UBND phường Bến Thành đang lấy ý kiến cộng đồng dân cư đối với đồ án quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 khu vực Công viên 23/9 kết hợp khu thương mại - dịch vụ và bãi đậu xe ngầm kết nối ga Bến Thành. Thời gian lấy ý kiến diễn ra từ ngày 23/7 đến 11/8.
Đề xuất được đưa ra sau khi Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed - công ty thuộc Tập đoàn Vingroup, hoàn tất phương án nghiên cứu sơ bộ.
Công ty VinSpeed là nhà đầu tư dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ. Tuyến dài khoảng 52,92km, điểm đầu tại ga Bến Thành, điểm cuối tại depot Cần Giờ, kết nối trực tiếp trung tâm TP.HCM với khu kinh tế biển Cần Giờ.
Tổng diện tích lập quy hoạch khoảng 9,3ha. Ảnh: VinSpeed
Song song đó, TP.HCM cũng chấp thuận chủ trương cho Công ty VinSpeed tổ chức lập quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 khu vực công viên 23-9 kết hợp khu thương mại dịch vụ và bãi đỗ xe ngầm kết nối với ga Bến Thành theo định hướng đồ án Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 được duyệt và quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 được duyệt.
Theo Công ty VinSpeed, tổng diện tích lập quy hoạch khoảng 9,3ha. Theo đó, ranh giới lập quy hoạch ở phía bắc giáp trục đường Lê Lai và đất dân cư hiện trạng phường Bến Thành; phía nam giáp trục đường Phạm Ngũ Lão. Còn phía đông giáp trục đường Hàm Nghi và trục đường Trần Hưng Đạo, phía tây giáp trục đường Nguyễn Trãi.
Khu vực lập Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Khu vực công viên 23 tháng 9 kết hợp khu Thương mại dịch vụ và Bãi đỗ xe ngầm kết nối với Ga Bến Thành thuộc địa giới hành chính phường Bến Thành.
Khu vực Ga ngầm Bến Thành thuộc metro số 1, TP.HCM.
Dự án nằm trên trục phát triển Đông - Tây của trung tâm thành phố, đồng thời là điểm giao cắt của nhiều tuyến giao thông quan trọng, là điểm trung chuyển với các tuyến metro quy hoạch như tuyến số 1, số 2, số 3A và số 4 và đầu mối kết nối xe buýt, xe buýt điện và mạng lưới đi bộ ngầm.
Theo phương án, khu vực được chia làm hai phân khu. Phân khu một dự kiến xây hệ thống công trình ngầm tối đa 4 tầng, tổng diện tích sàn gần 318.000 m2.
Trong đó, gần 145.000 m2 dành cho thương mại, dịch vụ và tiện ích; khoảng 147.000 m2 bố trí bãi đỗ xe. Diện tích còn lại phục vụ nhà ga, văn phòng, khu điều hành và các chức năng kỹ thuật.
Bảng tổng hợp quy hoạch sử dụng đất
Theo hồ sơ lấy ý kiến quy hoạch của Công ty VinSpeed, không gian ngầm sẽ là khu vực khai thác chính của dự án. Các chức năng gồm nhà ga, trung tâm thương mại, dịch vụ, bãi đậu xe và hạ tầng kỹ thuật sẽ được bố trí liên hoàn, kết nối trực tiếp với hệ thống metro và mạng lưới đi bộ ngầm.
Trong khi đó, không gian trên mặt đất sẽ hạn chế xây dựng công trình, ưu tiên dành cho cây xanh, quảng trường, không gian đi bộ và các lối xuống công trình ngầm.
Theo hồ sơ quy hoạch, cảnh quan khu vực trung tâm được định hướng hình thành không gian quy mô nhỏ, tạo điểm nhấn kiến trúc đặc trưng cho từng khu vực. Các công trình xây dựng hiện đại, thống nhất, thân thiện với môi trường, hài hòa với thiên nhiên của khu vực.
Khu văn phòng ga và nhà điều hành được bố trí tại vị trí thuận lợi cho công tác quản lý, vận hành hệ thống đường sắt đô thị, đồng thời kết nối trực tiếp với nhà ga và các không gian ngầm. Công trình được thiết kế với hình khối đơn giản, tỷ lệ hài hòa với tổng thể kiến trúc khu vực, đóng vai trò điểm nhấn nhận diện trên mặt đất.
Không gian nhà ga và depot là hạt nhân của toàn bộ tổ hợp công trình ngầm, được tổ chức theo dây chuyền khai thác đồng bộ, đáp ứng yêu cầu vận hành, bảo trì và phát triển lâu dài của hệ thống đường sắt đô thị. Các không gian phục vụ hành khách, khu vực kỹ thuật và khu vận hành được bố trí hợp lý, bảo đảm khai thác an toàn, hiệu quả và kết nối thuận tiện với các không gian thương mại, dịch vụ và bãi đỗ xe ngầm.
Không gian trung tâm thương mại được bố trí trong hệ thống công trình ngầm, kết nối trực tiếp với khu vực nhà ga và các tuyến đi bộ ngầm nhằm hình thành chuỗi không gian thương mại, dịch vụ liên tục. Giải pháp tổ chức không gian hướng tới môi trường mua sắm hiện đại, bảo đảm tính linh hoạt trong bố trí công năng, khả năng kết nối với các khu chức năng khác.
Bãi đậu xe được bố trí trong không gian ngầm để khai thác hiệu quả quỹ đất đô thị, giảm áp lực đỗ xe trên mặt đất và tăng diện tích dành cho cây xanh, quảng trường và không gian công cộng. Việc tổ chức giao thông nội bộ bảo đảm phân luồng hợp lý giữa người đi bộ và phương tiện, kết nối trực tiếp với nhà ga, trung tâm thương mại cùng các không gian chức năng khác.
Diệu Trang