc hiện hành và phích cắm sạc CCS 2. Điều này giúp các chủ xe Tesla tận dụng được mạng lưới trạm sạc đang ngày càng phát triển ở nước ngoài.

Phích cắm sạc Tesla Supercharger dành cho châu Âu (bên trái) và dành cho Bắc Mỹ/Hàn Quốc

Phích cắm sạc Tesla Supercharger dành cho châu Âu (bên trái) và dành cho Bắc Mỹ/Hàn Quốc

Phích cắm sạc Type 2 (Mennekes)

Phích cắm sạc IEC 62196-2 Type 2 hay Mennekes là loại chủ yếu được dùng ở châu Âu. Phích cắm sạc này có 7 chân cắm và phù hợp với cả dòng điện 1 pha và 3 pha.

Phích cắm sạc Type 2 (Mennekes)

Phích cắm sạc Type 2 (Mennekes)

Phích cắm sạc GB/T

GB/T là chuẩn sạc dành cho ô tô điện ở thị trường Trung Quốc. Các mẫu ô tô điện Trung Quốc như BAIC, Chery, Geely, Dongfeng hay SAIC hiện đều dùng phích cắm sạc GB/T.

Phích cắm sạc GB/T

Phích cắm sạc GB/T

Xe VinFast dùng phích cắm sạc nào?

Theo thông tin do hãng công bố, các trụ sạc nhanh DC của VinFast hiện cũng đang dùng phích cắm sạc CCS 2. Trong khi đó, các trụ sạc chậm AC của VinFast đang dùng phích cắm sạc Type 2 (Mennekes).

Phích cắm sạc của VinFast VF e34

Phích cắm sạc của VinFast VF e34

 TP Hồ Chí Minh

Thời tiết

 

   Liên kết hữu ích

 
Tấm Poly Minh Hiệp cung cấp vật tư quảng cáo

 
- Công Ty Quảng Cáo Việt

 
- Mialock Việt Nam

- Công ty in ấn quảng cáo 2h

 

- xnk Hoàng Kim