Mạng lưới sân bay được quy hoạch theo mô hình trục - nan
Bộ Xây dựng vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ về rà soát tổng thể nội dung và triển khai lập, điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo báo cáo, mạng lưới cảng hàng không quốc gia được quy hoạch theo mô hình trục - nan, phân bổ tương đối hợp lý dọc theo trục Bắc - Nam với mật độ tập trung cao tại các vùng kinh tế trọng điểm (Bắc Bộ, miền Trung và Nam Bộ). Đặc biệt, các khu vực vùng sâu, vùng xa, biên giới và hải đảo (Điện Biên, Côn Đảo, Phú Quốc) đã được thiết lập mạng lưới bay để đảm bảo an ninh, quốc phòng và phát triển kinh tế - xã hội.
Theo quy hoạch, đến năm 2030 cả nước sẽ có 32 cảng hàng không, gồm 15 cảng hàng không quốc tế và 17 cảng hàng không quốc nội. Tầm nhìn đến năm 2050, hệ thống này dự kiến gồm 35 cảng hàng không, trong đó có 15 cảng hàng không quốc tế và 20 cảng hàng không quốc nội.
Hiện cả nước có 22 cảng hàng không hiện hữu và 5 cảng hàng không mới đang được đầu tư xây dựng (Long Thành, Gia Bình, Quảng Trị, Phan Thiết, Thổ Chu). Trong đó, 20/22 cảng hàng không đang được quản lý, quản lý bởi doanh nghiệp Nhà nước là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và 2 cảng hàng không được quản lý, khai thác bởi các doanh nghiệp cảng hàng không thuộc Tập đoàn Sun Group (Vân Đồn, Phú Quốc).
7 sân bay mới dự kiến đưa vào khai thác trước năm 2030
Quyết định số 648 ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch hệ thống cảng hàng không xác định thời kỳ 2021 - 2030, cả nước có 30 cảng hàng không, gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 16 cảng hàng không quốc nội. Tầm nhìn đến năm 2050, mạng lưới này được nâng lên 33 cảng hàng không, gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 19 cảng hàng không quốc nội.
Đến nay, Bộ Xây dựng đã hoàn thành công tác tổ chức lập, phê duyệt 14/22 quy hoạch cảng hàng không thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 có nhu cầu đầu tư mở rộng, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Ngoài ra, Bộ Xây dựng cũng đang tổ chức triển khai công tác lập quy hoạch cho 8 cảng hàng không còn lại.
Đáng chú ý, dự kiến đến năm 2030 sẽ đưa vào khai thác 7 cảng hàng không mới gồm: Long Thành, Gia Bình, Quảng Trị, Phan Thiết, Sa Pa, Thổ Chu, Thành Sơn. Đồng thời triển khai nâng cấp, mở rộng các cảng hàng không hiện hữu nâng tổng công suất khai thác của hệ thống cảng hàng không lên khoảng 210 - 220 triệu hành khách/năm.
Bộ Xây dựng ước tính tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không giai đoạn 2021 - 2030 khoảng 485.000 tỷ đồng, trong đó vốn Nhà nước chiếm khoảng 55%, phần còn lại huy động từ khu vực tư nhân. Cơ cấu nguồn vốn đang chuyển dịch theo hướng giảm dần phụ thuộc vào ngân sách, tăng tỷ lệ xã hội hóa và hợp tác công tư (PPP).
Hạ tầng hàng không mở thêm không gian phát triển mới
Việc điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không, bổ sung thêm các sân bay mới và nâng cấp các sân bay hiện hữu không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.
Ở góc độ phát triển kinh tế, mạng lưới sân bay được mở rộng sẽ góp phần tăng khả năng kết nối vùng, rút ngắn thời gian di chuyển, thúc đẩy du lịch, logistics, thương mại và thu hút đầu tư. Đặc biệt, tại các địa phương có sân bay mới hoặc được nâng cấp hạ tầng hàng không, dư địa phát triển đô thị, dịch vụ, công nghiệp và bất động sản cũng có thể được mở rộng trong giai đoạn tới.
Thiên An