Tuần qua, hàng loạt dự án giao thông lớn trên cả nước tiếp tục ghi nhận những diễn biến đáng chú ý, từ quy hoạch hệ thống metro, phát triển đô thị TOD đến triển khai các tuyến đường vành đai, cao tốc, đường vượt biển và hạ tầng kết nối sân bay.
Đáng chú ý, TP.HCM nổi lên với nhiều thông tin mới liên quan trực tiếp đến quy hoạch, vị trí nhà ga và quỹ đất phát triển đô thị. Trong khi đó, Hà Nội, Đà Nẵng và các địa phương Đồng bằng sông Cửu Long cũng đang thúc đẩy những công trình có vai trò quan trọng đối với kết nối vùng.
1. TP.HCM có tin mới về 8 khu vực TOD gắn với 12 ga metro Bến Thành - Suối Tiên
Ngày 13/11, Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP.HCM thông tin về tiến độ triển khai các khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) trên địa bàn.
Theo đó, thành phố đã chấp thuận ranh giới 5 khu vực TOD dọc tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, với tổng diện tích khoảng 939,18ha.
Đáng chú ý, TP.HCM đang trình xem xét chấp thuận ranh giới 8 khu vực, cụm khu vực TOD gắn với 12 nhà ga tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.
Ngoài ra, khu vực tổ hợp ga Thủ Thiêm cùng hai khu vực TOD tại ga Công viên Hòa Bình và ga Thiếc Dừa cũng đã được chấp thuận ranh giới để triển khai quy hoạch.
Theo kế hoạch, quy hoạch TOD tổ hợp ga Thủ Thiêm phấn đấu trình phê duyệt trong tháng 12/2026. Đối với 5 khu vực dọc metro số 2, mốc dự kiến là tháng 4/2027; các khu vực dọc metro số 1 hướng tới năm 2027.
Đáng chú ý, phạm vi TOD được xác định tối đa 1km từ tâm nhà ga, depot. Tuy nhiên, ranh giới này phục vụ lập quy hoạch, không đồng nghĩa với phạm vi thu hồi đất.
2. Xã Bà Điểm đề xuất 3 trục TOD, nghiên cứu 11 ga metro và đô thị quanh ga
Tại khu vực Tây Bắc TP.HCM, dự thảo quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 xã Bà Điểm đang được lấy ý kiến với nhiều định hướng đáng chú ý về giao thông và phát triển đô thị.
Theo hồ sơ, tuyến metro số 2 được nghiên cứu đi dọc Quốc lộ 22, dài khoảng 1,8km với 3 nhà ga.
Trong khi đó, metro số 9 được đề xuất đi qua các trục Nguyễn Văn Bứa, Dương Công Khi, dài khoảng 8,4km với 8 nhà ga. Tuyến này được nghiên cứu triển khai trong giai đoạn 2035-2045.
Đáng chú ý, dự thảo đề xuất 3 trục phát triển đô thị TOD, nghiên cứu các phạm vi bán kính 300m, 600m và 1.000m quanh nhà ga để bố trí nhà ở, thương mại, dịch vụ và công trình công cộng.
Tổng diện tích các ô đất đa chức năng tại trung tâm TOD khoảng 58,6ha. Ngoài ra, khu vực còn được nghiên cứu bố trí tàu điện nhẹ và tuyến xe buýt nhanh dài khoảng 5,4km.
3. Toàn cảnh quy hoạch hạ tầng giao thông TP Đà Nẵng đến năm 2050
Theo Quy hoạch chung thành phố Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075, địa phương này định hướng phát triển mạng lưới giao thông đa phương thức, kết nối đồng bộ đường bộ, đường sắt, hàng không và cảng biển.
Quy hoạch được phê duyệt tại Quyết định số 2016/QĐ-TTg ngày 21/10/2026 và tiếp tục được chú ý trong tuần qua.
Đối với hệ thống đường bộ, quy hoạch xác định các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm cao tốc Đà Nẵng - Tam Kỳ (CT.01), quy mô 6 làn xe; cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn (CT.01), quy mô 4 làn xe; cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (CT.22), quy mô 4 làn xe.
Về quốc lộ, mạng lưới giao thông qua địa bàn thành phố gồm 7 tuyến quốc lộ và tuyến đường bộ ven biển. Trong đó, các trục kết nối Bắc - Nam gồm Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh, đường Trường Sơn Đông và đường bộ ven biển. Các trục kết nối Đông - Tây gồm Quốc lộ 14B, Quốc lộ 14D, Quốc lộ 14E và Quốc lộ 40B.
Đối với đường sắt, quy hoạch định hướng di dời ga Đà Nẵng ra khỏi trung tâm thành phố, cải tạo tuyến đường sắt hiện có đi song song về phía Đông đường bộ cao tốc, cùng hành lang với đường sắt tốc độ cao. Đồng thời, xây dựng nhà ga giao nhận hàng hóa tại khu vực Kim Liên để kết nối với cảng Liên Chiểu, với lộ trình trước năm 2030.
Đáng chú ý, đối với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, quy hoạch xác định xây dựng mới tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, cơ bản đi trong hành lang đường sắt Bắc - Nam hiện hữu và đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông (CT.01).
Theo định hướng, Đà Nẵng sẽ có 3 ga đường sắt tốc độ cao. Hướng tuyến cụ thể sẽ tuân thủ phương án được xác định trong giai đoạn triển khai dự án đầu tư xây dựng.
Ngoài ra, quy hoạch còn đề cập tuyến đường sắt Đà Nẵng - Quảng Ngãi - Gia Lai - Đắk Lắk - Lâm Đồng - Đồng Nai sau năm 2030. Tuyến đường sắt này sẽ tuân thủ quy hoạch ngành trong giai đoạn triển khai dự án đầu tư xây dựng.
Thành phố còn quy hoạch các tuyến đường ven biển và các trục kết nối Đông - Tây, đồng thời định hướng phát triển sân bay quốc tế Đà Nẵng, sân bay Chu Lai cùng hệ thống cảng biển.
Bên cạnh đó, các khu vực quanh nhà ga đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị được định hướng phát triển theo mô hình TOD, kết hợp nhà ở, thương mại, dịch vụ và không gian công cộng.
4. Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu chọn phương án kiến trúc
Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu vừa tiến thêm một bước trong quá trình chuẩn bị đầu tư khi TP.HCM phê duyệt kết quả thi tuyển phương án kiến trúc.
Theo đó, phương án VB02 của Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải - CTCP được lựa chọn, với số điểm trung bình 88,11.
Tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 14km, đi qua vịnh Gành Rái, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 93.000 tỷ đồng. Điểm đầu tuyến nằm trên Đại lộ Cần Thạnh - Long Hòa, thuộc khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ; điểm cuối kết nối đường 30 tháng 4 tại khu vực Vũng Tàu.
Về quy mô, công trình gồm khoảng 8km cầu vượt biển, 3,85km hầm vượt biển cùng các đoạn đường kết nối, quy mô 6 làn xe cơ giới.
Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng tạo kết nối trực tiếp giữa Cần Giờ và Vũng Tàu, hỗ trợ phát triển du lịch, logistics và đô thị ven biển.
5. Vành đai 4 TP.HCM hơn 120.000 tỷ đồng: Loạt công trường chuyển động
Dự án Vành đai 4 TP.HCM tiếp tục được thúc đẩy triển khai tại TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh.
Tuyến có tổng chiều dài quy hoạch khoảng 207,26km. Trong đó, đoạn gần 48km qua khu vực Bình Dương cũ được đầu tư riêng; phần còn lại dài khoảng 159km có tổng mức đầu tư sơ bộ 120.413 tỷ đồng.
Giai đoạn đầu, tuyến được xây dựng với 4 làn xe cao tốc, tốc độ thiết kế 100km/h; giải phóng mặt bằng theo quy mô hoàn chỉnh 8 làn xe.
Tại TP.HCM, nhiều đoạn đã được bàn giao mặt bằng để thi công đường công vụ, bóc đất hữu cơ và chuẩn bị nền đường.
Ở Đồng Nai, tính đến cuối tháng 10/2026, địa phương đã bàn giao hơn 285ha, đạt trên 94% diện tích cần bàn giao trong giai đoạn 1.
Trong khi đó, Tây Ninh đang thúc đẩy hai dự án thành phần 2-4 và 2-5 dài khoảng 78,3km, tổng vốn hơn 43.000 tỷ đồng.
Toàn tuyến hướng tới mục tiêu khai thác trong năm 2029, tạo thêm hành lang kết nối các khu công nghiệp, đô thị và trung tâm logistics vùng Đông Nam Bộ.
6. Hà Nội nghiên cứu đường sắt kết nối sân bay Gia Bình qua ga Gia Lâm
Ngày 9/11, Hà Nội tổ chức cuộc họp bàn phương án kết nối đường sắt giữa trung tâm Thủ đô với sân bay Gia Bình và sân bay Nội Bài.
Một trong những phương án đáng chú ý là nghiên cứu tuyến đường sắt từ sân bay Gia Bình qua ga Gia Lâm về trung tâm Hà Nội.
Theo định hướng, ga Gia Lâm có thể trở thành đầu mối kết nối đường sắt quốc gia, đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị.
Thành phố cũng nghiên cứu bổ sung nhánh đường sắt về trung tâm, đồng thời xem xét khả năng tổ chức tuyến liên thông giữa hai sân bay Gia Bình và Nội Bài.
Bộ Xây dựng đặt mục tiêu nghiên cứu phương án vận tải giúp rút ngắn hành trình từ trung tâm Hà Nội đến các sân bay xuống khoảng 30-45 phút, thông qua việc tổ chức tàu chạy thẳng, hạn chế dừng đỗ trung gian.
Các cơ quan liên quan được yêu cầu rà soát, báo cáo phương án kết nối tổng thể trong tháng 11/2026. Hướng tuyến và thời gian di chuyển hiện vẫn là mục tiêu nghiên cứu.
7. Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng: Đoạn 57km qua An Giang đạt hơn 85% khối lượng xây lắp
Tại Đồng bằng sông Cửu Long, dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng tiếp tục ghi nhận tiến độ mới sau chuyến kiểm tra thực tế của lãnh đạo tỉnh An Giang ngày 10/11.
Dự án thành phần 1 qua An Giang dài hơn 57km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư hơn 13.526 tỷ đồng.
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án tỉnh, tổng khối lượng thực hiện của 4 gói thầu xây lắp chính đạt 85,67% giá trị hợp đồng.
Đáng chú ý, dự án đã hoàn thành nền đường tuyến chính và phần kết cấu bê tông cốt thép của toàn bộ 33 cây cầu. Khối lượng thảm bê tông nhựa đạt hơn 36km, tính cả đường và cầu.
Theo kế hoạch, hai gói thầu phấn đấu hoàn thành trong tháng 11 và tháng 12/2026; hai gói còn lại dự kiến hoàn thành vào tháng 2/2027.
Lãnh đạo tỉnh yêu cầu nhà thầu tăng cường nhân lực, thiết bị, tổ chức tăng ca nhằm phấn đấu đưa những đoạn đủ điều kiện vào khai thác trong những tháng cuối năm.
Nhìn lại tuần qua, metro và TOD tiếp tục là tâm điểm quy hoạch đô thị tại TP.HCM, trong khi các dự án đường vượt biển, Vành đai 4, cảng biển và đường sắt kết nối sân bay mở ra những hướng phát triển hạ tầng mới.
Đối với thị trường bất động sản, vị trí nhà ga, hướng tuyến giao thông, ranh giới quy hoạch và tiến độ triển khai thực tế là những thông tin cần tiếp tục theo dõi trước khi đánh giá tiềm năng của từng khu vực.
Thiên An