Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng về việc rà soát, hoàn thiện đề xuất đầu tư nâng cấp hai tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ và Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, với tổng chiều dài hơn 80km. Đây là hai trục giao thông quan trọng của vùng Đồng bằng sông Cửu Long, kết nối Đồng Tháp, TP Cần Thơ, An Giang và các địa phương lân cận.
Tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ dài 29km
Theo đánh giá của Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ hiện là trục giao thông huyết mạch kết nối tỉnh Đồng Tháp với TP Cần Thơ và vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Tuy nhiên, tuyến đường này chưa đạt chuẩn cao tốc hoàn chỉnh, trong khi lưu lượng phương tiện ngày càng tăng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Đặc biệt, vai trò của tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ sẽ càng lớn hơn khi kết nối với cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi và trong tương lai là tuyến Mỹ An - Cao Lãnh. Trên cơ sở đó, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất nâng cấp tuyến đường dài khoảng 29km này theo hai phương án.
Ở phương án 1, tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ sẽ được đầu tư nâng cấp lên quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, bề rộng nền đường 24,75m. Với phương án này, 3 cây cầu lớn trên tuyến gồm cầu Cao Lãnh, cầu Vàm Cống và cầu Lấp Vò có mặt cắt ngang lớn hơn mặt cắt ngang đường cao tốc cấp 80 lần lượt là 2,4m và 4m, do đó cần xem xét bố trí 1 cầu riêng cho xe thô sơ.
Tuy nhiên, việc đầu tư xây dựng thêm cầu cho xe thô sơ ở thời điểm hiện tại được đánh giá là khá tốn kém. Vì vậy, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất trước mắt giữ nguyên hiện trạng khai thác, tức xe thô sơ vẫn đi chung nhưng được bố trí dải phân cách cứng để cách ly với dòng xe chính, không bố trí làn dừng khẩn cấp trên cầu. Đồng thời, chỉ đầu tư các cầu vượt qua các nhánh nút giao tại hai đầu cầu.
Sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án này khoảng gần 6.200 tỷ đồng.
Ở phương án 2, tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ sẽ được đầu tư nâng cấp lên quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh. Khi đó, ba cây cầu lớn trên tuyến gồm cầu Cao Lãnh, cầu Vàm Cống và cầu Lấp Vò có mặt cắt ngang nhỏ hơn mặt cắt ngang cầu đường cao tốc cấp 80 quy mô 6 làn xe lần lượt là 4,6m và 3m, nên cần phải mở rộng thêm.
Tuy nhiên, việc mở rộng các cầu dây văng hiện trạng được đánh giá là không khả thi. Do đó, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất giữ nguyên mặt cắt ngang hiện nay, điều chỉnh vạch sơn phân chia làn theo quy mô đường cao tốc 6 làn xe cấp 80 hạn chế, không bố trí làn dừng xe khẩn cấp trên cầu. Đồng thời, xây dựng thêm một cầu có chiều rộng tối thiểu 6,5m để tách riêng dòng xe thô sơ.
Sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án 2 khoảng hơn 8.800 tỷ đồng.
Lộ Tẻ - Rạch Sỏi cần hơn 7.400 tỷ đồng nếu nâng cấp 4 làn hoàn chỉnh
Cùng với tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cũng đề xuất hai phương án đầu tư nâng cấp tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi. Tuyến đường này có tổng chiều dài khoảng 51,5km, đi qua địa bàn TP Cần Thơ và tỉnh An Giang.
Theo phương án 1, tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi sẽ được đầu tư nâng cấp lên quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, bề rộng nền đường 24,75m. Sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 7.400 tỷ đồng.
Theo phương án 2, tuyến đường được đầu tư theo quy mô 6 làn xe theo quy hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Sơ bộ tổng mức đầu tư gần 12.800 tỷ đồng.
Có thể khởi công trong quý 1/2028
Về phương thức đầu tư, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đánh giá, trường hợp sử dụng 100% vốn ngân sách trung ương đầu tư (phương án 1) phù hợp khi lưu lượng xe chưa đủ đảm bảo thu phí hoàn vốn trong 25 năm.
Trong khi đó, nếu đầu tư theo phương thức đối tác công tư PPP (phương án 2), phần vốn Nhà nước cần tham gia từ 55 - 65% tổng mức đầu tư, phần còn lại do nhà đầu tư huy động. Nhà đầu tư sẽ thu phí hoàn vốn trong khoảng 22 - 25 năm. Tuy nhiên, phương án này cần tiếp tục nghiên cứu, bổ sung về lưu lượng xe dự báo cũng như mức phí phù hợp với điều kiện kinh tế - xã hội của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Nếu được cấp có thẩm quyền chấp thuận, các dự án đầu tư nâng cấp hai tuyến cao tốc Cao Lãnh - Lộ Tẻ và Lộ Tẻ - Rạch Sỏi dự kiến sẽ khởi công trong quý 1/2028 và hoàn thành trong quý 4/2030.
Việc nâng cấp hai tuyến đường này được kỳ vọng sẽ từng bước hoàn thiện mạng lưới cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, tăng năng lực kết nối giữa Đồng Tháp, Cần Thơ, An Giang và các địa phương trong vùng. Đồng thời, các dự án cũng góp phần giảm áp lực giao thông, nâng cao an toàn khai thác và tạo động lực mới cho phát triển kinh tế - xã hội khu vực.
Thiên An