Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Nguyễn Trúc Sơn vừa chủ trì cuộc họp với Sở Xây dựng, Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh và các đơn vị liên quan nhằm cụ thể hóa Thông báo kết luận số 98/TB-BXD của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh về phát triển hạ tầng giao thông trên địa bàn.
Đề xuất đầu tư cao tốc CT.33 trước năm 2030
Tại cuộc họp, các đại biểu tập trung thảo luận về phương án triển khai tuyến cao tốc CT.33 TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng. Theo quy hoạch đã được phê duyệt, dự án này dự kiến triển khai sau năm 2030. Tuy nhiên, tỉnh Vĩnh Long kiến nghị đẩy nhanh tiến độ để có thể thực hiện sớm hơn.
Để triển khai dự án trước năm 2030, Bộ Xây dựng đề nghị địa phương chủ động nghiên cứu phương án huy động nguồn lực đầu tư. Trong đó, bao gồm việc sử dụng vốn đầu tư công hoặc làm việc với các doanh nghiệp, nhà đầu tư để đánh giá tính khả thi. Trên cơ sở đó, tỉnh sẽ phối hợp với Bộ Xây dựng trình Thủ tướng Chính phủ xem xét quyết định.
Các ý kiến tại cuộc họp cũng tập trung rà soát hướng tuyến, vị trí tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng nhằm đảm bảo phù hợp với điều kiện thực tế và tiềm năng phát triển kinh tế - xã hội của từng địa phương.
Đồng thời, yêu cầu đặt ra là phải tăng cường khả năng kết nối với hệ thống hạ tầng hiện hữu như các cầu Rạch Miễu, Hàm Luông, Cổ Chiên, Đại Ngãi và Quốc lộ 60 để tối ưu hiệu quả khai thác, tiết kiệm nguồn lực đầu tư.
Phát biểu kết luận, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Trúc Sơn yêu cầu Sở Xây dựng phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan, doanh nghiệp và nhà đầu tư quan tâm để sớm hoàn thiện các phương án đề xuất, trình Chủ tịch UBND tỉnh xem xét. Các phương án đề xuất phải bám sát kết luận của Bộ trưởng Bộ Xây dựng, phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương, bảo đảm tính khả thi và hiệu quả trong quá trình triển khai thực hiện.
Vĩnh Long kiến nghị sớm xây cầu Cổ Chiên 2 và cầu Cửa Đại
Trước đó, tại buổi làm việc với Bộ Xây dựng, tỉnh Vĩnh Long đã đề xuất nhiều dự án hạ tầng quan trọng nhằm tăng cường liên kết vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Đáng chú ý là tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng có chiều dài khoảng 150km, quy mô 4 làn xe, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026-2030 bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương.
Theo đánh giá của địa phương, khi cầu Đại Ngãi hoàn thành vào cuối năm 2027 hoặc đầu năm 2028, lưu lượng phương tiện trên Quốc lộ 60 sẽ gia tăng nhanh chóng. Do đó, việc sớm đầu tư tuyến cao tốc mới là cần thiết nhằm giảm áp lực giao thông và nâng cao năng lực kết nối.
Ngoài ra, Vĩnh Long cũng kiến nghị ưu tiên đầu tư tuyến cao tốc Hồng Ngự - Trà Vinh, với tiến trình đầu tư trước năm 2030. Đồng thời, đề nghị sớm nghiên cứu triển khai dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ nhằm tăng cường kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long với trung tâm kinh tế phía Nam.
Bên cạnh các dự án cao tốc và đường sắt, địa phương này cũng đề xuất bố trí vốn đầu tư một số công trình hạ tầng trọng điểm, gồm:
- Cầu Cửa Đại và cầu Cổ Chiên 2 trên tuyến đường ven biển, phấn đấu hoàn thành trước năm 2030
- Nâng cấp Quốc lộ 57 và Quốc lộ 57B dài khoảng 94,6km
- Nâng cấp Quốc lộ 60 dài khoảng 40,42km
Vĩnh Long cũng kiến nghị đẩy nhanh nâng cấp Quốc lộ 53, đầu tư nâng cấp Quốc lộ 54 đoạn qua tỉnh dài 148,9km, xây dựng kè bảo vệ bờ kênh Quan Chánh Bố dài khoảng 18km.
Một số đề xuất khác bao gồm xây dựng cầu vượt tại nút giao Quốc lộ 60 khu vực cầu Rạch Miễu 2, xây dựng cầu Thom, chuyển giao Cụm phà Vàm Cống cho địa phương quản lý, cũng như đầu tư đường dân sinh dài khoảng 500m tại nút giao Quốc lộ 80 thuộc dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ giai đoạn 1.
Những đề xuất trên cho thấy định hướng rõ ràng của Vĩnh Long trong việc phát triển hạ tầng giao thông theo hướng đồng bộ, liên kết vùng và tạo động lực tăng trưởng mới. Việc sớm triển khai các tuyến cao tốc và công trình trọng điểm không chỉ giải bài toán giao thông mà còn mở ra không gian phát triển kinh tế - xã hội cho toàn khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Thúy Hà