Cơ bản thông xe kỹ thuật 35/37km
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, đến nay dự án thành phần 2 đã hoàn thành khoảng 78% khối lượng theo hợp đồng, cơ bản thông xe kỹ thuật 35/37km tuyến cao tốc.
Tuy nhiên, quá trình triển khai vẫn gặp nhiều khó khăn do khan hiếm nguồn đá phục vụ sản xuất bê tông nhựa, thiếu nhân công và tỷ lệ giải ngân thấp hơn mức bình quân cả nước. Việc xử lý kỹ thuật tại các hạng mục bị ảnh hưởng sau mùa mưa, bão năm 2025 còn chậm; một số nhà thầu chưa huy động đầy đủ nhân lực, máy móc và thiết bị.
Đáng chú ý, dự án vẫn còn khoảng 22% khối lượng cần thực hiện, bao gồm công tác thi công và hoàn thiện các thủ tục liên quan, trong khi khu vực chuẩn bị bước vào mùa mưa năm 2026. Cục Đường bộ Việt Nam cảnh báo, nếu không quyết liệt đẩy nhanh tiến độ, dự án có nguy cơ không hoàn thành theo yêu cầu.
Theo kế hoạch cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột sẽ hoàn thành cơ bản trước 31/12/2026 và đưa vào sử dụng trong năm 2027
Để bảo đảm mục tiêu đưa công trình vào khai thác trước ngày 31/12/2026, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Ban Quản lý dự án Đường sắt chỉ đạo các nhà thầu khẩn trương xây dựng lại kế hoạch chi tiết cho từng hạng mục đường găng đang chậm tiến độ.
Kế hoạch phải xác định cụ thể thời điểm huy động máy móc, thiết bị, vật tư, vật liệu và tiến độ thi công, đồng thời tính toán thời gian dự phòng trong trường hợp thời tiết bất lợi.
Các nhà thầu phải chủ động khắc phục khó khăn, bảo đảm nguồn lực tài chính, bổ sung máy móc, thiết bị và nhân lực nhằm bù đắp khối lượng bị chậm.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu tập trung thi công các hạng mục còn lại tại hầm Phượng Hoàng, cầu Cư San 7, cầu Cư San 8, cầu Cư San 9, cầu Km44 875 và cầu Km62 525. Trong đó, một số hạng mục cầu được đặt mục tiêu thông xe kỹ thuật ngay trong tháng 9/2026.
Ban Quản lý dự án Đường sắt cũng được yêu cầu phối hợp với các đơn vị liên quan chủ động tìm kiếm nguồn đá đạt chất lượng để sản xuất bê tông nhựa; đẩy nhanh khai thác, sản xuất và tập kết vật liệu tại các mỏ đá đặc thù đã được cấp cho dự án.
Xử lý dứt điểm nguy cơ sạt trượt trước mùa mưa
Một trong những nội dung được Cục Đường bộ Việt Nam đặc biệt lưu ý là công tác xử lý kỹ thuật tại hiện trường. Mặc dù Bộ Xây dựng đã nhiều lần yêu cầu triển khai, tiến độ thực hiện đến nay vẫn còn chậm.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Ban Quản lý dự án Đường sắt chỉ đạo tư vấn thiết kế, tư vấn thẩm tra và các đơn vị liên quan hoàn thiện hồ sơ xử lý kỹ thuật trước ngày 15/9/2026, làm cơ sở tổ chức thi công ngay trước mùa mưa, bảo đảm sự ổn định và an toàn của công trình.
Việc xử lý tập trung tại các mái ta luy nền đường đào sâu, đắp cao, đặc biệt là những vị trí mố, trụ cầu nằm trên sườn dốc có nguy cơ sạt trượt sau mùa mưa, bão năm 2025.
Ban quản lý dự án, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát và các nhà thầu phải thực hiện đầy đủ quy định về quản lý chất lượng, bảo đảm an toàn trong quá trình thi công, nhất là tại các vị trí cầu trên cao và mái ta luy nền đường đào.
Các đơn vị cũng phải tuân thủ nghiêm yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng và Hội đồng Kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng.
Về giải ngân, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu đẩy nhanh thi công, kịp thời thanh toán đối với khối lượng hoàn thành đủ điều kiện. Tuy nhiên, tiến độ giải ngân phải gắn với kiểm soát chất lượng, không để xảy ra tiêu cực, thất thoát, lãng phí hoặc vi phạm pháp luật.
Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột dài hơn 117km, trong đó đoạn qua Khánh Hòa khoảng 33km và qua Đắk Lắk gần 85km. Dự án được đầu tư với quy mô 4 làn xe, tổng vốn gần 22.000 tỷ đồng, gồm 3 dự án thành phần.
Khoảng 20km cao tốc đã được đưa vào khai thác từ cuối tháng 5/2025. Các đoạn còn lại dự kiến cơ bản hoàn thành trong năm 2026, tiến tới khai thác đồng bộ toàn tuyến vào năm 2027.
Phương Vy