Tuyến đường vượt biển dài hơn 14km, quy mô 6 làn xe
Dự án xây dựng đường vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu là một trong những công trình trọng điểm đang được TP.HCM tập trung đẩy nhanh thủ tục để dự kiến khởi công vào dịp 2/7, chào mừng kỷ niệm 50 năm Thành phố mang tên Bác.
Cùng với các dự án như metro Thủ Thiêm - Long Thành, cao tốc Hồ Tràm - Long Thành, cầu Thủ Thiêm 4, tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được xem là một trong những mảnh ghép hạ tầng quan trọng trong giai đoạn mở rộng không gian phát triển của TP.HCM.
Dự án có tổng chiều dài khoảng 14,06km, gồm gần 1,9km đường dẫn, 8km đường vượt biển, 295m đường kết nối từ cầu vào hầm và 3,85km hầm vượt biển. Điểm đầu dự án nằm trên đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ; điểm cuối tại khu vực giao giữa đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình với đường 30/4 phía Vũng Tàu.
Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị, vận tốc 80km/h, quy mô 6 làn xe cơ giới. Đây là công trình giao thông cấp đặc biệt, sử dụng khoảng 169ha đất và mặt nước.
Tổng vốn hơn 93.000 tỷ đồng
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án hơn 93.000 tỷ đồng. Trong đó, giá trị quỹ đất dự kiến thanh toán cho nhà đầu tư hơn 65.400 tỷ đồng, tương đương hơn 70% tổng mức đầu tư. Ngân sách thành phố dự kiến thanh toán gần 28.000 tỷ đồng, chiếm gần 30%.
TP.HCM cho biết, giá trị quỹ đất nói trên mới là mức ước tính sơ bộ để phục vụ xem xét chủ trương đầu tư. Việc xác định giá trị chính thức sẽ được thực hiện theo quy định pháp luật về đất đai tại thời điểm ban hành quyết định giao đất và trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi, triển khai dự án.
Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được thực hiện theo hợp đồng BT, nhà đầu tư huy động 100% vốn để triển khai công trình, không sử dụng vốn Nhà nước trong giai đoạn đầu tư xây dựng.
Thời hạn hợp đồng dự kiến là 7 năm, trong đó giai đoạn xây dựng dự kiến thực hiện từ năm 2026 đến năm 2029.
Liên danh đề xuất dự án gồm CTCP Đô thị Du lịch Cần Giờ là đại diện liên danh, cùng Công ty TNHH Kinh doanh và Dịch vụ tổng hợp An Hưng, Công ty TNHH Đầu tư Kinh doanh và Phát triển Thương mại Điền Thịnh và Công ty TNHH Đầu tư Phát triển Kinh doanh Lâm Viên.
Trong cơ cấu tổng mức đầu tư, chi phí xây dựng chiếm tỷ trọng lớn nhất, khoảng 57.698 tỷ đồng. Ngoài ra, dự án còn có chi phí thiết bị hơn 3.200 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và các khoản chi khác hơn 9.100 tỷ đồng; chi phí dự phòng hơn 13.400 tỷ đồng; lãi vay và lợi nhuận hợp lý của nhà đầu tư hơn 9.200 tỷ đồng.
Mở thêm trục kết nối phía Nam TP.HCM
Theo TP.HCM, việc đầu tư tuyến đường vượt biển là cần thiết nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược khu vực phía Nam, mở rộng không gian phát triển của thành phố sau sáp nhập và phát huy hiệu quả các dự án hạ tầng lớn đang, sẽ được triển khai tại Cần Giờ và Vũng Tàu.
Hiện nay, kết nối đường bộ giữa Cần Giờ và Vũng Tàu chưa có tuyến trực tiếp. Việc đi lại chủ yếu dựa vào các tuyến vòng qua thành phố Đồng Nai theo Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 hoặc giao thông thủy. Khi tuyến vượt biển hoàn thành, thời gian di chuyển giữa hai khu vực được kỳ vọng giảm mạnh, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho giao thương, du lịch và vận chuyển hàng hóa.
Không chỉ rút ngắn khoảng cách, tuyến đường còn tạo thêm một trục kết nối quan trọng giữa trung tâm TP.HCM với không gian ven biển phía Nam, nơi có tiềm năng lớn về kinh tế biển, cảng biển, logistics, du lịch nghỉ dưỡng và dịch vụ đô thị ven biển.
Khu vực nào hưởng lợi lớn nhất?
Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được kỳ vọng hỗ trợ phát triển Khu du lịch biển Cần Giờ, Khu công nghiệp Long Sơn, nâng cao năng lực khai thác cụm cảng Cần Giờ - Cái Mép - Thị Vải, đồng thời chia sẻ áp lực cho Quốc lộ 51, đường tỉnh 965, Vành đai 3 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Xét về vị trí, Cần Giờ là khu vực có thể hưởng lợi trực tiếp khi là điểm đầu của dự án. Khu vực này có lợi thế về quỹ đất, bờ biển, hệ sinh thái rừng ngập mặn và không gian phát triển du lịch, nhưng giao thông hiện nay vẫn phụ thuộc nhiều vào phà Bình Khánh và đường Rừng Sác.
Theo đó, tuyến đường vượt biển khi hoàn thành được kỳ vọng giúp kết nối giữa Cần Giờ với Vũng Tàu và khu vực ven biển phía Nam thuận lợi hơn. Điều này có thể hỗ trợ hoạt động du lịch, dịch vụ và giao thương liên vùng.
Vũng Tàu và Long Sơn cũng là các khu vực có thể hưởng lợi khi có thêm hướng kết nối trực tiếp với TP.HCM, bên cạnh các trục hiện hữu như Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Tác động đáng chú ý nằm ở khả năng kết nối công nghiệp, cảng biển, logistics và dịch vụ phụ trợ.
Phối cảnh đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu
Bên cạnh đó, tuyến đường cũng có thể tạo tác động gián tiếp đến thương mại, lưu trú, dịch vụ ven biển và bất động sản tại một số khu vực liên quan.
Thúy Hà