UBND TP Đồng Nai vừa có tờ trình số 86/TTr-UBND ngày 30/6 gửi HĐND thành phố về dự thảo Nghị quyết phương án thực hiện đầu tư xây dựng dự án cầu Cát Lái. Nội dung này dự kiến được HĐND thành phố xem xét tại kỳ họp thường lệ giữa năm 2026 của HĐND thành phố khóa I, nhiệm kỳ 2026-2031.
Theo UBND TP Đồng Nai, việc trình nghị quyết nhằm bảo đảm đầy đủ cơ sở pháp lý đối với phương án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT).
Hoàn thiện kết nối Đồng Nai - TP.HCM
Việc đầu tư các dự án giao thông kết nối giữa TP Đồng Nai và TP.HCM được đánh giá là cần thiết nhằm từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông theo quy hoạch vùng Đông Nam Bộ, quy hoạch TP Đồng Nai; đồng thời nâng cao năng lực vận tải, tăng cường kết nối giữa các địa phương lân cận, phục vụ nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa và phát triển kinh tế - xã hội của hai địa phương.
Ngoài các dự án đầu tư công đang được Đồng Nai và TP.HCM nghiên cứu triển khai, việc kêu gọi nhà đầu tư tư nhân tham gia thực hiện các dự án theo phương thức đối tác công tư đang được ưu tiên khuyến khích.
Trên cơ sở đó, hai địa phương đã thống nhất chủ trương triển khai các dự án cầu Cát Lái, cầu Đồng Nai 2 (cầu Long Hưng) và cầu Phú Mỹ 2 để tăng cường kết nối giữa thành phố Đồng Nai và TP.HCM.
Đề xuất tách thành các dự án độc lập
Đối với phương án đầu tư cầu Cát Lái, UBND TP Đồng Nai đề xuất thống nhất tách thành các dự án độc lập.
Cụ thể, dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái được chia thành 2 dự án thành phần.
Dự án thành phần 1 gồm bồi thường, giải phóng mặt bằng và đầu tư xây dựng đường kết nối, cùng các cầu trên tuyến đường từ khu vực tiếp giáp cầu dẫn cầu Cát Lái phía Đồng Nai đến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Phần này được đề xuất đầu tư công bằng nguồn vốn ngân sách thành phố Đồng Nai.
Dự án thành phần 2 là đầu tư xây dựng cầu Cát Lái, gồm cầu chính bắc qua sông và cầu dẫn hai đầu cầu phía TP.HCM và phía Đồng Nai. Phần này được đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công tư, loại hợp đồng BT, do UBND TP Đồng Nai là cơ quan có thẩm quyền.
Bên cạnh đó, dự án mở rộng đường Nguyễn Thị Định từ nút giao thông Mỹ Thủy đến sông Đồng Nai sẽ được thực hiện độc lập, đầu tư công bằng nguồn vốn ngân sách TP.HCM.
Công trình dài hơn 11,6km, cầu Cát Lái 3,5km
Về quy mô, dự án cầu Cát Lái có điểm đầu tại phường Cát Lái, TP.HCM; điểm cuối giao với cao tốc Bến Lức - Long Thành, thuộc xã Đại Phước, TP Đồng Nai.
Dự án được đề xuất xây dựng cầu Cát Lái và đường dẫn với quy mô đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế 80km/h.
Tổng chiều dài tuyến khoảng 11,6km. Trong đó, tổng chiều dài phần cầu của dự án khoảng 4,05km. Riêng chiều dài cầu Cát Lái khoảng 3,5km, bao gồm tường chắn và gờ chắn.
Về quy mô mặt cắt, cầu chính có bề rộng 33,5m. Cầu dẫn phía Đồng Nai rộng 30m. Cầu dẫn phía TP.HCM gồm hai nhánh, mỗi nhánh rộng 15,25m. Mặt cắt ngang đường rộng 2x13,25m, bảo đảm 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.
Ngoài tuyến chính, phương án đầu tư còn tính đến các nhánh kết nối với hệ thống giao thông hiện hữu phía TP.HCM. Trong đó, nhánh cầu kết nối với đường Nguyễn Thị Định từ cầu Cát Lái trên cao có bề rộng 7,5m. Nhánh cầu từ đường Nguyễn Thị Định kết nối lên cầu vượt hướng sang đường Đồng Văn Cống rộng 13,5m, bảo đảm 2 làn xe cơ giới.
Địa điểm xây dựng dự án thuộc phường Cát Lái, TP.HCM và xã Đại Phước, TP Đồng Nai.
Đồng Nai là cơ quan có thẩm quyền dự án cầu Cát Lái
Về hình thức thanh toán, dự án thành phần 1 thuộc dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái sẽ được thanh toán bằng vốn đầu tư công TP Đồng Nai.
Dự án thành phần 2, gồm phần cầu chính và cầu dẫn hai đầu cầu, được đầu tư theo phương thức đối tác công tư, loại hợp đồng BT. Phần này được thanh toán từ nguồn vốn ngân sách TP Đồng Nai.
Riêng dự án mở rộng đường Nguyễn Thị Định từ nút giao thông Mỹ Thủy đến sông Đồng Nai được thanh toán bằng vốn đầu tư công của TP.HCM.
Về trách nhiệm bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, phạm vi dự án trên địa bàn TP.HCM sẽ do UBND TP.HCM thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách thành phố. Phạm vi dự án trên địa bàn Đồng Nai sẽ do UBND TP Đồng Nai thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách TP Đồng Nai.
Theo tờ trình, dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái do UBND TP Đồng Nai là cơ quan có thẩm quyền, trên cơ sở nội dung đã được HĐND hai địa phương thống nhất.
Trong khi đó, dự án mở rộng đường Nguyễn Thị Định từ nút giao thông Mỹ Thủy đến sông Đồng Nai do UBND TP.HCM là cơ quan chủ quản thực hiện.
Tổng mức đầu tư cầu Cát Lái được điều chỉnh lên hơn 24.000 tỷ đồng
Trước đó, ngày 11/6, HĐND TP Đồng Nai khóa I (nhiệm kỳ 2026 - 2031) đã thông qua nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Cát Lái.
Theo đó, điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án cầu Cát Lái từ hơn 20.600 tỷ đồng lên hơn 24.000 tỷ đồng. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tăng từ hơn 2.900 tỷ đồng lên hơn 4.400 tỷ đồng. Một số khoản chi khác cũng được cập nhật theo quy mô, hướng tuyến, đơn giá và phương án đầu tư mới.
Nhu cầu sử dụng đất của dự án dự kiến khoảng 126,78ha, trong đó phía Đồng Nai khoảng 121,58ha, phía TP.HCM khoảng 5,2ha.
Theo UBND TP Đồng Nai, việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Cát Lái nhằm cập nhật lại quy mô, hướng tuyến, phương án kiến trúc và các hạng mục kết nối để phù hợp hơn với quy hoạch hiện nay.
Một trong những nội dung đáng chú ý là cập nhật phương án tuyến để kết nối với đường 25C và các cầu trên tuyến đường liên cảng. Cùng với đó, dự án cũng được tính toán lại chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; chi phí xây dựng thiết bị; chi phí quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng; chi phí dự phòng và lãi vay trong thời gian xây dựng.
Việc phương án đầu tư cầu Cát Lái được đưa ra xem xét tại kỳ họp thường lệ giữa năm 2026 của HĐND TP Đồng Nai được xem là bước đi quan trọng để hoàn thiện thủ tục pháp lý, làm cơ sở triển khai một trong những dự án kết nối lớn giữa Đồng Nai và TP.HCM trong thời gian tới.
Khi hoàn thành, cầu Cát Lái được kỳ vọng giảm áp lực giao thông cho phà Cát Lái, tạo thêm trục kết nối trực tiếp giữa TP.HCM với khu vực Đồng Nai và sân bay Long Thành. Dự án cũng được kỳ vọng góp phần rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics, nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng trong toàn vùng; đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp và dịch vụ dọc trục kết nối mới.
Thúy Hà