Dự kiến họp ngày 29/10, công bố quy hoạch đầu tháng 11
Thông tin cập nhật ngày 10/10 cho biết, kỳ họp thứ sáu, kỳ họp chuyên đề của HĐND TP.HCM dự kiến diễn ra ngày 29/10/2026. Quy hoạch tổng thể thời kỳ 2025–2050, tầm nhìn 100 năm là một trong những nội dung quan trọng dự kiến được xem xét, thông qua.
Ông Trương Trung Kiên, Giám đốc Sở Quy hoạch – Kiến trúc TP.HCM, cho biết quá trình lập, điều chỉnh quy hoạch đã triển khai từ tháng 3/2026. Thành phố đang tiếp nhận ý kiến các bộ, ngành để hoàn thiện hồ sơ, hướng đến trình HĐND vào cuối tháng 10 và triển khai trong tháng 11.
Thành phố đặt mục tiêu phê duyệt, công bố vào đầu tháng 11/2026, sớm hơn khoảng một tháng so với kế hoạch ban đầu. Việc thông qua còn phụ thuộc quá trình hoàn thiện, thẩm định và xem xét hồ sơ.
Sáng 12/10, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được chủ trì cuộc họp Hội đồng thẩm định quy hoạch. Thành phố yêu cầu tiếp tục rà soát tính đồng bộ, cơ sở pháp lý và khả năng thực hiện của đồ án trước khi trình cấp có thẩm quyền.
5 cực tăng trưởng: Phía Tây xuất hiện cực đô thị – y tế – giáo dục
Trong phương án được trình tại hội nghị tham vấn ngày 11/9/2026, dự thảo đề xuất 5 cực tăng trưởng, trong đó có cực đô thị – y tế – giáo dục phía Tây.
Cực lõi trung tâm quốc tế thực hiện chức năng tài chính, quản trị và dịch vụ toàn cầu.
Cực đổi mới sáng tạo phía Đông, gồm Thủ Đức – Dĩ An – Thuận An – Thủ Dầu Một, kết nối Long Thành, phát triển khoa học công nghệ, giáo dục và kinh tế số.
Cực đô thị – y tế – giáo dục phía Tây, tại Vĩnh Lộc – Bình Lợi – Bình Chánh, là điểm đáng chú ý của phương án này, hướng đến phát triển đô thị và các trung tâm nghiên cứu y tế, giáo dục.
Cực công nghiệp – logistics phía Bắc, tại Bình Dương – Bến Cát – Bàu Bàng, khai thác nền tảng sản xuất và hệ thống khu công nghiệp hiện hữu.
Cực cảng biển – thương mại tự do phía Nam – năng lượng, từ Châu Đức, Phú Mỹ, Cái Mép đến Vũng Tàu và Cần Giờ. Trong đó, Cái Mép – Thị Vải – Cần Giờ được định hướng thành trung tâm giao thương quốc tế, logistics và kinh tế biển.
Các cực kết nối bằng 5 hệ liên kết chiến lược: Bắc – Nam; Đông – Tây; công nghiệp – sản xuất – logistics đa phương thức; hạ tầng đô thị đa tầng; xanh – xanh dương.
Cấu trúc phát triển còn có 5 trung tâm vệ tinh và 10 vùng quản trị phát triển, hướng đến phân bố lại dân cư, việc làm và dịch vụ. Danh sách trên thuộc phương án tham vấn tháng 9; nội dung và ranh giới các cực còn phụ thuộc quá trình hoàn thiện, thẩm định và phê duyệt quy hoạch.
Đô thị 15 phút, TOD tối đa 1.000 m quanh nhà ga
Tại hội nghị tham vấn ngày 11/9, mô hình siêu đô thị được thảo luận trên hai nguyên tắc: đô thị 15 phút và thành phố đa tâm 30 phút. Định hướng thứ nhất giúp người dân tiếp cận dịch vụ thiết yếu bằng đi bộ; định hướng thứ hai hướng tới kết nối nhanh giữa các cực phát triển.
Những nội dung này gắn với yêu cầu tạo thêm nơi làm việc, dịch vụ và tiện ích tại các trung tâm mới, qua đó giảm áp lực di chuyển về khu vực lõi. Các chuyên gia cũng đề nghị khai thác hành lang sông Sài Gòn, sông Đồng Nai để tăng không gian mặt nước cho cộng đồng.
Một công cụ triển khai là phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng – TOD. Cơ chế được HĐND Thành phố thông qua tháng 9 cho phép quy hoạch khu vực TOD không phải thực hiện bước lập, thẩm định và phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch.
Quá trình lập đồ án vẫn phải lấy ý kiến, thẩm định, phê duyệt và công bố công khai. Ranh giới TOD có thể gồm nhà ga, depot và vùng phụ cận trong phạm vi tối đa 1.000 m tính từ tâm quy ước; phạm vi cụ thể phải căn cứ điều kiện thực tế.
Các ô chức năng hỗn hợp, thương mại – dịch vụ và khu ở trong TOD có thể được tăng hệ số sử dụng đất gộp chung tối đa 1,5 lần so với quy chuẩn, với yêu cầu bảo đảm khả năng đáp ứng của hạ tầng.
Sau khi quy hoạch tổng thể được phê duyệt, định hướng phát triển cần được cụ thể hóa bằng quy hoạch phân khu và quy hoạch các khu vực TOD. Các hành lang, nhà ga dọc những tuyến metro dự kiến hoàn thành đến năm 2030 được đề xuất ưu tiên.
Việc tăng mật độ xây dựng phải đi cùng năng lực giao thông, trường học, y tế và không gian công cộng. Giá trị tăng thêm từ đất đai quanh các đầu mối giao thông cũng được kỳ vọng bổ sung nguồn lực đầu tư metro và hạ tầng xã hội.
Nhà ở, trường học, bệnh viện phải theo kịp các trung tâm mới
Trong chương trình “Dân hỏi – Chính quyền trả lời” sáng 11/10, đại diện Sở Quy hoạch – Kiến trúc cho biết TOD phải được nghiên cứu đồng bộ giữa tuyến metro, nhà ga, chức năng sử dụng đất và tiện ích công cộng.
Khu vực đã có dân cư cần ưu tiên cải tạo, chỉnh trang, bổ sung hạ tầng còn thiếu. Những nơi có quỹ đất phù hợp có thể nghiên cứu đô thị mới gắn với đầu mối giao thông.
Các khu vực này cần bố trí nhà ở, nơi làm việc, đường đi bộ, phương tiện trung chuyển, bãi giữ xe, trường học và cơ sở y tế. Quy hoạch phải tính đến khả năng tiếp cận của người cao tuổi, trẻ em, người khuyết tật; đồng thời bảo đảm chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và quyền lợi hợp pháp của người dân.
Trong những góp ý về quy hoạch tổng thể, các chuyên gia còn đề nghị bổ sung nhà ở phù hợp khả năng chi trả, nhà ở công nhân, dịch vụ chăm sóc dài hạn và y tế cộng đồng. Hạ tầng xã hội cần phân bố theo quy mô dân số, đặc điểm lao động và khoảng cách tiếp cận tại từng cực đô thị.
Chất lượng sống vì vậy phải được cụ thể hóa bằng những tiêu chí như chi phí di chuyển, chất lượng nhà ở, khả năng tiếp cận giáo dục, y tế và không gian công cộng.
Đăng Thy