Chọn nhà đầu tư để khởi công đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cuối năm 2026
Theo thông báo kết luận của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại cuộc họp kiểm điểm tình hình triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam và dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, lãnh đạo Bộ Xây dựng nhìn nhận, bối cảnh hiện tại đòi hỏi sự tập trung và quyết liệt ở mức độ cao nhất để đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt trọng điểm quốc gia.
Xác định giải phóng mặt bằng là khâu then chốt quyết định tiến độ khởi công, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu phải hoàn thành việc bàn giao toàn bộ tim tuyến, mốc giới và phạm vi giải phóng mặt bằng cho các địa phương khi có đủ cơ sở pháp lý. Đặc biệt, lưu ý chủ động phối hợp xử lý sớm việc di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật (điện, nước...) để tránh tình trạng gây đình trệ toàn bộ dự án.
Lựa chọn nhà đầu tư để khởi công đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cuối năm 2026
Về phương án lựa chọn nhà đầu tư, lãnh đạo Bộ Xây dựng yêu cầu Vụ Kế hoạch - Tài chính khẩn trương hoàn thành báo cáo của Bộ Xây dựng về cơ chế đặc thù, phương thức đầu tư và tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư…
Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng chủ trì, phối hợp cùng chủ đầu tư xây dựng tiến độ chi tiết các công việc đảm bảo khởi công dự án vào cuối năm 2026, đặc biệt là vận dụng các cơ chế đặc thù để sớm lựa chọn Tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng vốn sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67 tỷ USD. Tuyến đường dài 1.541km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 15 tỉnh, thành phố với tốc độ thiết kế 350km/h.
Quy mô dự án gồm 23 ga, trong đó có 5 ga hàng hóa. Nhu cầu sử dụng đất sơ bộ khoảng 10.827ha. Dự kiến khoảng 120.836 hộ dân phải tái định cư. Chính phủ đặt mục tiêu khởi công tuyến đường sắt này trước 31/12/2026, phấn đấu cơ bản hoàn thành năm 2035.
Trước đó, Tập đoàn Vingroup đã có văn bản gửi Chính phủ xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhằm tập trung tối đa nguồn lực cho các dự án hạ tầng chiến lược, trọng điểm khác mà tập đoàn này triển khai.
Như vậy, sau khi Vingroup rút lui, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam còn một số doanh nghiệp quan tâm như Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (Thaco), Công ty TNHH Việt Nam 3000 - Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam, Công ty CP Vận tải đường sắt Việt Nam, CTCP Tập đoàn Discovery.
Lựa chọn nhà thầu thi công đường sắt Hà Nội - Hải Phòng - Lào Cai trong quý 1/2026
Với dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Bộ Xây dựng cho rằng dự án đang bước vào giai đoạn then chốt, đòi hỏi phải tuân thủ nghiêm ngặt các mốc thời gian đã đề ra để đảm bảo sự đồng bộ kỹ thuật và tiến độ với phía Trung Quốc.
Theo Bộ Xây dựng, bất kỳ sự chậm trễ nào cũng sẽ ảnh hưởng đến cam kết chung và hiệu quả tổng thể của toàn tuyến.
Hướng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng
Ban Quản lý dự án Đường sắt được giao hoàn thành công tác khảo sát, thiết kế 16 ga còn lại thuộc dự án thành phần 1 và phấn đấu lựa chọn nhà thầu thi công trong quý 1/2026.
Các đơn vị liên quan phối hợp chặt chẽ, hoàn thành việc lập Báo cáo nghiên cứu khả thi trong tháng 3/2026, làm cơ sở để hai nước (Việt Nam và Trung Quốc) tổ chức thẩm định; hoàn thiện phương án nối ray để đảm bảo không ảnh hưởng đến việc khởi động đàm phán, ký kết “Hiệp định xây dựng dựng công trình cầu đường sắt qua biên giới thuộc đoạn tuyến đường sắt kết nối giữa ga Lào Cai (Việt Nam) và ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc)” trong tháng 3/2026.
Hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu tư vấn lập thiết kế kỹ thuật dự án thành phần 2 trong tháng 1/2026. Nghiên cứu xây dựng kế hoạch lựa chọn từ 4 đến 5 nhà thầu thi công lớn của Trung Quốc liên danh với các nhà thầu Việt Nam đủ năng lực và điều kiện
Khẩn trương hoàn thành thủ tục, lựa chọn ký hợp đồng tư vấn trước ngày 20/1/2026 để rà soát, tính toán chuyển đổi bộ tiêu chuẩn định mức của Trung Quốc áp dụng cho dự án để làm cơ sở lập Thông tư về quản lý chi phí, định mức đơn giá cho dự án thành phần 2.
Chủ động phối hợp chặt chẽ với các tư vấn, nhà thầu thi công và các chủ đầu tư giải phóng mặt bằng để kịp thời hỗ trợ, giải quyết các phát sinh trong quá trình thực hiện dự án. Đặc biệt thường xuyên trao đổi, làm việc với các địa phương về tiến độ giải phóng mặt bằng, các vấn đề liên quan giao cắt công trình của địa phương.
Thúy Hà