Thế hệ 11982 — 1991

Thế hệ 21991 — 1999

Thế hệ 31999 — 2006

Thế hệ 42006 — 2021

Thế hệ 52026 —

Mitsubishi Pajero

NHỮNG NĂM THÁNG HOÀNG KIM

45 NĂM KHẲNG ĐỊNH
CHẤT LƯỢNG

12 CHỨC VÔ ĐỊCH
DAKAR RALLY

45 NĂM KHẲNG ĐỊNH
CHẤT LƯỢNG

12 CHỨC VÔ ĐỊCH
DAKAR RALLY

Thế hệ 1 L040 · L140

Nền móng của huyền thoại

1982 — 1991

Các chi tiết của Thế hệ 1

Khởi đầu khiêm tốn

Khi ra mắt vào năm 1982, Pajero ban đầu chỉ có phiên bản 3 cửa (trục cơ sở ngắn) với mui bạt hoặc mui kim loại, mãi đến năm 1983 bản 5 cửa mới xuất hiện.

Tiên phong cơ khí

Đây là một trong những mẫu xe 2 cầu hiếm hoi thời bấy giờ được trang bị hệ thống treo trước độc lập và động cơ diesel tăng áp.

Chiến thắng thần tốc

Pajero đã giành chức vô địch Dakar Rally lần đầu tiên vào năm 1985, chỉ đúng 3 năm sau khi ra mắt toàn cầu.

Nguồn gốc tên gọi

Cái tên “Pajero” được lấy từ Leopardus pajeros, tên khoa học của một loài mèo Pampas sinh sống ở cao nguyên Nam Mỹ.

Di sản chuyển giao

Sau khi ngừng sản xuất, thiết kế và khung gầm của thế hệ này được nhượng quyền cho Hyundai để chế tạo ra mẫu Hyundai Galloper cực kỳ phổ biến.

1 / 5

Thế hệ 2 V20 · V30 · V40

Kỷ nguyên Super Select

1991 — 1999

Các chi tiết của Thế hệ 2

Hệ dẫn động trứ danh

Khai sinh ra hệ dẫn động 4 bánh Super Select 4WD, cho phép người lái chuyển từ 1 cầu sang 2 cầu ở tốc độ lên tới 100 km/h mà không cần dừng xe.

Phanh thông minh

Trang bị hệ thống phanh Multi-Mode ABS đầu tiên trên thế giới, có khả năng tự động điều chỉnh lực phanh tùy thuộc vào chế độ gài cầu đang được sử dụng.

Sự ra đời của quái vật

Để đạt điều kiện tham gia giải đua, Mitsubishi đã tạo ra mẫu Pajero Evolution (1997) bán thương mại - trang bị động cơ V6 3.5L MIVEC vô cùng mạnh mẽ với thiết kế wide-body vây cá mập kinh điển.

Giảm xóc điện tử

Lần đầu tiên, người lái có thể điều chỉnh độ cứng mềm của phuộc giảm xóc ngay từ một nút bấm trong cabin.

Biểu tượng địa vị

Trong thập niên 90, kích thước lớn và nội thất ốp gỗ sang trọng đã biến Pajero thế hệ 2 thành một “status symbol” (biểu tượng của sự thành đạt) ở nhiều quốc gia châu Á.

1 / 5

Thế hệ 3 V60 · V70

Cuộc cách mạng khung gầm

1999 — 2006

Các chi tiết của Thế hệ 3

Lột xác cấu trúc

Từ bỏ khung gầm rời (body-on-frame) truyền thống của xe tải, Pajero chuyển sang sử dụng khung gầm liền khối (monocoque) với khung thang chìm, tăng độ cứng xoắn lên gấp 3 lần.

Hạ thấp trọng tâm

Thiết kế mới giúp trọng tâm xe hạ thấp 50mm, cải thiện khả năng ôm cua trên đường nhựa mà không hề làm giảm khoảng sáng gầm khi đi off-road.

Treo độc lập toàn phần

Chuyển sang hệ thống treo độc lập trên cả 4 bánh, loại bỏ trục cầu cứng phía sau để mang lại cảm giác êm ái như xe con.

Thống trị tuyệt đối

Thế hệ này là xương sống tạo nên kỷ lục vô tiền khoáng hậu: Vô địch Dakar Rally 7 năm liên tiếp (từ 2001 đến 2007).

Đổi mới cơ cấu lái

Chuyển từ hệ thống lái trục vít - ê cu bi cổ điển sang thanh răng - bánh răng (rack and pinion) để đem lại phản hồi vô lăng chính xác hơn.

1 / 5

Thế hệ 4 V80 · V90

Lời chia tay hoàng kim

2006 — 2021

Các chi tiết của Thế hệ 4

Bản nâng cấp sâu

Thế hệ này thực chất là một sự hoàn thiện triệt để nền tảng khung liền khối của thế hệ 3, được tinh chỉnh lại hệ thống treo và gia cố lại khung vỏ chắc chắn hơn.

Cải tiến động cơ

Động cơ diesel 3.2L (4M41) được nâng cấp công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp Common Rail, triệt tiêu đáng kể tiếng ồn và tăng vọt mô-men xoắn.

Super Select II

Hệ dẫn động được nâng cấp lên SS4-II, tích hợp sâu với Hệ thống Cân bằng Điện tử và Kiểm soát Lực kéo chủ động (ASTC).

Kỷ lục gia Guinness

Trong vòng đời của thế hệ này, Mitsubishi chính thức được ghi vào sách Kỷ lục Guinness là nhà sản xuất giành nhiều chiến thắng nhất tại Dakar Rally với tổng cộng 12 lần đăng quang.

Dấu chấm hết

Pajero chính thức bị khai tử vào năm 2021 với phiên bản giới hạn “Final Edition”, khép lại 39 năm lịch sử do tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe và thị hiếu người dùng chuyển sang các mẫu Crossover mềm mại hơn.

1 / 5