Tuần qua, hàng loạt dự án giao thông lớn trên cả nước tiếp tục có diễn biến mới, từ công tác quy hoạch, chuẩn bị đầu tư đến bồi thường, giải phóng mặt bằng và hoàn thiện điều kiện đưa công trình vào khai thác.
Đáng chú ý, các thông tin về vị trí nhà ga metro, quy hoạch đô thị theo mô hình TOD, giá đất bồi thường và hướng tuyến giao thông kết nối liên vùng được quan tâm khi liên quan trực tiếp đến người dân và thị trường bất động sản tại nhiều khu vực.
TP.HCM: Chi tiết vị trí 19 ga metro Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên
Một trong những thông tin hạ tầng đáng chú ý trong tuần là phương án hướng tuyến và vị trí các nhà ga thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị số 1 (Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên).
Theo Báo cáo đánh giá tác động môi trường tháng 10/2026, tuyến metro có tổng chiều dài khoảng 30,66km, toàn bộ đi trên cao, gồm 19 nhà ga, một depot tại Phú Chánh và một bãi đỗ tàu tại Đông Hòa. Tổng mức đầu tư dự kiến gần 89.000 tỷ đồng.
Tuyến metro đi qua 7 phường của TP.HCM gồm Bình Dương, Phú Lợi, Thuận Giao, An Phú, Dĩ An, Tân Đông Hiệp và Đông Hòa.
Hướng tuyến bắt đầu từ khu vực Thành phố mới Bình Dương trước đây, đi qua các trục Hùng Vương, Mỹ Phước - Tân Vạn, Lê Hồng Phong và kết nối với mạng lưới đường sắt tại khu vực Đông Hòa.
Đáng chú ý, trong số 19 nhà ga dự kiến, phường Bình Dương có 7 ga; Phú Lợi, Thuận Giao, An Phú và Tân Đông Hiệp mỗi phường có 2 ga; Dĩ An có một ga và Đông Hòa có 3 ga.
Một số vị trí nhà ga nằm gần các khu đô thị lớn. Chẳng hạn, ga S1 được nghiên cứu bố trí tại vòng xoay nhà ga trung tâm A1 thuộc Thành phố mới Bình Dương cũ. Ga S2 nằm trên đường Hùng Vương.
Các nhà ga được định hướng trở thành đầu mối kết nối giao thông và phát triển đô thị theo mô hình TOD, góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất dọc tuyến.
Đất làm metro Thủ Dầu Một - TP.HCM được đề xuất bồi thường cao nhất hơn 77 triệu đồng/m2
Một thông tin khác liên quan đến metro TP.HCM là phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tại phường Tam Bình, nơi tuyến đường sắt đô thị số 2 (Thủ Dầu Một - TP.HCM) đi qua.
Ngày 3/11, UBND phường Tam Bình tổ chức hội nghị triển khai kế hoạch thu hồi đất, đồng thời thông tin đến người dân về các dự thảo phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Theo đó, dự án dự kiến thu hồi khoảng 24,6ha đất tại phường Tam Bình, ảnh hưởng đến 194 trường hợp. Trong số này, khoảng 42 trường hợp được dự kiến bố trí tái định cư.
Đáng chú ý, bảng giá đất dự thảo ghi nhận mức bồi thường đất ở cao nhất hơn 77,1 triệu đồng/m2, áp dụng tại vị trí 1 trên đường số 12, đoạn từ đường Tam Bình đến đường số 11-TB.
Tại đường số 11-TB, đoạn từ đường số 10 đến nhà số 128, mức giá đất ở vị trí 1 được đề xuất khoảng 76,1 triệu đồng/m2.
Đối với đất trồng cây lâu năm, mức bồi thường dự kiến tại một số vị trí dao động từ 9,6 đến 13,3 triệu đồng/m2.
Tuyến metro Thủ Dầu Một - TP.HCM dài khoảng 33,2km, đi qua 16 phường. Dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư toàn tuyến đã được phê duyệt với tổng mức đầu tư hơn 36.586 tỷ đồng.
Các mức giá tại Tam Bình hiện là phương án dự thảo để lấy ý kiến, chưa phải mức bồi thường chính thức áp dụng cho mọi thửa đất.
Đồng Nai có chỉ đạo mới với cầu Cát Lái và cầu Long Hưng
Ngày 3/11, lãnh đạo TP Đồng Nai tổ chức cuộc họp rà soát tiến độ triển khai các dự án giao thông kết nối trọng điểm, trong đó có cầu Cát Lái, cầu Long Hưng, đường trên cao Quốc lộ 51 và tuyến đường kết nối cầu Mã Đà với Vành đai 4 TP.HCM.
Đáng chú ý, đối với hai dự án cầu Cát Lái và cầu Long Hưng, các đơn vị được yêu cầu thường xuyên phối hợp với TP.HCM nhằm đồng bộ tiến độ triển khai đường dẫn và các hạng mục xây dựng cầu.
Trong đó, cầu Cát Lái có tổng chiều dài tuyến khoảng 11,6km, phần cầu chính và cầu dẫn dài hơn 3,6km, quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Tổng mức đầu tư theo hồ sơ điều chỉnh khoảng 24.000 tỷ đồng.
Tuyến kết nối từ khu vực đường Nguyễn Thị Định, phường Cát Lái, TP.HCM đến cao tốc Bến Lức - Long Thành tại xã Đại Phước, Đồng Nai.
Đối với cầu Long Hưng, tổng chiều dài tuyến khoảng 9,8km, trong đó phần cầu chính và cầu dẫn dài khoảng 3,5km. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 12.748 tỷ đồng, kết nối phường Long Phước, TP.HCM với xã An Phước, Đồng Nai.
Hai dự án đã khởi công ngày 29/9/2026 và dự kiến hoàn thành năm 2029.
Bên cạnh đó, Đồng Nai còn yêu cầu khẩn trương hoàn thiện phương án bồi thường đối với dự án đường trên cao Quốc lộ 51 dài khoảng 6,2km, tổng vốn sơ bộ hơn 16.000 tỷ đồng.
Khi hoàn thành, các công trình này được kỳ vọng tăng cường kết nối giữa Đồng Nai với TP.HCM, đồng thời tạo thêm hướng lưu thông đến các tuyến cao tốc và sân bay Long Thành.
Sân bay Long Thành được yêu cầu chuẩn bị đầy đủ điều kiện khai thác trước 31/12/2026
Dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 tiếp tục ghi nhận chỉ đạo mới liên quan đến tiến độ hoàn thiện và phương án khai thác.
Theo thông tin công bố ngày 6/11, Văn phòng Chính phủ đã truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc về việc đẩy nhanh triển khai dự án, trên cơ sở báo cáo của Bộ Xây dựng.
Trong đó, Bộ Xây dựng được giao chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) xây dựng phương án tổ chức khai thác, bảo đảm an ninh, an toàn và tính khả thi, hướng đến mục tiêu đưa sân bay Long Thành giai đoạn 1 vào vận hành trước ngày 31/12/2026.
Các cơ quan liên quan phải tiếp tục rà soát điều kiện vận hành, hệ thống thiết bị, nguồn vật liệu, công tác thanh toán cho nhà thầu và những hạng mục có nguy cơ chậm tiến độ.
Đặc biệt, hạ tầng giao thông kết nối cũng được yêu cầu đẩy nhanh hoàn thiện để bảo đảm khả năng vận chuyển hành khách, hàng hóa khi sân bay đi vào hoạt động.
Phó Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành và địa phương liên quan chủ động tháo gỡ khó khăn, không để những vướng mắc về thủ tục, vật liệu hoặc thanh toán ảnh hưởng đến tiến độ chung.
Việc khai thác sân bay Long Thành được kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển logistics, dịch vụ, công nghiệp và các đô thị vệ tinh tại Đồng Nai và khu vực Đông Nam Bộ.
Tây Ninh chuẩn bị khởi công đường hơn 9.300 tỷ đồng, Quốc lộ 62 lên kế hoạch chi trả bồi thường
Hạ tầng Tây Ninh tiếp tục có chuyển động mới khi dự án đường Tân An - Bình Hiệp hơn 9.300 tỷ đồng chuẩn bị khởi công, trong khi dự án nâng cấp Quốc lộ 62 hơn 3.200 tỷ đồng được yêu cầu đẩy nhanh công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.
Theo thông tin công bố ngày 4/11, dự án đường Tân An - Bình Hiệp có tổng mức đầu tư 9.318 tỷ đồng, tuyến chính dài khoảng 62,7km, đi qua 9 xã, phường gồm Khánh Hậu, Kiến Tường, Mỹ An, Tân Tây, Thạnh Hóa, Thạnh Phước, Mộc Hóa, Tuyên Thạnh và Bình Hiệp.
Tuyến được đầu tư quy mô 4 làn xe, với phạm vi giải phóng mặt bằng rộng 60m. Ngoài tuyến chính, dự án còn có các tuyến nhánh kết nối cao tốc TP.HCM - Trung Lương, Vành đai 4 TP.HCM thông qua Quốc lộ N2 và Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Bình Hiệp.
Đáng chú ý, công tác chi trả bồi thường đã được thực hiện tại 7 xã, phường với 1.169 trường hợp, diện tích 305,15ha, tổng số tiền hơn 945 tỷ đồng. Tây Ninh đang tập trung hoàn thiện những thủ tục còn lại để phấn đấu khởi công dự án trong tháng 11/2026.
Cùng với tuyến đường này, dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 62 dài khoảng 69km, có tổng mức đầu tư 3.202 tỷ đồng cũng được thúc đẩy giải phóng mặt bằng. Tuyến đi qua 8 xã, phường, dự kiến thu hồi khoảng 83,34ha đất. Đến đầu tháng 11, có 3/8 xã, phường hoàn thành kiểm đếm đất và tài sản trên đất.
Theo kế hoạch mới, cả 8 địa phương phấn đấu hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trong tháng 11 và tổ chức chi trả cho người dân trong tháng 12/2026, không để kéo dài sang năm 2027.
Khi hoàn thành, đường Tân An - Bình Hiệp cùng với Quốc lộ 62 được nâng cấp sẽ góp phần cải thiện kết nối giao thông khu vực Đồng Tháp Mười, tăng khả năng vận chuyển hàng hóa và mở rộng không gian phát triển dọc hành lang giao thông mới.
Tây Ninh thúc đẩy tuyến đường hơn 74km nối hai trung tâm lớn
Bên cạnh các dự án đang chuẩn bị khởi công, Tây Ninh tiếp tục tập trung thúc đẩy Trục kết nối Long An - Tân Ninh, đồng thời đưa các dự án nâng cấp Quốc lộ 1, Quốc lộ 22 và ĐT.816 vào danh mục công trình do Ban Chỉ đạo trực tiếp theo dõi.
Trục kết nối Long An - Tân Ninh có tổng mức đầu tư khoảng 20.746 tỷ đồng, tuyến chính dài 74,3km. Điểm đầu tuyến kết nối đường Vành đai Tân An tại phường Tân An, điểm cuối giao Quốc lộ 22 tại xã Bến Cầu. Dự án còn có tuyến kết nối Quốc lộ 1 dài khoảng 2,38km.
Tuyến đi qua nhiều khu vực gồm phường Tân An, Long An và các xã Thủ Thừa, Bình Đức, Thạnh Lợi, Đức Huệ, Đông Thành, Mỹ Quý, Phước Chỉ và Bến Cầu.
Đây được xác định là trục giao thông quan trọng kết nối hai trung tâm phát triển Tân An - Long An và Tân Ninh - Long Hoa, góp phần tăng liên kết giữa các khu vực của Tây Ninh sau hợp nhất.
Đồng Tháp nghiên cứu tuyến đường hơn 42km, kết nối TP.HCM qua cầu Soài Rạp
Một tuyến đường giao thông đáng chú ý khác trong tuần là trục Mỹ Tho - Gò Công tại Đồng Tháp, được định hướng kết nối với TP.HCM thông qua cầu Soài Rạp dự kiến xây dựng.
Ngày 5/11, lãnh đạo tỉnh Đồng Tháp khảo sát thực địa một số vị trí dự kiến triển khai các dự án giao thông quan trọng trên địa bàn, trong đó có tuyến Mỹ Tho - Gò Công và các nút giao kết nối.
Theo phương án quy hoạch, tuyến đường Mỹ Tho - Gò Công dài hơn 42km, có điểm đầu tại vòng xoay Quảng trường Hùng Vương, điểm cuối giao với tuyến đường ven biển thuộc xã Gia Thuận, kết nối với cầu Soài Rạp theo định hướng quy hoạch.
Tuyến được nghiên cứu theo tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng, quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.
Ở giai đoạn đầu, dự án dự kiến xây dựng 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Công tác giải phóng mặt bằng được nghiên cứu thực hiện theo quy mô hoàn chỉnh, tạo điều kiện mở rộng tuyến trong tương lai.
Hướng tuyến được kỳ vọng kết nối khu vực Mỹ Tho, Gò Công với tuyến đường ven biển, cảng tổng hợp Gò Công và mạng lưới giao thông hướng về TP.HCM.
Hà Nội thúc đẩy quy hoạch TOD quanh 18 tuyến đường sắt, nghiên cứu khai thác quỹ đất quanh nhà ga
Tại Hà Nội, một thông tin đáng chú ý trong tuần là chủ trương đẩy nhanh quy hoạch đô thị theo mô hình TOD gắn với mạng lưới đường sắt đô thị.
Ngày 3/11, tại cuộc làm việc về phương án điều hành ngân sách, lãnh đạo Thành ủy Hà Nội yêu cầu tập trung nguồn lực phát triển các tuyến đường sắt đô thị, đồng thời nghiên cứu khai thác quỹ đất quanh nhà ga để bổ sung nguồn vốn đầu tư hạ tầng.
Đáng chú ý, Sở Xây dựng được giao khẩn trương lập quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 đối với các khu vực TOD, triển khai đồng bộ với quy hoạch phân khu.
Phạm vi nghiên cứu được yêu cầu bao quát toàn bộ 18 tuyến đường sắt theo quy hoạch tổng thể.
Đối với khu vực nội thành, bán kính nghiên cứu TOD khoảng 1km quanh các nhà ga. Tại ngoại thành, phạm vi có thể mở rộng từ 1,5-2km nhằm tạo không gian hình thành các khu đô thị mới và khai thác quỹ đất.
Hà Nội đặt mục tiêu phấn đấu hoàn thiện quy hoạch các khu vực nhà ga và depot vào cuối năm 2026.
Bên cạnh đó, thành phố tiếp tục nghiên cứu các cơ chế khai thác giá trị tăng thêm từ đất đai tại khu vực TOD, gồm nguồn thu từ phát triển đô thị, diện tích sàn xây dựng tăng thêm và kết cấu hạ tầng. Tuy nhiên, các cơ chế tài chính, ranh giới quy hoạch chi tiết và phương án khai thác quỹ đất cụ thể cần tiếp tục được hoàn thiện theo quy định.
Việc thúc đẩy TOD được kỳ vọng mở thêm không gian phát triển đô thị quanh các nhà ga đường sắt, đồng thời tạo nguồn lực phục vụ đầu tư giao thông công cộng trong dài hạn.
Nhìn lại tuần qua, các diễn biến hạ tầng đáng chú ý không chỉ tập trung vào quy mô vốn đầu tư mà còn liên quan trực tiếp đến tiến độ giải phóng mặt bằng, vị trí nhà ga, quy hoạch sử dụng đất và khả năng kết nối giữa các đô thị.
Đối với người dân và nhà đầu tư bất động sản, những thông tin về hướng tuyến metro, khu vực TOD, kế hoạch bồi thường và các dự án giao thông liên vùng là cơ sở để tiếp tục theo dõi quy hoạch, pháp lý và tiến độ thực tế trước khi đưa ra quyết định.
Thiên An