Theo nghị quyết được thông qua, có 5 nhóm dự án được áp dụng cơ chế đặc biệt này.
Nhóm thứ nhất là các công trình xử lý úng ngập, bao gồm dự án đầu tư mới hoặc cải tạo sông, hồ, kênh mương, trạm bơm tiêu, bể ngầm, hệ thống thoát nước và các dự án nâng cao năng lực quản lý vận hành hệ thống thoát nước.
Nhóm thứ hai tập trung giải quyết các điểm nghẽn về trật tự đô thị thông qua các dự án chỉnh trang hè phố, lòng đường, phát triển mạng lưới giao thông công cộng và ứng dụng công nghệ thông minh trong quản lý đô thị.
Nhóm thứ ba liên quan đến ùn tắc giao thông, gồm các dự án mở rộng hạ tầng giao thông, phát triển vận tải công cộng, tổ chức giao thông, lắp đặt hệ thống camera giám sát, đèn tín hiệu giao thông, xử lý các điểm đen tai nạn và mua sắm trang thiết bị phục vụ bảo đảm trật tự an toàn giao thông.
Nhóm thứ tư là các công trình xử lý ô nhiễm môi trường như nhà máy xử lý nước thải, phục hồi các dòng sông và hồ ô nhiễm, xử lý chất thải rắn, lắp đặt trạm quan trắc và kiểm soát bụi.
Nhóm cuối cùng là các dự án phục vụ bảo đảm an toàn thực phẩm, bao gồm hệ thống kiểm nghiệm, giám sát, cảnh báo nguy cơ, truy xuất nguồn gốc và ứng dụng công nghệ số trong quản lý.
Việc ban hành cơ chế này được đánh giá sẽ giúp Hà Nội chủ động hơn trong xử lý các vấn đề cấp bách của đô thị, đặc biệt trong bối cảnh dân số tăng nhanh và áp lực hạ tầng ngày càng lớn.
Điều chỉnh dự án cầu Ngọc Hồi gần 12.000 tỷ đồng
Cũng tại kỳ họp, HĐND thành phố đã thông qua nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu.
Theo đó, dự án thành phần 1.3 về bồi thường, hỗ trợ và tái định cư được triển khai trên địa bàn các phường, xã của Hà Nội và tỉnh Hưng Yên. Tổng mức đầu tư dự án thành phần này khoảng 249 tỷ đồng từ nguồn ngân sách.
Cầu Ngọc Hồi được đầu tư xây dựng sẽ giúp tăng sự liên kết giữa Thủ đô với Hưng Yên.
Sau điều chỉnh, tổng mức đầu tư toàn bộ dự án cầu Ngọc Hồi được xác định khoảng 11.918 tỷ đồng.
Đây là một trong những công trình giao thông trọng điểm kết nối Hà Nội với Hưng Yên, đồng thời tạo thêm một trục vượt sông Hồng mới ở khu vực phía Nam Thủ đô.
Cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên chuẩn bị mở rộng lên 6 làn xe
Một nội dung đáng chú ý khác được HĐND Hà Nội cho ý kiến là dự án đầu tư hoàn chỉnh tuyến cao tốc CT.07 đoạn Hà Nội - Thái Nguyên - Chợ Mới theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 99,3km, trong đó đoạn Hà Nội - Thái Nguyên dài gần 60km và đoạn Thái Nguyên - Chợ Mới dài hơn 39km.
Đoạn tuyến đi qua địa bàn Hà Nội dài khoảng 17km, chạy qua các xã Thư Lâm, Đa Phúc, Sóc Sơn và Trung Giã.
Theo phương án được nghiên cứu, đoạn Hà Nội - Thái Nguyên sẽ giữ nguyên hướng tuyến hiện hữu nhưng được mở rộng từ 4 làn xe lên 6 làn xe cao tốc. Việc mở rộng được thực hiện theo hướng tận dụng nền đường hiện có, đồng thời cải tạo dải phân cách giữa để bổ sung thêm 2 làn xe mới.
Ngoài việc mở rộng mặt cắt ngang, dự án còn dự kiến hoàn thiện các nút giao Yên Bình, Tân Lập, Bắc Sơn và bổ sung hệ thống đường gom, đường ngang nhằm nâng cao năng lực khai thác toàn tuyến.
Theo HĐND thành phố, đoạn tuyến đi qua Hà Nội không phát sinh nhu cầu giải phóng mặt bằng và cũng không phải xây dựng thêm các nút giao mới ngoài quy hoạch hiện hành.
Việc đầu tư hoàn chỉnh tuyến CT.07 được đánh giá là cần thiết trong bối cảnh nhu cầu vận tải giữa Hà Nội với các tỉnh trung du, miền núi phía Bắc liên tục gia tăng. Dự án không chỉ giúp nâng cao năng lực khai thác của tuyến cao tốc hiện hữu mà còn tạo sự kết nối hiệu quả với các công trình giao thông chiến lược đang được triển khai như tuyến kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội hay Vành đai 3 phía Bắc.
Bên cạnh các nội dung trên, HĐND TP Hà Nội cũng thông qua nghị quyết quy định về nội dung, hồ sơ, định mức chi phí và trình tự lập, thẩm định, phê duyệt Quy hoạch tổng thể Thủ đô, tạo cơ sở pháp lý cho công tác quy hoạch và quản lý phát triển đô thị trong giai đoạn mới.
Tâm An