Bộ Xây dựng vừa có công văn trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Cà Mau liên quan đến việc đầu tư phát triển hệ thống hạ tầng giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Cử tri đề nghị Bộ Xây dựng tiếp tục quan tâm, bố trí thêm nguồn lực phát triển hạ tầng giao thông cho khu vực; đồng thời sớm triển khai các tuyến kết nối với hệ thống cao tốc, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho Đồng bằng sông Cửu Long nói chung và tỉnh Cà Mau nói riêng.
Hàng loạt dự án giao thông lớn đang được triển khai
Bộ Xây dựng cho biết, những năm gần đây, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và tỉnh Cà Mau đã được Trung ương, địa phương quan tâm, tập trung đầu tư.
Nhiều công trình nội vùng và liên vùng đã, đang được triển khai như dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau - Đất Mũi; cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Mỹ An - Cao Lãnh; các tuyến cao tốc trục ngang Cao Lãnh - An Hữu, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
Ngoài ra còn có dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận; cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60; cầu Rạch Miễu 2 nối tỉnh Đồng Tháp và tỉnh Vĩnh Long; các dự án nâng cấp, mở rộng sân bay Phú Quốc, sân bay Cà Mau và xây dựng bến cảng Hòn Khoai.
Cùng với các dự án lớn, nhiều công trình cầu, tuyến đường cũng được làm mới, sửa chữa và bảo trì, từng bước tăng cường kết nối giữa các xã, phường cũng như giữa Cà Mau với các địa phương khác trong khu vực.
Theo Bộ Xây dựng, các dự án do Bộ triển khai cơ bản hoàn thành đúng tiến độ theo kế hoạch. Tuy nhiên, cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận đang chậm tiến độ do khó khăn về nguồn vật liệu xây dựng và công tác giải phóng mặt bằng.
Thời gian tới, Bộ Xây dựng sẽ tiếp tục phối hợp với các địa phương tháo gỡ vướng mắc về nguồn vật liệu và mặt bằng để sớm hoàn thành các dự án.
Tiếp tục tìm nguồn vốn cho cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu
Về nguồn lực đầu tư, Bộ Xây dựng cho biết sẽ tiếp tục phối hợp với UBND tỉnh Cà Mau nghiên cứu phương án đầu tư, tìm kiếm nguồn vốn để báo cáo cấp có thẩm quyền triển khai cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu và tuyến đường bộ ven biển khi đủ điều kiện.
Bộ Xây dựng cũng đề nghị tỉnh Cà Mau ưu tiên huy động nguồn lực đầu tư các công trình giao thông thuộc thẩm quyền, gồm các quốc lộ sau khi được phân cấp, đường địa phương, các tuyến kết nối với cao tốc và hệ thống đường thủy nội địa.
Các công trình trọng điểm đã được đưa vào danh mục ưu tiên đầu tư trước năm 2030 theo Quy hoạch tỉnh Cà Mau thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 cũng cần được tập trung triển khai.
Việc đầu tư các công trình này nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh trên địa bàn.
Dự kiến làm tuyến tránh dài gần 11km, cách Quốc lộ 1 khoảng 1,5km
Cũng theo cử tri tỉnh Cà Mau, lưu lượng phương tiện qua khu vực trung tâm phường Giá Rai và Quốc lộ 1 đoạn Nhà thờ Tắc Sậy ngày càng tăng, đặc biệt vào các dịp lễ, Tết, cuối tuần và mùa cao điểm du lịch tâm linh. Trong khi đó, hạ tầng giao thông hiện hữu còn hạn chế, mặt đường hẹp, nhiều điểm giao cắt dân sinh.
Cử tri cho rằng việc đầu tư tuyến đường tránh từ khu vực Giá Rai qua Nhà thờ Tắc Sậy là cần thiết, nhằm giảm tải cho Quốc lộ 1, hạn chế ùn tắc, tai nạn giao thông, đồng thời tạo thêm không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ và du lịch.
Về vấn đề này, Bộ Xây dựng cho biết, theo quy hoạch mạng lưới đường bộ, Quốc lộ 1 có điểm đầu tại khu vực Cửa khẩu Hữu Nghị, tỉnh Lạng Sơn và điểm cuối giao với đường Hồ Chí Minh tại xã Năm Căn, tỉnh Cà Mau. Đoạn qua tỉnh Cà Mau được quy hoạch đạt tiêu chuẩn đường cấp III, quy mô 4 làn xe.
Đoạn Quốc lộ 1 qua khu vực phường Giá Rai đến Nhà thờ Tắc Sậy có lý trình từ Km2209 255 đến Km2219 000. Trong đó, tuyến tránh Hộ Phòng từ Km2215 261 đến Km2217 400 đã được đầu tư từ năm 2012.
Những năm gần đây, đoạn tuyến này được bố trí kinh phí sửa chữa nền, mặt đường, hệ thống thoát nước và các hạng mục an toàn giao thông.
Hiện mặt đường được thảm bê tông nhựa, rộng từ 11-14m, các làn xe được phân chia bằng vạch sơn. Mặt đường được đánh giá cơ bản êm thuận, hệ thống báo hiệu tương đối đầy đủ và đã có đèn chiếu sáng tại khu vực đô thị, đông dân cư.
Bộ Xây dựng đã giao Ban Quản lý dự án 7 lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cải tạo, mở rộng một số đoạn Quốc lộ 1 qua TP Cần Thơ và tỉnh Cà Mau, chuẩn bị cho kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030.
Đến nay, Ban Quản lý dự án 7 cơ bản hoàn thành công tác nghiên cứu và đang lấy ý kiến UBND TP Cần Thơ, UBND tỉnh Cà Mau trước khi trình Bộ Xây dựng thẩm định.
Theo phương án nghiên cứu, Quốc lộ 1 đoạn qua đô thị Giá Rai - Hộ Phòng dự kiến được đầu tư tuyến tránh. Tuyến bắt đầu rẽ phải tại Km2208 600, đi song song và cách Quốc lộ 1 hiện hữu khoảng 1,5km, sau đó nhập trở lại Quốc lộ 1 tại Km2219 500.
Bộ Xây dựng đánh giá phương án này phù hợp với kiến nghị của cử tri. Khi hoàn thành, tuyến tránh sẽ góp phần giảm áp lực giao thông và khắc phục tình trạng ùn tắc tại khu vực Giá Rai, Hộ Phòng và Nhà thờ Tắc Sậy.
Đoạn Bạc Liêu - Cà Mau chưa đề xuất mở rộng trước năm 2030
Theo Bộ Xây dựng, cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau đã hoàn thành, thông xe vào tháng 1/2026, qua đó rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Cà Mau với Cần Thơ và các địa phương trong khu vực.
Hiện hành lang giao thông Cà Mau - Cần Thơ có 3 tuyến chính gồm Quốc lộ 1, Quản Lộ - Phụng Hiệp và cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau. Riêng kết nối giữa khu vực Bạc Liêu và Cà Mau vẫn chủ yếu dựa vào Quốc lộ 1.
Tỉnh Cà Mau hiện đang nghiên cứu tuyến đường kết nối trung tâm hành chính của hai tỉnh Cà Mau và Bạc Liêu trước đây. Tuyến đường chạy song song với Quốc lộ 1, được địa phương đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào sử dụng trong năm 2030. Khi khai thác, công trình được kỳ vọng sẽ giảm đáng kể lưu lượng phương tiện trên Quốc lộ 1.
Trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030, Bộ Xây dựng kiến nghị ưu tiên cải tạo, mở rộng Quốc lộ 1 đoạn từ cuối tuyến tránh Sóc Trăng đến Bạc Liêu. Đối với đoạn từ Bạc Liêu đến Cà Mau, Bộ Xây dựng chưa đề xuất mở rộng trong giai đoạn 2026 - 2030 và sẽ tiếp tục theo dõi, đánh giá nhu cầu đầu tư.
Trước mắt, cơ quan chức năng sẽ nghiên cứu xử lý các điểm ngập nước, vị trí thắt hẹp nền và mặt đường nhằm tăng khả năng lưu thông, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông.
Bộ Xây dựng cũng sẽ chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam chủ động phối hợp với địa phương, đặc biệt là lực lượng cảnh sát giao thông, xây dựng phương án phân luồng và hướng dẫn phương tiện vào các dịp lễ, Tết, cuối tuần và mùa cao điểm du lịch tâm linh.
Các giải pháp này nhằm tăng khả năng lưu thông, đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa của người dân, đồng thời giảm nguy cơ xảy ra ùn tắc và tai nạn giao thông tại khu vực Giá Rai - Tắc Sậy.
Thúy Hà