Quy hoạch định hướng đầu tư cầu cảng tổng hợp, container và hàng rời tại bến Gò Công có thể đón tàu trọng tải 70.000 tấn. Ảnh minh hoạ
Theo quyết định số 970/QĐ-BXD, quy hoạch bao gồm các khu bến Gò Công, Mỹ Tho, hệ thống bến phao, khu chuyển tải và các điểm neo đậu, tránh trú bão. Mục tiêu đến năm 2030, lượng hàng hóa thông qua đạt 5,1 – 6,6 triệu tấn/năm, trong đó có đến 4.700 TEUs container, cùng khoảng 56.300 lượt khách du lịch.
Hạ tầng cảng sẽ bao gồm 6 bến, từ 15 – 16 cầu cảng với tổng chiều dài lên tới 2,5 km. Trong giai đoạn đến 2050, Tiền Giang sẽ tiếp tục phát triển các bến cảng mới, hoàn thiện mạng lưới dịch vụ logistics phục vụ khu công nghiệp và nhà máy ven biển, đón tàu trọng tải từ 20.000 – 70.000 tấn.
Đáng chú ý, quy hoạch định hướng đầu tư cầu cảng tổng hợp, container và hàng rời tại bến Gò Công có thể đón tàu trọng tải 70.000 tấn, phù hợp với các tuyến luồng Soài Rạp, Vàm Cỏ và sông Tiền sau khi được cải tạo. Ngoài ra, bến Bình Đông và khu bến Mỹ Tho cũng sẽ được phát triển để khai thác tàu 5.000 – 20.000 tấn, phục vụ vận tải đa dạng như hàng khô, hàng lỏng/khí và container.
Bộ Xây dựng yêu cầu địa phương chủ động bố trí quỹ đất cho cảng và hạ tầng kết nối, thúc đẩy phát triển dịch vụ hậu cần cảng, dịch vụ hàng hải, đồng thời phối hợp chặt chẽ với Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam trong giám sát và điều chỉnh quy hoạch.
Khi hoàn thiện, hệ thống cảng biển Tiền Giang không chỉ giải bài toán logistics cho vùng ĐBSCL mà còn là bước đi quan trọng trong việc xây dựng chuỗi cung ứng bền vững, thích ứng biến đổi khí hậu và kết nối hiệu quả với các khu công nghiệp, khu chế xuất phía Nam.
Tâm An