Trong tháng 5/2025, hạ tầng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đang bước vào giai đoạn chuyển động mạnh với hàng loạt dự án liên vùng, từ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, cao tốc CT.33, CT.36, đường ven biển, cầu vượt biển ra cảng Trần Đề đến tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau.
Những dự án này không chỉ giải bài toán giao thông, logistics và kết nối vùng, mà còn mở ra dư địa mới cho đô thị, công nghiệp, du lịch và thị trường bất động sản khu vực.
Đồng Tháp: Đường ven biển và 25 tuyến đường tỉnh mới theo quy hoạch
Tại Đồng Tháp, một trong những dự án đáng chú ý là tuyến đường bộ ven biển đoạn qua tỉnh. Dự án có chiều dài khoảng 23,6km, tổng mức đầu tư hơn 7.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công trong quý 1/2027 và hoàn thành vào quý 4/2030.
Tuyến đường này có điểm đầu kết nối với ĐT.871B tại xã Gia Thuận và điểm cuối đấu nối với cầu bắc qua sông Tiền tại xã Tân Phú Đông. Trên toàn tuyến dự kiến xây dựng nhiều cây cầu mới, trong đó có cầu Bến Chùa vượt luồng hàng hải sông Tiền.
Khi hoàn thành, tuyến đường ven biển Đồng Tháp sẽ giúp cải thiện kết nối cho các khu vực ven biển, vùng sản xuất, khu dân cư và các trục giao thông hiện hữu như Quốc lộ 50, ĐT.862, ĐT.871, ĐT.871B và ĐT.871C. Đây là nhóm hạ tầng có thể tạo động lực cho kinh tế biển, logistics, thương mại dịch vụ và tái bố trí không gian dân cư.
Song song đó, quy hoạch 25 tuyến đường tỉnh mới của Đồng Tháp cũng là thông tin đáng chú ý. Mạng lưới đường tỉnh được định hướng nhằm kết nối các đô thị, vùng sản xuất, khu công nghiệp, trung tâm logistics và các hành lang giao thông chính.
Vĩnh Long: Cầu 3.500 tỷ kết nối Bến Tre - Trà Vinh cũ; cao tốc CT.33 mở thêm hành lang phát triển
Tháng 5/2026, Vĩnh Long đang nổi lên trong địa phương có nhiều dự án liên quan đến đường ven biển và cầu lớn. Trong đó, cầu Cổ Chiên 2 với tổng vốn hơn 3.500 tỷ đồng được kỳ vọng tăng cường kết nối giữa khu vực Bến Tre và Trà Vinh cũ, đồng thời góp phần hoàn thiện tuyến đường bộ ven biển của vùng.
Cùng với cầu Cổ Chiên 2, cầu Ba Lai 8 cũng là công trình đáng chú ý. Dự án có tổng vốn khoảng 2.250 tỷ đồng, quy mô 6 làn xe, là một mắt xích quan trọng trên tuyến đường ven biển dài hơn 112km qua Vĩnh Long.
Theo quy hoạch, tuyến đường bộ ven biển qua Vĩnh Long dài hơn 112km, gồm nhiều dự án thành phần như cầu Cửa Đại, cầu Ba Lai 8, cầu Cổ Chiên 2 và các đoạn đường ven biển liên quan. Khi các công trình này được triển khai đồng bộ, Vĩnh Long có thể tăng khả năng kết nối với các địa phương ven biển, cảng biển, khu công nghiệp và các trung tâm đô thị trong vùng.
Liên quan đến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng (CT.33), UBND tỉnh Vĩnh Long vừa qua đã có tờ trình gửi Bộ Xây dựng về việc đầu tư xây dựng dự án. Tuyến cao tốc này có tổng chiều dài khoảng 150km, có điểm đầu (Km0 000) tại nút giao giữa cao tốc Bến Lức - Long Thành và Quốc lộ 50; điểm cuối (Km150 000) tại nút giao cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (CT.34).
Cao tốc CT.33 dự kiến đi qua TP.HCM khoảng 1,7km; Tây Ninh 28,5km; Đồng Tháp 15,8km; Vĩnh Long 79,1km và Cần Thơ 24,9km.
Theo tính toán sơ bộ, nếu đầu tư hoàn chỉnh toàn tuyến với quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h, tổng mức đầu tư khoảng 70.188 tỷ đồng. Tuyến chủ yếu đi trên nền đường đắp, chỉ bố trí các đoạn trên cao tại khu vực vượt sông, địa hình phức tạp hoặc có công trình hiện hữu.
Đây là tuyến cao tốc được kỳ vọng tạo trục kết nối mới cho khu vực ven biển phía Đông ĐBSCL, đồng thời mở thêm không gian phát triển đô thị, công nghiệp, logistics và du lịch trong thời gian tới.
Cần Thơ: Đề xuất triển khai tuyến đường dẫn và cầu vượt biển 17,8km ra cảng Trần Đề
Cần Thơ tiếp tục giữ vai trò đầu tàu của ĐBSCL trong bức tranh hạ tầng mới. Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ km0 đến km7), với tổng vốn hơn 7.200 tỷ đồng đang được đẩy nhanh giải phóng mặt bằng và thi công. Đây là tuyến cửa ngõ quan trọng phía Bắc thành phố, kết nối đô thị trung tâm với các tỉnh lân cận.
Khi Quốc lộ 91 được mở rộng, không chỉ năng lực giao thông được cải thiện mà diện mạo đô thị dọc tuyến cũng có thể thay đổi. Các khu vực mặt tiền, đất thương mại dịch vụ, nhà ở đô thị và các dự án ven trục có thể được thị trường quan tâm hơn nhờ khả năng khai thác kinh doanh tốt hơn.
Một dự án hạ tầng đáng chý ý khác là dự án cảng biển Bến cảng Trần Đề. Tại buổi làm việc với Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng, lãnh đạo TP Cần Thơ đã đề xuất sớm đầu tư tuyến đường dẫn kết nối và cầu vượt biển dài 17,8km, với kinh phí khoảng 19.000 tỷ đồng. Công trình này được kỳ vọng tạo điều kiện thu hút đầu tư cảng nước sâu, đóng vai trò cửa ngõ cho toàn vùng.
Bên cạnh đó, Cần Thơ cũng kiến nghị Trung ương sớm đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau, nhằm tạo trục kết nối chiến lược giữa ĐBSCL với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Đồng thời đề xuất triển khai dự án Khu đô thị du lịch nghỉ dưỡng Mekong với diện tích gần 3.000ha, tổng vốn đầu tư khoảng 272.723 tỷ đồng.
Cà Mau: ĐT.978 và kỳ vọng đường sắt tốc độ cao
Tại Cà Mau, tuyến ĐT.978 dài hơn 27km, tổng vốn khoảng 2.400 tỷ đồng, là dự án hạ tầng đáng chú ý. Tuyến đường đi qua nhiều xã, được kỳ vọng cải thiện kết nối giữa khu dân cư, vùng sản xuất và trung tâm đô thị.
Khi hoàn thành, dự án có thể hỗ trợ vận chuyển hàng hóa, nông sản, thủy sản, đồng thời mở thêm cơ hội phát triển thương mại dịch vụ dọc tuyến. Với bất động sản, các khu vực gần trục đường mới, trung tâm xã, chợ và khu dân cư hiện hữu sẽ là những điểm cần theo dõi.
Cà Mau cũng là điểm cuối trong đề xuất tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau. Nếu được triển khai, tuyến này sẽ giúp Cà Mau tăng kết nối với TP.HCM và trung tâm vùng Cần Thơ, mở thêm dư địa cho du lịch, logistics, thương mại và đô thị.
An Giang: Cao tốc và quy hoạch sân bay tạo thêm động lực
An Giang giữ vai trò quan trọng trên tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, trục kết nối khu vực biên giới Tây Nam với Cần Thơ và cửa ra biển. Khi hoàn thành, tuyến cao tốc này sẽ hỗ trợ thương mại biên giới, du lịch, logistics và công nghiệp chế biến.
Địa phương này cũng được chú ý khi có 3 sân bay trong quy hoạch gồm Phú Quốc, Rạch Giá và Thổ Chu. Trong đó, sân bay Thổ Chu được bổ sung vào quy hoạch cảng hàng không quốc gia, mở thêm kỳ vọng cho du lịch biển đảo, giao thương và kết nối khu vực Tây Nam.
Xem hướng tuyến cao tốc CT.33 qua khu vực ven biển ĐBSCL
Hạ tầng mở cơ hội mới cho bất động sản ĐBSCL
Nhìn tổng thể, hạ tầng ĐBSCL đang bước vào giai đoạn chuyển động mạnh với nhiều lớp kết nối cùng lúc. Các tuyến cao tốc liên vùng giúp rút ngắn khoảng cách. Đường ven biển và cầu lớn mở thêm hành lang kinh tế biển. Cảng nước sâu, sân bay và đường sắt tốc độ cao tạo nền tảng cho logistics, du lịch, thương mại và phát triển đô thị dài hạn.
Đây là tín hiệu tích cực cho người dân, nhà đầu tư và doanh nghiệp bất động sản. Người dân có thêm kỳ vọng về giao thông thuận tiện, cơ hội kinh doanh tốt hơn và chất lượng đô thị được cải thiện. Nhà đầu tư có thêm cơ sở để theo dõi các khu vực tiềm năng. Doanh nghiệp có thêm dữ liệu để chuẩn bị quỹ đất, sản phẩm và chiến lược phù hợp với quy hoạch vùng.
Trong giai đoạn tới, việc theo dõi sát tiến độ cao tốc, cầu, cảng, sân bay, đường sắt, quy hoạch sử dụng đất và bảng giá đất tại từng địa phương sẽ rất quan trọng. Cơ hội không chỉ đến từ thông tin hạ tầng, mà đến từ khả năng đọc đúng xu hướng phát triển của từng khu vực trong bức tranh ĐBSCL đang mở rộng.
Thúy Hà