Tháng 10/2026, hạ tầng giao thông miền Trung - Tây Nguyên ghi nhận hàng loạt diễn biến đáng chú ý, từ các tuyến cao tốc Bắc - Nam, cao tốc kết nối Đông - Tây đến những công trình cầu, đường ven biển và mạng lưới giao thông đô thị.
Các công trình được kỳ vọng tăng cường kết nối giữa khu vực duyên hải với Tây Nguyên, giảm chi phí vận tải và mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp, du lịch và logistics.
Khánh Hòa: Quy hoạch loạt cao tốc, sân bay mới và khu vực TOD
Một trong những thông tin hạ tầng đáng chú ý tại Khánh Hòa trong tháng 10 là việc Thủ tướng Chính phủ ban hành quyết định phê duyệt Quy hoạch chung đô thị Khánh Hòa đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075.
Theo quy hoạch, Khánh Hòa định hướng phát triển đồng bộ hệ thống cao tốc, đường sắt, hàng không và cảng biển, hình thành các trục giao thông kết nối những trung tâm đô thị, công nghiệp, logistics và du lịch.
Đáng chú ý, cao tốc Bắc - Nam phía Đông được quy hoạch mở rộng lên 6 làn xe, đồng thời định hướng hoàn thiện cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, đầu tư cao tốc Nha Trang - Liên Khương và Phan Rang - Liên Khương - Buôn Ma Thuột với quy mô 4 làn xe.
Đối với hệ thống đường sắt, Khánh Hòa định hướng xây dựng mới ga Nha Trang tại Vĩnh Trung, đồng thời bố trí các ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam tại Diên Khánh và Tháp Chàm.
Quy hoạch còn nghiên cứu các ga hỗn hợp tại Cam An và Vạn Thắng, cùng mạng lưới đường sắt đô thị kết nối Ninh Hòa - Vân Phong - Đầm Môn; Diên Khánh - Nha Trang - Cam Lâm - Cam Ranh và khu vực trung tâm hành chính mới Cam Lâm với Cảng hàng không Thành Sơn.
Trong lĩnh vực hàng không, Khánh Hòa định hướng xây dựng mới Cảng hàng không quốc tế Vân Phong đạt cấp 4E và Cảng hàng không Thành Sơn đạt cấp 4C, đồng thời nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh.
Đặc biệt, quy hoạch xác định phát triển đô thị theo mô hình TOD quanh các ga đường sắt tốc độ cao tại Vạn Thắng, Diên Khánh, Cam An, Tháp Chàm; các ga đường sắt đô thị và nút giao liên thông cao tốc.
Các khu vực này được định hướng phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng, khai thác hiệu quả quỹ đất và tăng khả năng kết nối giữa những trung tâm phát triển. Ranh giới và quy mô cụ thể sẽ được xác định tại các bước quy hoạch tiếp theo.
Lâm Đồng: Cao tốc gần 19.000 tỷ đồng tăng tốc, nghiên cứu mạng lưới tàu điện hơn 100km tại Đà Lạt
Trong tháng 10, Lâm Đồng liên tiếp có những thông tin mới về các tuyến cao tốc kết nối Tây Nguyên với Đông Nam Bộ.
Đáng chú ý, ngày 8/10, HĐND tỉnh Lâm Đồng thông qua nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương, dài khoảng 73,6km, nâng tổng mức đầu tư lên khoảng 18.945 tỷ đồng.
Theo phương án mới, tuyến cao tốc được đầu tư ngay với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng 24,75m, tốc độ thiết kế 100km/h, có làn dừng khẩn cấp liên tục, thay vì phân kỳ đầu tư như phương án trước.
Ngày 29/10, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Hồ Văn Mười kiểm tra đột xuất tiến độ thi công dự án và yêu cầu các nhà thầu tăng cường nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công "3 ca, 4 kíp". Dự án đi qua 10 xã, phường, với tổng diện tích đất cần thu hồi hơn 621ha. Đến cuối tháng 10, địa phương đã bàn giao hơn 93% diện tích mặt bằng.
Cùng với cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương, cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc tiếp tục được tỉnh tập trung tháo gỡ những khó khăn liên quan đến giải phóng mặt bằng, tái định cư và nguồn vật liệu xây dựng.
Ở khu vực ven biển, Lâm Đồng đang nghiên cứu đầu tư tuyến đường dài khoảng 14,6km, quy mô 6 làn xe, đi qua các phường Phú Thủy, Phan Thiết và Tiến Thành.
Tuyến có điểm đầu tại vòng xoay ĐT.706B, điểm cuối kết nối với ĐT.719 tại khu vực dốc Campuchia. Dự án được chuẩn bị theo phương thức đối tác công tư (PPP), nhằm tăng khả năng kết nối các khu đô thị, du lịch ven biển.
Trong lĩnh vực giao thông đô thị, theo thuyết minh Quy hoạch chung đô thị 5 phường liền kề Đà Lạt đến năm 2050, giao thông công cộng được định hướng phát triển bằng xe điện mặt đất (tramway), xe điện một ray (monorail), kết hợp xe buýt và các điểm trung chuyển.
Điểm đáng chú ý là tuyến tàu điện từ ga Đà Lạt đi sân bay Liên Khương, được nghiên cứu triển khai trong giai đoạn trước năm 2030. Các tuyến còn lại được định hướng cho giai đoạn sau năm 2030.
Tuyến kết nối sân bay nằm trong phương án tổng thể phát triển mạng lưới tramway/monorail khoảng 101,43km.
Đắk Lắk: Tuyến gần 22.000 tỷ đồng đạt hơn 89% khối lượng
Tháng 10, cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 tiếp tục được Bộ Xây dựng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu cơ bản hoàn thành trong năm 2026.
Dự án dài khoảng 117,5km, đi qua Khánh Hòa 32,7km và Đắk Lắk 84,8km, với tổng mức đầu tư 21.935 tỷ đồng.
Theo báo cáo ngày 20/10, toàn dự án đã hoàn thành khoảng 89,3% khối lượng hợp đồng. Trong đó, dự án thành phần 1 đạt 90%, thành phần 2 đạt 79% và thành phần 3 đạt 99%.
Bộ Xây dựng yêu cầu các chủ đầu tư, nhà thầu tập trung tháo gỡ khó khăn về vật liệu, tăng cường thi công để cơ bản hoàn thành các hạng mục còn lại trong năm 2026, hướng đến khai thác đồng bộ toàn tuyến năm 2027.
Gia Lai: Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku hơn 43.700 tỷ đồng tăng tốc giải phóng mặt bằng
Một trong những dự án hạ tầng trọng điểm tại miền Trung - Tây Nguyên là cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, có tổng mức đầu tư 43.734 tỷ đồng.
Tuyến cao tốc dài khoảng 125km, đi qua 16 xã, phường của tỉnh Gia Lai, được thiết kế với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, tốc độ 100km/h, chia thành 3 dự án thành phần.
Ngày 14/10, lãnh đạo tỉnh Gia Lai kiểm tra, đôn đốc tiến độ và yêu cầu các địa phương hoàn thành bàn giao toàn bộ mặt bằng chậm nhất ngày 30/10/2026.
Theo báo cáo tại thời điểm kiểm tra, dự án thành phần 1 dài 22km đã bàn giao khoảng 99,9% mặt bằng. Đối với dự án thành phần 2 dài 68km, phạm vi cần giải phóng mặt bằng là 56,33km. Trong đó, khoảng 46,62km đã được bàn giao, đạt 83%, còn khoảng 9,71km chưa hoàn tất.
Riêng dự án thành phần 3, phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho toàn bộ 34,85km tuyến chính đã được phê duyệt, đạt 100%.
Khi hoàn thành, tuyến cao tốc được kỳ vọng hình thành trục kết nối Đông - Tây quan trọng, rút ngắn thời gian di chuyển giữa Quy Nhơn và Pleiku, đồng thời tăng khả năng vận chuyển hàng hóa từ Tây Nguyên đến các cảng biển miền Trung.
Đà Nẵng: Loạt tuyến đường ven biển, công trình cầu tăng tốc
Tháng 10, Đà Nẵng tập trung tháo gỡ khó khăn cho nhiều dự án giao thông quan trọng tại khu vực phía Nam thành phố.
Ngày 30/10, lãnh đạo thành phố kiểm tra thực tế ba dự án gồm đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng, đường trục chính Tam Hòa và đường ven biển 129 (Võ Chí Công).
Trong đó, đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng dài 5,74km, đã thi công khoảng 4,55km, đạt 80% giá trị thực hiện. Tuy nhiên, còn 1,19km chưa có mặt bằng để triển khai.
Đối với đường trục chính Tam Hòa, kết nối Quốc lộ 1 với đường Võ Chí Công và ĐT.613B, giá trị thi công đạt khoảng 68%.
Trong khi đó, dự án thành phần 1 hoàn thiện đường ven biển 129, đoạn từ ĐT.618 đến ĐT.620, đã đạt khoảng 72% giá trị thực hiện.
Lãnh đạo Đà Nẵng yêu cầu cơ bản hoàn thành bàn giao mặt bằng các trường hợp còn lại trước ngày 30/11, đồng thời tập trung thi công những hạng mục có đủ điều kiện.
Cũng trong tháng 10, thành phố yêu cầu đẩy nhanh tiến độ 13 công trình cầu và hệ thống đường dẫn kết nối. Trong đó, cầu Văn Ly và cầu Tân Bình cơ bản đáp ứng tiến độ hoàn thành trong năm 2026; các cầu Tây An 1, Tây An 2, Nghĩa Tự và Tây Giang được đặt mục tiêu thông xe trong năm nay.
Quảng Ngãi: Gần 30km đường ven biển đạt trên 90% tiến độ
Tại Quảng Ngãi, tuyến đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh tiếp tục ghi nhận tiến độ thi công đáng chú ý.
Theo báo cáo công bố ngày 30/10, dự án đường ven biển Dung Quất - Sa Huỳnh giai đoạn IIa, thành phần 1 dài 13,28km, tổng mức đầu tư gần 1.200 tỷ đồng, đã đạt 92% giá trị hợp đồng. Đến nay, dự án đã được bàn giao 98% mặt bằng, trong khi khối lượng thảm bê tông nhựa đạt 11,4km, tương đương 85% chiều dài tuyến.
Đối với giai đoạn IIb, tuyến dài hơn 16,2km, tổng mức đầu tư 900 tỷ đồng, đi qua các xã Đông Sơn, Tịnh Khê, Mỏ Cày và Lân Phong. Dự án đã đạt 91,9% giá trị hợp đồng, công tác giải phóng mặt bằng cơ bản hoàn thành 97%.
Tuy nhiên, cả hai dự án vẫn còn những vướng mắc liên quan đến bồi thường và bàn giao mặt bằng, ảnh hưởng đến việc hoàn thiện một số hạng mục cuối cùng. Lãnh đạo Quảng Ngãi yêu cầu các đơn vị tiếp tục tăng cường thi công, phấn đấu giải ngân toàn bộ kế hoạch vốn năm 2026.
Quảng Trị - Huế: Cao tốc gần 100km được mở rộng lên 4 làn xe, hướng đến hoàn thành cuối năm 2026
Một trong những công trình đáng chú ý trên trục Bắc - Nam là dự án mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn qua TP Huế và tỉnh Quảng Trị. Tuyến cao tốc dài gần 99km, trong đó đoạn qua Huế khoảng 63km, đoạn qua Quảng Trị hơn 36km.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 6.463 tỷ đồng, thực hiện mở rộng từ 2 làn xe lên 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng 22-23,25m. Ngoài phần nền và mặt đường, dự án còn đầu tư hoàn thiện cầu, nút giao, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí không dừng và các công trình bảo đảm an toàn giao thông.
Theo báo cáo công bố ngày 26/10, sản lượng thi công một số hạng mục chính đạt khoảng 45% khối lượng. Riêng đoạn qua TP Huế, địa phương đã bàn giao 66,3/68,26ha đất, đạt 97,1% diện tích cần thu hồi.
Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị tăng cường nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công tăng ca, tăng kíp và khẩn trương xử lý những vướng mắc còn lại, hướng đến mục tiêu hoàn thành dự án vào cuối năm 2026.
Việc mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn được kỳ vọng nâng cao năng lực lưu thông trên hành lang Bắc - Nam, cải thiện khả năng kết nối giữa Huế, Quảng Trị và các địa phương lân cận.
Nghệ An - Hà Tĩnh: Quốc lộ 7 gần 5.600 tỷ đồng có tin mới, phát triển đô thị quanh ga đường sắt
Tại Nghệ An, một trong những diễn biến hạ tầng đáng chú ý tháng 10 là việc HĐND tỉnh thông qua chủ trương đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 7 đoạn Đô Lương - Con Cuông, với tổng vốn gần 5.600 tỷ đồng.
Tuyến đường dài khoảng 56,67km, đi qua 5 xã gồm Đô Lương, Anh Sơn, Vĩnh Tường, Nhân Hòa và Con Cuông.
Theo phương án đầu tư, tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, nền đường rộng 20,5m, quy mô 4 làn xe. Để triển khai dự án, tổng diện tích đất dự kiến sử dụng khoảng 189,3ha, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng hơn 1.800 tỷ đồng.
Tại Hà Tĩnh, ngày 1/10, Thường trực Tỉnh ủy cho ý kiến đối với ba đồ án quy hoạch quan trọng, gồm Quy hoạch chung đô thị Hà Tĩnh, Quy hoạch chung đô thị Nghi Xuân và quy hoạch phân khu vùng phụ cận ga đường sắt tại phường Hà Huy Tập và phường Thành Sen.
Đáng chú ý, khu vực quanh ga đường sắt được định hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD, khai thác lợi thế từ đầu mối giao thông để tổ chức không gian đô thị, dịch vụ và thương mại.
Hạ tầng miền Trung - Tây Nguyên tiếp tục mở rộng kết nối liên vùng
Nhìn lại tháng 10/2026, hạ tầng miền Trung - Tây Nguyên ghi nhận những chuyển động đáng chú ý tại nhiều dự án quy mô lớn. Lâm Đồng tập trung nâng cấp và đẩy nhanh các tuyến cao tốc, đồng thời nghiên cứu phát triển mạng lưới tàu điện đô thị. Gia Lai, Khánh Hòa và Đắk Lắk thúc đẩy những trục giao thông kết nối Đông - Tây, trong khi Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Huế và các địa phương phía Bắc miền Trung tiếp tục hoàn thiện hệ thống cầu đường, cao tốc và đường ven biển.
Khi các công trình được hoàn thành đồng bộ, mạng lưới hạ tầng mới được kỳ vọng góp phần giảm chi phí vận tải, tăng khả năng kết nối liên vùng và mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp, logistics và thị trường bất động sản miền Trung - Tây Nguyên.
Thiên An