Tuyến cao tốc mới hơn 150km qua khu vực Đồng bằng sông Cửu Long
Một trong những điểm nóng đáng chú ý là tuyến cao tốc CT.33 TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng.
Theo quy hoạch đã được phê duyệt, tuyến cao tốc này dự kiến triển khai sau năm 2030. Tuy nhiên, tỉnh Vĩnh Long kiến nghị đẩy nhanh tiến độ để có thể thực hiện sớm hơn.
Để triển khai dự án trước năm 2030, Bộ Xây dựng đề nghị địa phương chủ động nghiên cứu phương án huy động nguồn lực đầu tư. Trong đó, bao gồm việc sử dụng vốn đầu tư công hoặc làm việc với các doanh nghiệp, nhà đầu tư để đánh giá tính khả thi. Trên cơ sở đó, tỉnh sẽ phối hợp với Bộ Xây dựng trình Thủ tướng Chính phủ xem xét quyết định.
Tại cuộc họp mới đây, tỉnh Vĩnh Long đã tập trung rà soát hướng tuyến, vị trí tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng nhằm đảm bảo phù hợp với điều kiện thực tế và tiềm năng phát triển kinh tế - xã hội của từng địa phương.
Đồng thời, yêu cầu đặt ra là phải tăng cường khả năng kết nối với hệ thống hạ tầng hiện hữu như các cầu Rạch Miễu, Hàm Luông, Cổ Chiên, Đại Ngãi và Quốc lộ 60 để tối ưu hiệu quả khai thác, tiết kiệm nguồn lực đầu tư.
Quy hoạch giao thông Đồng Tháp đến 2030
Đồng Tháp gây chú ý khi công bố quy hoạch giao thông với hàng loạt tuyến đường mới, hướng tới mục tiêu kết nối mạnh với TP.HCM và toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Các tuyến như ĐT.843B, ĐT.844 mới, ĐT.846, ĐT.848B… được bổ sung với quy mô 2 làn xe, tiêu chuẩn cấp II - III.
Điểm đáng nói là quy hoạch này không chỉ tập trung vào giao thông đơn thuần, mà gắn với phát triển logistics và vai trò trung chuyển vùng.
Lộ diện tuyến đường 75km nối Long An - Tân Ninh
Một dự án khác đáng chú ý là tuyến đường dài gần 75km, tổng vốn hơn 25.700 tỷ đồng đang được đề xuất, kết nối Long An với Tân Ninh.
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự án đường nối Long An - Tân Ninh có chiều dài gần 75km, dự kiến đi qua các xã, phường: Tân An, Long An, Thủ Thừa, Bình Đức, Thạnh Lợi, Đức Huệ, Đông Thành, Mỹ Quý, Phước Chỉ và Bến Cầu.
Điểm đầu dự án kết nối với đường Vành đai Tân An (phường Tân An), trong khi điểm cuối giao với Quốc lộ 22 tại xã Bến Cầu.
Đáng chú ý, tuyến có 4,35km trùng đường Hùng Vương (phường Long An) hiện hữu và 12,6km trùng với Vành đai 4 TP.HCM.
Ngoài tuyến chính, dự án còn đầu tư tuyến kết nối Quốc lộ 1 tại xã Bình Đức dài hơn 2,8km; tuyến nhánh dài khoảng 22,5km nối từ nút giao Vành đai 4 với trục chính (tại xã Bình Đức) đến khu vực giao với đường Đường tỉnh 823 tại xã Đức Huệ.
Tổng diện tích giải phóng mặt bằng của toàn dự án lên tới gần 500ha. Thời gian thực hiện dự kiến từ 2026 đến 2031.
Cao tốc hơn 4.300 tỷ tại Hải Phòng có bước tiến mới
UBND TP Hải Phòng vừa ban hành quyết định phê duyệt kết quả thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, đoạn qua Hải Phòng và 9km trên địa bàn tỉnh Thái Bình (nay là tỉnh Hưng Yên) - đoạn từ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đến nút giao đường bộ ven biển.
Đây là bước đi quan trọng nhằm cụ thể hóa việc triển khai siêu dự án có tổng mức đầu tư lên tới 4.335 tỷ đồng.
Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 7,55km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường ô tô cao tốc với vận tốc thiết kế 100 km/h. Điểm đầu của dự án nằm tại nút giao quy hoạch giữa đường nối ĐT.353 - ĐT.361 với đường cao tốc ven biển (khu vực Bùi Viện), điểm cuối kết nối với nút giao cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng với đường bộ ven biển tại Kiến Thụy.
Đồng Nai tính bổ sung ga mới cho đường sắt tốc độ cao 350km/h
Một thông tin gây chú ý khác là đề xuất bổ sung ga hành khách tại xã Xuân Hòa, Đồng Nai vào tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Vị trí ga hành khách tại xã Xuân Hòa được đề xuất bổ sung cách ga Long Thành khoảng 48km, cách ga Mương Mán (Km1393, tỉnh Lâm Đồng) khoảng 66km, đảm bảo khoảng cách để bố trí thêm 1 ga theo quy định (khoảng 50km).
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có chiều dài hơn 1.500km, trong đó đoạn qua tỉnh Đồng Nai dài gần 82km, bố trí 1 nhà ga hành khách trong khu vực Cảng hàng không quốc tế Long Thành, 1 nhà ga hàng hóa tại xã Trảng Bom và 2 trạm bảo dưỡng kỹ thuật tại các xã Xuân Hòa và Xuân Đường.
Lấy ý kiến người dân Cần Giuộc về phương án bồi thường Vành đai 4 TP.HCM
Tại Tây Ninh, phương án bồi thường cho dự án Vành đai 4 TP.HCM đoạn qua xã Cần Giuộc đã được niêm yết lấy ý kiến người dân.
Xem vị trí dự án Vành đai 4 qua Cần Giuộc
Vành đai 4 TP.HCM đoạn đi qua Tây Ninh dài khoảng 75km, đi qua 15 xã gồm: xã Hậu Nghĩa, Đức Lập, Hòa Khánh, Đức Huệ, Thạnh Lợi, Bình Đức, Bến Lức, Mỹ Yên, Long Cang, Rạch Kiến, Mỹ Lệ, Mỹ Lộc, Phước Vĩnh Tây, Cần Giuộc, Tân Tập.
Theo thống kê, tổng diện tích đất bị thu hồi trên địa bàn xã Cần Giuộc là hơn 36,8ha, ảnh hưởng trực tiếp đến khoảng 278 trường hợp và 1 tổ chức. Trong đó:
- Đất của hộ gia đình, cá nhân quản lý: 25,45ha đất nông nghiệp và 2,15ha đất phi nông nghiệp
- Đất do UBND xã quản lý: 9,22ha
Theo phương án, giá đất được xác định chi tiết theo từng tuyến đường, vị trí tiếp giáp và khoảng cách.
Đối với đất ở nông thôn, mức cao nhất lên tới 8,87 triệu đồng/m2 tại các vị trí mặt tiền, tiếp giáp trục đường chính. Các vị trí sâu hơn dao động từ 3-5 triệu đồng/m2.
Trong khi đó, đất nông nghiệp có mức thấp hơn đáng kể, phổ biến từ khoảng 755.000 đồng/m2 đến hơn 2,6 triệu đồng/m2, tùy loại đất và vị trí.
Cầu Phú Mỹ 2 hơn 23.000 tỷ đồng
Sở Tài chính tỉnh Đồng Nai đã có văn bản góp ý kiến thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng cầu Phú Mỹ 2 theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT) gửi Sở Tài chính TP.HCM.
Theo Sở Tài chính tỉnh Đồng Nai, báo cáo nghiên cứu khả thi dự án cầu Phú Mỹ 2 được lập căn cứ theo quy định của pháp luật về PPP, xây dựng, các quy định khác có liên quan và Nghị quyết số 521/NQ-HĐND ngày 26/12/2025 của HĐND TP.HCM về chủ trương đầu tư dự án theo phương thức PPP là phù hợp. Đồng thời, dự án cũng phù hợp với quy hoạch, kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Đồng Nai.
Sở Tài chính cũng cho rằng, việc đầu tư dự án sẽ tăng cường kết nối giữa TP.HCM và Đồng Nai, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của người dân, lưu thông hàng hóa và thúc đẩy giao thương giữa hai địa phương.
Đáng chú ý, dự án còn mở ra nhiều phương án kết nối giao thông từ sân bay Tân Sơn Nhất, trung tâm TP.HCM đến sân bay Long Thành.
Ở góc độ địa phương, việc đầu tư dự án cầu Phú Mỹ 2 được đánh giá sẽ tạo lực đẩy đáng kể cho khu vực Nhơn Trạch, Đại Phước. Khi cầu hình thành, khu vực này sẽ có thêm điều kiện thu hút đầu tư, phát triển đô thị, cải thiện hạ tầng và gia tăng hoạt động giao thương với TP.HCM.
Thiên An