Tuyến metro dài hơn 33km, đi qua 16 phường
Theo Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) dự án tuyến đường sắt đô thị số 2 (Thành phố Thủ Dầu Một - TP.HCM) do Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM lập, tuyến metro có tổng chiều dài khoảng 33,2km, trong đó có 17,7km đi trên cao và 15,5km đi ngầm.
Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án khoảng 147.959 tỷ đồng. Báo cáo cũng nêu kinh phí dự kiến cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 36.586 tỷ đồng.
Dự án có tổng diện tích chiếm dụng đất khoảng 85,82ha, đi qua địa bàn 16 phường của TP.HCM, gồm Bình Dương, Phú Lợi, Thủ Dầu Một, Thuận An, Thuận Giao, Lái Thiêu, Bình Hòa, Tam Bình, Hiệp Bình, Bình Thạnh, Gia Định, Thạnh Mỹ Tây, Sài Gòn, Xuân Hòa, Bến Thành và Bàn Cờ.
Điểm đầu tuyến tại ga S5/C0, kết nối với tuyến đường sắt đô thị số 1 (Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên), phường Bình Dương. Điểm cuối tại ga Tao Đàn, kết nối với tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, phường Bến Thành, TP.HCM.
Về hướng tuyến, metro bắt đầu từ ga C0 (Đồng Cây Viết) trên đường Hùng Vương, sau đó rẽ vào đường Phạm Ngọc Thạch, đi qua khu vực ngã năm Phước Kiến rồi nhập vào hành lang Đại lộ Bình Dương (Quốc lộ 13).
Tuyến tiếp tục đi trên cao dọc Đại lộ Bình Dương, qua các khu vực Phú Hòa, An Thạnh, Thuận Giao, Bình Hòa và Cầu Ông Bố.
Sau ga C10, gần khu vực Bệnh viện Quốc tế Becamex và Lotte Mart Bình Dương, tuyến chuyển hướng vượt Quốc lộ 13, từ đi trên cao chuyển sang đi ngầm.
Đoạn ngầm tiếp tục đi qua khu vực Vĩnh Phú, Tam Bình, Hiệp Bình Phước và Bình Triệu trước khi tiếp cận khu vực cầu Bình Triệu.
Đáng chú ý, từ khu vực này, tuyến metro sẽ đi ngầm qua sông Sài Gòn, tiếp tục theo trục Xô Viết Nghệ Tĩnh, qua khu vực Hàng Xanh, đường Nguyễn Thị Minh Khai và kết thúc tại công viên Tao Đàn.
Đây là hành lang giao thông quan trọng, kết nối khu vực Bình Dương trước đây với trung tâm TP.HCM, đồng thời đi qua nhiều khu vực tập trung dân cư, thương mại và dịch vụ.
Bố trí 24 nhà ga, kết nối với nhiều tuyến metro khác
Theo hồ sơ, tuyến metro Thủ Dầu Một - TP.HCM được thiết kế đường đôi, khổ ray 1.435mm, sử dụng công nghệ đường sắt điện khí hóa.
Toàn tuyến dự kiến bố trí 24 nhà ga, gồm 11 ga trên cao và 13 ga ngầm.
Trong đó, 11 ga trên cao gồm Đồng Cây Viết, Định Hòa, Hiệp Thành, Gò Đậu, Phú Hòa, An Thạnh, Hưng Định, Thuận Giao, Thuận An Hòa, Bình Hòa và Cầu Ông Bố.
13 ga ngầm gồm Vĩnh Phú, Ngã tư Bình Phước, Tam Bình, Hiệp Bình Phước, Hiệp Bình, Bình Triệu, Cầu Bình Triệu, Bến xe Miền Đông, Hàng Xanh, Thị Nghè, Thảo Cầm Viên, Nhà thờ Đức Bà và Tao Đàn.
Một điểm đáng chú ý trong phương án nghiên cứu là khả năng kết nối, trung chuyển giữa tuyến metro này với các tuyến đường sắt đô thị khác.
Cụ thể, ga C0 kết nối với tuyến số 1 Bình Dương; ga C5 kết nối với tuyến metro số 4 theo quy hoạch; ga C13 được nghiên cứu kết nối với tuyến số 10; ga C17 kết nối với tuyến số 6; ga C19 kết nối với tuyến số 5.
Tại khu vực trung tâm TP.HCM, ga C22 được bố trí kết nối với tuyến metro số 4. Trong khi đó, ga C23 tại Tao Đàn kết nối với tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương và được nghiên cứu kết nối thông tuyến với tuyến metro số 3 (Tao Đàn - An Hạ).
Ngoài hệ thống nhà ga, dự án dự kiến xây dựng depot Hiệp Bình Phước rộng khoảng 26,8ha, thuộc địa bàn hai phường Tam Bình và Hiệp Bình. Depot này phục vụ tập kết, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa và lưu đậu các đoàn tàu.
Về thông số kỹ thuật, tuyến metro có tốc độ vận hành tối đa dự kiến 110km/h đối với đoạn trên cao và 80km/h đối với đoạn ngầm.
Dự kiến thi công trong 48 tháng, mở ra không gian phát triển đô thị mới
Theo báo cáo ĐTM, thời gian thi công dự kiến của dự án là 48 tháng.
Quá trình triển khai gồm các công việc giải phóng mặt bằng, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật, xây dựng tuyến trên cao, thi công nhà ga và đường hầm ngầm, xây dựng depot cùng các công trình phụ trợ.
Đối với đoạn tuyến ngầm, phương án nghiên cứu sử dụng máy đào hầm TBM, với kết cấu hai ống hầm đơn độc lập. Đường kính trong mỗi ống hầm khoảng 5,8m, đường kính ngoài 6,4m.
Dự án dự kiến bố trí 25 công trường tại các vị trí xây dựng 24 nhà ga và depot.
Trước đó, ngày 15/8/2025, UBND TP.HCM đã ban hành quyết định giao nhiệm vụ chủ đầu tư và chuẩn bị đầu tư dự án cho Ban Quản lý Đường sắt đô thị. Đến ngày 3/10/2026, UBND TP.HCM ban hành quyết định chấp thuận phương án tuyến công trình, vị trí công trình theo tuyến của dự án.
Việc nghiên cứu đầu tư tuyến metro này nhằm tăng cường kết nối vận tải hành khách công cộng giữa khu vực Thủ Dầu Một, Thuận An với trung tâm TP.HCM, từng bước giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 13 và các trục đường hiện hữu.
Đồng thời, với hệ thống nhà ga đi qua nhiều khu dân cư và khu vực đô thị phát triển, tuyến metro được kỳ vọng tạo điều kiện hình thành các khu đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD), thúc đẩy phát triển thương mại, dịch vụ và nâng cao khả năng tiếp cận giao thông công cộng của người dân.
Khi được triển khai và đưa vào khai thác, tuyến đường sắt này sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới metro TP.HCM, tăng cường kết nối giữa khu vực Bình Dương trước đây với trung tâm thành phố, đồng thời mở ra cơ hội phát triển các khu đô thị, thương mại và dịch vụ dọc hành lang Quốc lộ 13.
Thúy Hà