Văn phòng Chính phủ ngày 7/10 thông báo kết luận của Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc sau chuyến kiểm tra công trường sân bay Long Thành ngày 4/10.
Theo chủ trương đầu tư được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết 94/2015/QH13, giai đoạn 1 của dự án phải hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2026. Tuy nhiên, khối lượng công việc còn lại được đánh giá rất lớn, trong khi thời gian không còn nhiều. Dự án hiện gặp một số khó khăn liên quan nguồn nhân lực, thanh toán, thiếu nguyên vật liệu và giá cả tăng cao. Một số nhà thầu, gói thầu có tiến độ thi công chậm, gần như chưa có chuyển biến đáng kể.
Phó Thủ tướng yêu cầu các bộ, địa phương, chủ đầu tư, nhà thầu và đơn vị liên quan chuyển sang trạng thái nước rút, tăng tốc thi công. Những hạng mục thuộc đường găng hoặc còn khối lượng lớn phải tổ chức thi công 24/7, kiểm soát tiến độ từng ngày, từng công việc và từng gói thầu.
Thi công 3 ca 4 kíp, xử lý nhà thầu chậm tiến độ
Đối với dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) được yêu cầu rà soát toàn bộ khối lượng công việc còn lại, đặc biệt tại các gói thầu có khối lượng lớn và nằm trên đường găng.
ACV phải lập tiến độ chi tiết cho từng hạng mục, xác định rõ phần việc cần hoàn thành để phục vụ khai thác thương mại, thời điểm chạy thử, vận hành thương mại và thời gian hoàn thành toàn bộ giai đoạn 1.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc làm việc về tiến độ các dự án thành phần của Cảng hàng không quốc tế Long Thành ngày 4/10
Báo cáo phải hoàn thành trước ngày 10/10 và gửi Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính cùng các cơ quan liên quan để theo dõi, đôn đốc.
Trên cơ sở tiến độ thi công chi tiết, yêu cầu nhà thầu huy động tối đa nhân lực, máy móc, thiết bị, vật tư và nguồn lực tài chính; tổ chức thi công 3 ca 4 kíp, tăng mũi thi công để đẩy nhanh tiến độ thi công, giải ngân, nhất là tại các gói thầu đường găng.
Đồng thời, kiên quyết xử lý các nhà thầu không đáp ứng yêu cầu về nhân lực, thiết bị, tài chính và tiến độ; trường hợp cần thiết, xử lý vi phạm hợp đồng theo quy định của pháp luật. Quá trình thực hiện phải tuân thủ đúng, đủ quy trình, thủ tục, tiêu chuẩn kỹ thuật, an ninh, an toàn, bảo đảm vệ sinh môi trường theo quy định của pháp luật, không vì tiến độ mà bỏ qua chất lượng.
Dự án là Cảng hàng không quốc tế, yếu tố an toàn, tiện ích cho người sử dụng là tiêu chí quan trọng hàng đầu. Do vậy, yêu cầu rà soát kỹ, triển khai đồng bộ các hạng mục về cảnh quan, môi trường, an ninh, an toàn trước khi đưa vào khai thác thương mại.
ACV cũng cần thông báo sớm kế hoạch khai thác thương mại
ACV cũng cần thông báo sớm kế hoạch khai thác thương mại và hoàn thành các tuyến giao thông kết nối đến hãng hàng không trong nước, quốc tế để chuẩn bị, đăng ký đường bay và xây dựng phương án khai thác.
Bộ Xây dựng, TP.HCM, Đồng Nai và VEC được yêu cầu chỉ đạo nhà thầu tập trung nguồn lực, đẩy nhanh thi công các tuyến kết nối sân bay. Bộ Xây dựng phối hợp, hỗ trợ TP.HCM rà soát phương án thiết kế, thi công mở rộng giai đoạn hai dự án Vành đai 3, tận dụng tối đa công trình đã thực hiện trong giai đoạn một, tránh lãng phí.
TP.HCM và Đồng Nai chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng cùng các cơ quan liên quan đẩy nhanh việc thực hiện các tuyến đường sắt đô thị kết nối sân bay Long Thành với Tân Sơn Nhất và trung tâm hai thành phố. Các tuyến gồm Thủ Thiêm - Long Thành, Bến Thành - Thủ Thiêm, Tham Lương - Bến Thành và Bến Thành - Suối Tiên kéo dài.
Sân bay Long Thành rộng khoảng 5.000 ha, tổng vốn đầu tư gần 16 tỷ USD. Giai đoạn một gồm một đường băng, một nhà ga hành khách, công suất 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, dự kiến khai thác cuối năm 2026.
Phương Vy