UBND TP.HCM vừa ban hành kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050, với nhiều nhiệm vụ về hạ tầng, kết nối giao thông, chuyển đổi số và phát triển nguồn nhân lực.
Mở hành lang logistics nối cảng biển với sân bay Long Thành
Một trong những nội dung quan trọng là TP.HCM sẽ phát triển hành lang logistics kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với sân bay quốc tế Long Thành. Để tăng khả năng kết nối hàng hóa trong vùng, thành phố sẽ phối hợp với Bộ Xây dựng triển khai mạng lưới đường sắt liên vùng theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Trong đó, sớm triển khai xây dựng ga An Bình trở thành ga liên vận quốc tế giữ vai trò là trung tâm logistics đường sắt kết nối các khu, cụm công nghiệp với khu vực cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải của Thành phố; kết nối TP.HCM với với các tỉnh, thành phố Vùng Đông Nam Bộ, Đồng bằng sông Cửu Long và cửa khẩu khẩu quốc tế.
TP.HCM sẽ phát triển hành lang logistics kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với sân bay quốc tế Long Thành. Ảnh minh họa
TP.HCM sẽ tiển khai các giải pháp hợp tác kết nối, liên kết giữa thành phố với các tỉnh, thành phố của Vùng Đông Nam Bộ và các vùng động lực tăng trưởng dịch vụ logistics của cả nước trong việc hướng đến phân chia vai trò, phát huy lợi thế, gắn kết chặt chẽ, bổ trợ lẫn nhau của các địa phương trong chuỗi dịch vụ logistics của cả nước.
Giai đoạn 2026 - 2035, TP.HCM đặt mục tiêu xây dựng được ít nhất 01 trung tâm dịch vụ logistics hiện đại ngang tầm quốc tế. Giai đoạn 2036-2050, phấn đấu TP.HCM có ít nhất hai trung tâm logistics hiện đại ngang tầm quốc tế.
TP.HCM là cực tăng trưởng logistics của vùng Đông Nam Bộ
Kế hoạch xác định mục tiêu hình thành vùng động lực tăng trưởng dịch vụ logistics Đông Nam Bộ, gồm TP.HCM và các địa phương nằm trên các trục quốc lộ 1, quốc lộ 13, quốc lộ 22 và quốc lộ 51 qua Tây Ninh, Đồng Nai.
Trong đó TP.HCM giữ vai trò trung tâm dịch vụ logistics ngang tầm quốc tế, là cực tăng trưởng của vùng Đông Nam Bộ và khu vực phía Nam.
TP.HCM là nơi tập trung số lượng lớn doanh nghiệp logistics đầu ngành có trụ sở, trung tâm điều hành cùng với mạng lưới các cơ sở hoạt động logistics tập trung hoạt động tại khu vực phía Nam, do đó đóng vai trò trung tâm điều phối của cả khu vực.
Sau khi sáp nhập, thành phố hiện là địa phương có hệ thống cảng biển lớn2 nước sâu hiện đại với tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển chiếm khoảng 70% - 75% cả nước, tương đương 356,03 triệu tấn, trong đó hàng container xuất nhập khẩu là 13,9 triệu TEUs (tăng 10% so với năm 2024).
Hoạt động logistics trên địa bàn thành phố đã có sự chuyển dịch theo hướng hiện đại, đa dạng hóa và gia tăng giá trị, mức độ tự động hóa cao, trong đó Thành phố hiện đang là địa phương đi đầu trong việc tiếp cận chuyển đổi số và triển khai các mô hình logistics hiện đại.
Các dịch vụ logistics tích hợp, logistics phục vụ thương mại điện tử, logistics đô thị và logistics xanh đang dần phát triển mạnh.
Việc ứng dụng công nghệ trong quản lý kho bãi, vận tải và phân phối hàng hóa từng bước được đẩy mạnh, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
Bên cạnh đó, TP.HCM đang triển khai thành lập Khu thương mại tự do Thành phố gắn với cảng biển tại khu vực Cái Mép Hạ và Trung tâm Tài chính Quốc tế cùng các chính sách ưu đãi vượt trội cho thấy thành phố đang bước sang giai đoạn phát triển theo chiều sâu, hướng tới logistics thông minh, xanh – sạch và tích hợp đầy đủ cấu trúc hệ sinh thái logistics theo tiêu chuẩn quốc tế.
Theo các chỉ tiêu đặt ra, từ nay đến năm 2035, ngành logistics dự kiến đóng góp 8-10% GRDP của TP.HCM, tăng trưởng bình quân 13-16% mỗi năm, tỉ lệ doanh nghiệp thuê ngoài dịch vụ logistics đạt 70-80%, chi phí logistics giảm còn 11-14% GRDP, 80-100% doanh nghiệp logistics ứng dụng các giải pháp chuyển đổi số.
Diệu Trang