Dự án có diện tích dự kiến 23,8ha, tổng mức đầu tư khoảng 2.551,8 tỷ đồng. Khu bến cảng dài khoảng 600m, có khả năng tiếp nhận tàu tải trọng đến 3.000 tấn. Công suất khai thác dự kiến đạt khoảng 1 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2030.
Phối cảnh cảng thủy nội địa Giang Biên
Trước đó, ngày 28/1/2026, UBND TP. Hà Nội ban hành Quyết định số 416/QĐ-UBND, chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư thực hiện dự án. Công trình dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026–2030, sử dụng nguồn vốn ngoài ngân sách.
Các hạng mục đầu tư gồm bến cảng, bãi hàng, hệ thống giao thông nội bộ, công trình kiến trúc và hạ tầng kỹ thuật phục vụ hoạt động khai thác.
Nằm trên hành lang sông Đuống và liên thông với hệ thống sông Hồng, cảng Giang Biên được định hướng trở thành điểm tập kết, xếp dỡ và trung chuyển hàng hóa tại khu vực phía Đông Bắc Thủ đô. Vị trí này tạo điều kiện tổ chức vận chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp, nhà máy và trung tâm phân phối tại Hà Nội đến các đầu mối cảng biển phía Bắc.
Theo phương án khai thác, hàng hóa có thể được vận chuyển bằng đường bộ đến cảng Giang Biên để tập kết, sau đó chuyển sang đường thủy đến Hải Phòng và các địa phương có kết nối phù hợp. Ở chiều ngược lại, hàng nhập khẩu từ cảng biển có thể được vận chuyển bằng đường sông về Hà Nội trước khi phân phối đến các khu vực lân cận.
Việc bổ sung đầu mối vận tải thủy được kỳ vọng tạo thêm lựa chọn cho doanh nghiệp, đặc biệt đối với các loại hàng hóa có khối lượng lớn, vận chuyển theo lô và trên cự ly dài. Tuy nhiên, hiệu quả khai thác thực tế sẽ phụ thuộc vào khả năng kết nối luồng tuyến, hạ tầng đường bộ, kho bãi và nguồn hàng.
Hà Nội quy hoạch cụm cảng thủy nội địa công suất 40,5 triệu tấn/năm
Theo Quy hoạch tổng thể kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 được điều chỉnh tại Quyết định số 1062/QĐ-BXD ngày 29/6/2026 của Bộ Xây dựng, cụm cảng Hà Nội được quy hoạch với công suất khoảng 40,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm đến năm 2030.
Cụm cảng này gồm các cảng trên sông Hồng, sông Đuống, sông Đà và sông Đáy, với nhu cầu sử dụng đất khoảng 239,8ha. Quy hoạch định hướng tiếp nhận tàu có tải trọng từ 1.000 đến 3.000 tấn.
Trong cơ cấu này, cảng Giang Biên là một dự án đầu tư mới, có công suất dự kiến 1 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Khi được hoàn thiện và đưa vào khai thác, công trình sẽ bổ sung năng lực xếp dỡ, trung chuyển hàng hóa cho hệ thống cảng thủy nội địa của Thủ đô.
Ở quy mô vùng, hành lang vận tải Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh được quy hoạch với khối lượng vận tải thủy khoảng 112–118 triệu tấn. Đây là hành lang quan trọng kết nối các trung tâm sản xuất, tiêu thụ hàng hóa với hệ thống cảng biển phía Bắc.
Việc phát triển các cảng thủy nội địa tại Hà Nội vì vậy không chỉ phục vụ nhu cầu vận chuyển trong thành phố mà còn hướng đến tăng cường liên kết logistics với các địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Cả nước quy hoạch 27 cụm cảng hàng hóa, tổng công suất hơn 583 triệu tấn
Theo Quyết định số 1062/QĐ-BXD ngày 29/6/2026, quy hoạch điều chỉnh kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa cả nước đặt mục tiêu đến năm 2030 hình thành 10 hành lang vận tải chính cùng các hành lang bổ trợ, kết nối các trung tâm sản xuất, tiêu thụ và cửa ngõ giao thương.
Mạng lưới được quy hoạch gồm 55 tuyến vận tải trên 128 sông, kênh, với tổng chiều dài khoảng 6.682,5km. Trong đó, miền Bắc có 15 tuyến chính và 3 tuyến nhánh, tổng chiều dài 2.569,5km; miền Trung có 11 tuyến chính, dài 1.130km; miền Nam có 18 tuyến chính và 8 tuyến nhánh, dài 2.983km.
Đối với hệ thống cảng, quy hoạch xác định 27 cụm cảng hàng hóa với tổng công suất khoảng 583,1 triệu tấn mỗi năm. Miền Bắc có 13 cụm cảng, công suất khoảng 341,3 triệu tấn; miền Trung có 6 cụm cảng, công suất 19,1 triệu tấn; miền Nam có 8 cụm cảng, công suất khoảng 222,7 triệu tấn.
Ngoài ra, mạng lưới còn được quy hoạch 30 cụm cảng hành khách chính, tổng công suất khoảng 76,1 triệu lượt khách mỗi năm.
Về nhu cầu vốn, tổng mức đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa giai đoạn 2021–2030 được xác định khoảng 206.286 tỷ đồng, không bao gồm kinh phí đầu tư luồng chuyên dùng và các cảng chuyên dùng.
Quy hoạch cũng đặt mục tiêu đến năm 2030, khối lượng vận chuyển bằng đường thủy nội địa đạt khoảng 939 triệu tấn hàng hóa và 577 triệu lượt hành khách. Đây là chỉ tiêu vận tải của toàn mạng lưới, không phải sản lượng hàng hóa thông qua riêng hệ thống cảng.
Bảo Minh