UBND tỉnh Vĩnh Long vừa có tờ trình gửi Bộ Xây dựng về việc đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng (CT.33), theo Báo Xây dựng.
Đây là tuyến cao tốc được kỳ vọng tạo trục kết nối mới cho khu vực ven biển phía Đông Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), đồng thời mở thêm không gian phát triển đô thị, công nghiệp, logistics và du lịch trong thời gian tới.
Tuyến cao tốc dài khoảng 150km, đi qua 5 địa phương
Theo đề xuất, tuyến cao tốc CT.33 có tổng chiều dài khoảng 150km, có điểm đầu (Km0 000) tại nút giao giữa cao tốc Bến Lức - Long Thành và Quốc lộ 50; điểm cuối (Km150 000) tại nút giao cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (CT.34).
Tuyến cao tốc dự kiến đi qua TP.HCM khoảng 1,7km; Tây Ninh 28,5km; Đồng Tháp 15,8km; Vĩnh Long 79,1km và Cần Thơ 24,9km.
Kết quả nghiên cứu sơ bộ cho thấy, lưu lượng phương tiện hiện nay trên hành lang tuyến đạt khoảng 6.791 xe/ngày đêm và có thể tăng lên khoảng 36.560 xe/ngày đêm vào năm 2050.
UBND tỉnh Vĩnh Long cho biết, các địa phương liên quan cơ bản đã thống nhất phương án điều chỉnh cục bộ hướng tuyến sau quá trình nghiên cứu tổng thể nhằm lựa chọn phương án tối ưu về kỹ thuật, kinh tế và xã hội.
Đề xuất đầu tư cao tốc hơn 70.000 tỷ đồng
Theo tính toán sơ bộ, nếu đầu tư hoàn chỉnh toàn tuyến với quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h, tổng mức đầu tư khoảng 70.188 tỷ đồng. Tuyến chủ yếu đi trên nền đường đắp, chỉ bố trí các đoạn trên cao tại khu vực vượt sông, địa hình phức tạp hoặc có công trình hiện hữu.
Trong trường hợp triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), ngân sách Nhà nước dự kiến vẫn phải tham gia khoảng 49.600 tỷ đồng để đảm bảo hiệu quả tài chính dự án, song có thể tiết kiệm khoảng 20.558 tỷ đồng so với đầu tư công toàn bộ.
Giai đoạn 1 đầu tư khoảng 71km qua Cần Thơ và Vĩnh Long
Do khó khăn về nguồn lực, đơn vị nghiên cứu đề xuất phương án phân kỳ đầu tư theo từng đoạn tuyến. Giai đoạn 1 dự kiến đầu tư mới khoảng 71km cao tốc qua địa bàn Cần Thơ và Vĩnh Long.
Để kết nối phân đoạn đầu tư phân kỳ cao tốc CT.33 với tuyến cao tốc CT.01, phương án nghiên cứu đề xuất sử dụng chung, kết hợp mở rộng 6 đoạn đường hiện hữu, cụ thể:
- Đoạn Quốc lộ 57C (từ cầu Mỹ Hoá đến Nút giao Quốc lộ 57C tại lý trình cao tốc Km63 000) tận dụng 12km. Trong đó, có 9,5km cần mở rộng từ quy mô 2 làn xe lên quy mô 4 làn xe.
- Đoạn Quốc lộ 91B (từ cuối dự án cầu Đại Ngãi đến vị trí giao nhau với CT.33 tại lý trình cao tốc ở Km132 300) dài 5,5km, cần mở rộng từ quy mô 2 làn xe lên quy mô 4 làn xe.
- Đoạn Quốc lộ 54 (từ vị trí giao nhau Quốc lộ 54 với CT.33 tại lý trình cao tốc Km116 400 đến đầu dự án cầu Đại Ngãi đang được xây dựng) dài hơn 1km, cần mở rộng từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe.
- Các đoạn kết nối khác gồm Quốc lộ 60 qua cầu Đại Ngãi, từ Quốc lộ 54 đến Quốc lộ 91B, dài khoảng 15km; đoạn Quốc lộ 60 qua cầu Rạch Miễu 2, từ đầu tuyến nối nút giao Thân Cửu Nghĩa đến phường Bến Tre, Vĩnh Long, dài khoảng 11km; cùng đoạn đường nối nút giao Thân Cửu Nghĩa dài gần 2km.
Giai đoạn 2 sẽ tiếp tục đầu tư khoảng 79km còn lại của tuyến cao tốc CT.33 qua TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và Cần Thơ. Thời gian thực hiện đầu tư phụ thuộc vào khả năng thu xếp vốn (khoảng gần 42.000 tỷ đồng).
Kỳ vọng tạo cú hích cho hành lang ven biển phía Đông ĐBSCL
UBND tỉnh Vĩnh Long đề xuất điều chỉnh tiến độ đầu tư dự án sang giai đoạn 2026-2030 thay vì sau năm 2030 như quy hoạch hiện hành. Đồng thời, địa phương kiến nghị chấp thuận điều chỉnh cục bộ một số đoạn tuyến theo phương án đã được các tỉnh, thành phố có tuyến cao tốc CT.33 dự kiến đi qua đồng thuận.
Vĩnh Long cũng kiến nghị được giao làm cơ quan có thẩm quyền triển khai giai đoạn 1 theo hình thức PPP, đồng thời đề xuất Trung ương bố trí khoảng 21.240 tỷ đồng vốn ngân sách tham gia dự án.
Tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng đi qua khu vực ven biển phía Đông ĐBSCL. Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng sẽ tạo cú hích lớn cho kết nối hạ tầng liên vùng, nhất là trong bối cảnh nhu cầu vận tải, giao thương và phát triển đô thị tại khu vực này ngày càng tăng.
Việc đầu tư tuyến cao tốc CT.33 được kỳ vọng góp phần giảm chi phí vận tải, nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp, khu kinh tế và du lịch. Đồng thời, tuyến cao tốc này cũng được xem là động lực để mở rộng không gian phát triển đô thị, logistics và dịch vụ dọc hành lang ven biển trong thời gian tới.
Thúy Hà