Dự án “Xây dựng cầu Cổ Chiên 2, kết nối tỉnh Bến Tre với tỉnh Trà Vinh” do Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Vĩnh Long làm chủ đầu tư, thuộc nhóm B, công trình giao thông cấp I với tuổi thọ thiết kế 100 năm. Trước đó, chủ trương đầu tư dự án đã được UBND tỉnh Trà Vinh phê duyệt tại Quyết định số 767/QĐ-UBND ngày 10/4/2025.
Cầu Cổ Chiên 2: Công trình 5km, 4 làn xe, tuổi thọ 100 năm
Công trình có tổng chiều dài khoảng 5km, gồm phần cầu chính dài 1,84km và đường dẫn hai đầu dài 3,16km (bên Trà Vinh 1,86km, bên Bến Tre 1,20km). Ngoài ra, còn có tuyến đường nhánh N3 dài 699m kết nối với đường huyện lộ HL.30 hiện hữu. Bề rộng mặt cầu và đường dẫn đạt 22,5m, bố trí 4 làn xe cơ giới (rộng 14m) và 2 làn xe thô sơ (rộng 6m), kèm dải phân cách, dải an toàn và gờ lan can. Tĩnh không thông thuyền được thiết kế rộng 120m, cao 25m, đáp ứng nhu cầu vận tải đường thủy lớn trên sông Cổ Chiên.
Tổng diện tích đất sử dụng cho dự án là 24,03ha, nằm trên địa bàn 2 xã An Qui và Long Hòa thuộc tỉnh Vĩnh Long, trước đây là xã An Qui thuộc Bến Tre cũ và xã Long Hòa thuộc Trà Vinh cũ. Điểm đầu dự án tại Km0 000 (xã An Qui), điểm cuối tại Km5 000 khớp nối với tuyến đường hành lang ven biển tỉnh Trà Vinh cũ.
Vượt bước thủ tục quan trọng, cầu Cổ Chiên 2 tiến sát giai đoạn khởi công
Việc phê duyệt báo cáo ĐTM là bước thủ tục bắt buộc, khẳng định dự án đã có giải pháp giảm thiểu tác động môi trường đầy đủ. Theo tài liệu kèm quyết định, các tác động chính tập trung ở giai đoạn thi công: bụi, khí thải, tiếng ồn, nước thải sinh hoạt và xây dựng, chất thải rắn, cùng việc chiếm dụng một phần nhỏ đất rừng phòng hộ (0,43ha) và đất lúa hai vụ (11,01ha).
Để giảm thiểu, chủ đầu tư cam kết hàng loạt biện pháp cụ thể: lắp nhà vệ sinh di động và bể chứa nước thải cho công nhân, thuê đơn vị chức năng xử lý định kỳ; thu gom bụi bằng phun nước, che chắn vật liệu, phủ bạt xe vận chuyển; tái sử dụng đất đào và bùn khoan cọc nhồi để đắp lề đường; lưu giữ và xử lý chất thải nguy hại đúng quy định; hạn chế thi công ồn ào vào giờ nghỉ; trồng rừng thay thế hoặc nộp tiền vào Quỹ bảo vệ và phát triển rừng.
Báo cáo cũng nhấn mạnh dự án không thuộc danh mục có nguy cơ cao gây ô nhiễm môi trường, tác động đến chế độ thủy văn sông Cổ Chiên là không đáng kể, không gây xói lở lớn.
Cầu Cổ Chiên 2 được kỳ vọng sẽ cùng với cầu Cổ Chiên 1 (đã đưa vào sử dụng từ năm 2015) tạo thành đôi cầu song hành, tăng cường năng lực kết nối giữa Bến Tre và Trà Vinh, rút ngắn thời gian di chuyển, thúc đẩy giao thương và phát triển kinh tế vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Hiện nay, người dân và doanh nghiệp hai tỉnh vẫn phải đi vòng xa hoặc phụ thuộc vào phà, đặc biệt trong mùa mưa lũ.
Sau quyết định phê duyệt ĐTM, dự án còn cần hoàn tất các thủ tục khác như chuyển đổi mục đích sử dụng đất lúa và đất rừng, giải phóng mặt bằng, phê duyệt thiết kế kỹ thuật trước khi chính thức khởi công. Chủ đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về bảo vệ môi trường, an toàn lao động và bồi thường thiệt hại nếu xảy ra sự cố.
Việc sớm có thêm một cây cầu hiện đại bắc qua sông Cổ Chiên không chỉ cải thiện hạ tầng giao thông mà còn góp phần hoàn thiện mạng lưới đường bộ ven biển miền Tây, thúc đẩy trục ven biển và logistics đường thủy – đường bộ, Cầu Cổ Chiên 2 không chỉ là một công trình giao thông, mà là mắt xích quan trọng trong bài toán kết nối vùng.
Đăng Thy