Li Auto
là ai?
Một cái tên gần như chưa ai ở Việt Nam biết đến, nhưng đã giao gần 1,9 triệu xe tại Trung Quốc. Li Auto dự kiến ra mắt tại Việt Nam vào tháng 12/2026 hoặc tháng 1/2027. Trước khi gặp nhau ở showroom, đây là những điều cơ bản nhất về hãng xe này.
理想Lǐxiǎng
- Nghĩa đen
- “Lý tưởng”
- Tên người sáng lập
- Lý Tưởng, tức Li Xiang
- Tên hãng
- 理想汽车, “xe lý tưởng”
Tên hãng chính là tên ông chủ, và tên ông chủ lại mang đúng nghĩa “lý tưởng”. Trước khi thành Li Auto vào năm 2020, công ty có tên Chehejia (车和家), nghĩa là “xe và nhà”: ngay từ cái tên đầu tiên, hãng đã nói rõ mình làm xe cho gia đình.
Li Auto là hãng gì?
Một hãng xe điện cao cấp của Trung Quốc, chỉ làm SUV và MPV cỡ lớn cho gia đình, nổi tiếng nhất với dòng xe điện mở rộng phạm vi.
- Thành lập
- 2015
- Trụ sở
- Bắc Kinh
- Người sáng lập
- Lý TưởngLi Xiang
- Niêm yết
- Nasdaq · Hồng Kông
- Đã giao
- 1,86 triệu xeđến 31/10/2026
- Định vị
- Cao cấp
EREV là gì, và vì sao Li Auto chọn nó?
Năm 2015, trạm sạc đường dài ở Trung Quốc chưa đủ cho những chuyến đi xa của gia đình. Lời giải của Li Auto: chạy điện hằng ngày, đi xa thì đổ xăng.
Hybrid thường. Máy xăng và mô-tơ điện cùng kéo bánh. Pin nhỏ, không cắm sạc được.Ví dụ: Toyota Corolla Cross HEV, Toyota Camry HEV, Honda CR-V e:HEV
Plug-in hybrid. Pin lớn hơn và cắm sạc được, nhưng máy xăng vẫn nối thẳng xuống bánh.Ví dụ: Volvo XC60 Recharge, Mercedes-Benz GLE 400 e, BYD Sealion 6
Xe điện mở rộng phạm vi. Bánh xe chỉ do mô-tơ điện kéo. Máy xăng không nối xuống bánh, nó là một “trạm sạc mang theo” nằm dưới nắp capo.Ví dụ: Li Auto dòng L, VinFast VF Wild, MG IM8
Thuần điện. Không có máy xăng, pin cỡ lớn trải dưới sàn xe. Hết pin thì phải sạc.Ví dụ: VinFast VF 8, VF 9, BYD Atto 3, Hyundai Ioniq 5
Năng lượng từ xăngNăng lượng điện
Từ con số 0 lên 1,86 triệu xe
- 2015
Thành lập tại Bắc Kinh dưới tên Chehejia.
- 2019
Ra mắt Li ONE, SUV 6 chỗ chạy EREV, mẫu xe đầu tiên.
- 2020
Lên sàn Nasdaq. Năm sau niêm yết thêm tại Hồng Kông.
- 2021
Xây nhà máy thứ hai trên khu đất cũ của Beijing Hyundai.
- 2022
Ra dòng L, mở đầu bằng L9, thay thế Li ONE.
- 2024
Kỷ lục 500.508 xe trong một năm. Ra mắt MPV MEGA.
- 2025
Ra mắt i8 và i6. Mở cửa hàng nước ngoài đầu tiên tại Uzbekistan.
- 2026
Thay thế hệ toàn bộ dòng L, mở rộng sang Trung Đông, Đông Nam Á.
Nửa cuối 2026: Li Auto tiến vào Đông Nam Á
Theo lộ trình Li Auto công bố, từ giữa 2026 đến đầu 2027 hãng lần lượt có mặt ở chín thị trường quanh khu vực. Việt Nam nằm trong nhóm mở bán cuối năm 2026.
- 6/2026
Macau
Chính thức vào thị trường Macau
- 9/2026
Lào
Chính thức vào thị trường Lào
- 1/12/2026
Thái Lan
Ra mắt tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Thái Lan (Motor Expo)
- 9/12/2026
Hồng Kông
Mở bán tại Hồng Kông
- Cuối 2026
Việt Nam, Philippines, Myanmar, Campuchia
Mở bán cùng lúc tại bốn thị trường
- 1/2027
Singapore
Mở bán tại Singapore
Bốn mẫu xe về Việt Nam
-
1 / 10 · Vuốt để xem
Li L6
EREVCửa ngõ vào Li Auto. SUV 5 chỗ, nhỏ nhất trong bốn mẫu nhưng vẫn dài gần 5 mét. Cỡ ngang BMW X3, Mercedes GLC, Volvo XC60.
- Chỗ ngồi
- 5 chỗ · bản Ultra
- Tổng quãng đường
- 1.040 km (WLTC)
- Công suất
- 408 mã lực, 4WD
- 0–100 km/h
- 5,4 giây
- Kích thước
- 4.935 × 1.960 × 1.735 mm
- Pin
- 51 kWh LFP · 245 km điện
- Sạc nhanh
- 20–80% trong 12 phút
- Máy phát điện
- 1.5L tăng áp, bình 50 lít
- Tiện nghi
- Tủ lạnh, ghế massage 18 điểm
- Màn hình
- 29 inch 6K, có HUD
- Cấp điện ra ngoài
- V2L 3,5 kW
- Hỗ trợ lái
- LiDAR, chip 1.280 TOPS
-
1 / 11 · Vuốt để xem
Li L8
EREVSUV lớn 5 chỗ, hàng ghế sau rộng rãi. Mẫu có quãng đường dài nhất trong bốn xe. Cỡ ngang BMW X5, Mercedes GLE, Volvo XC90.
- Chỗ ngồi
- 5 chỗ · Ultra, Livis
- Tổng quãng đường
- 1.385 km (WLTC)
- Công suất
- 571 mã lực, 4WD
- 0–100 km/h
- 4,8 giây
- Kích thước
- 5.135 × 2.000 × 1.800 mm
- Pin
- 72,7 kWh NCM · 353 km điện
- Sạc nhanh
- 10–80% trong 10 phút
- Hệ treo
- Chủ động 800V / khí nén
- Âm thanh
- 27 loa
- Tiện nghi
- Tủ lạnh 10 lít nóng, lạnh
- Màn hình sau
- 21 inch 4K
- Hỗ trợ lái
- 4 LiDAR trên bản Livis
-
1 / 8 · Vuốt để xem
Li L9
EREVMẫu đầu bảng, sáu ghế độc lập. Đây là chiếc xe làm nên tên tuổi Li Auto. Cỡ ngang BMW X7, Mercedes GLS, Lexus GX.
- Chỗ ngồi
- 6 chỗ · 2-2-2
- Tổng quãng đường
- 1.370 km (WLTC)
- Công suất
- 571 mã lực, 4WD
- 0–100 km/h
- 4,9 giây
- Kích thước
- 5.255 × 2.000 × 1.810 mm
- Pin
- 72,7 kWh · 350 km điện
- Sạc nhanh
- 10–80% trong 10 phút
- Âm thanh
- 33 loa
- Cửa sổ trời
- Hai tấm toàn cảnh
- Màn hình
- 29 inch 6K + 21 inch 4K
- Tiện nghi
- Tủ lạnh 10 lít
- Hỗ trợ lái
- 2 chip, 4 LiDAR (Livis)
-
1 / 18 · Vuốt để xem
Li i6
Thuần điệnMẫu thuần điện duy nhất trong bốn xe, kiểu dáng SUV coupe 5 chỗ.
- Chỗ ngồi
- 5 chỗ · 2WD, 4WD
- Quãng đường
- 780 km (CLTC)
- Công suất
- 536 mã lực, 2 mô-tơ
- Pin
- 96 kWh, sạc 5C
- Kích thước
- 4.950 × 1.935 × 1.655 mm
- Trục cơ sở
- 3.000 mm
- Ghế trước
- “Không trọng lực”, ngả 150°
- Cốp trước
- Chỉnh điện
- Đèn pha
- Ma trận
- Màn hình
- 29 inch 6K + 21 inch 4K
- Pin tự phát triển
- Từ cell đến BMS
- Lưu ý
- Thông số bản Việt Nam chưa chốt
Lớn cỡ nào?
- Dài
- 4.935
- Rộng
- 1.960
- Cao
- 1.735
- Trục cơ sở
- 2.920
- Dài
- 5.135
- Rộng
- 2.000
- Cao
- 1.800
- Trục cơ sở
- 3.045
- Dài
- 5.255
- Rộng
- 2.000
- Cao
- 1.810
- Trục cơ sở
- 3.125
- Dài
- 4.950
- Rộng
- 1.935
- Cao
- 1.655
- Trục cơ sở
- 3.000
Đơn vị: mm. Đường kẻ trên ảnh mang tính minh hoạ.
Trước Việt Nam, Li Auto đã đi những đâu?
Li Auto ra nước ngoài muộn hơn nhiều hãng Trung Quốc khác. Cửa hàng nước ngoài đầu tiên mở tại Uzbekistan vào tháng 10/2025.
Trung Á
Uzbekistan, Kazakhstan, Azerbaijan
Trung Đông & châu Phi
UAE, Saudi Arabia, Kuwait, Ai Cập
Đông Nam Á
Philippines, Campuchia, Lào, Myanmar, Singapore, Thái Lan
Châu Âu
Li i6, từ nửa cuối 2026
Tiếp theo
Việt Nam · 12/2026 hoặc 1/2027
Nơi hạ tầng sạc chưa phủ đều, Li Auto đưa dòng L chạy EREV làm chủ lực. Việt Nam nhận cả hai nhánh, nhưng nghiêng hẳn về EREV.
Ai đưa Li Auto về Việt Nam?
Neera Motors là nhà nhập khẩu và phân phối chính thức Li Auto tại Việt Nam. Từ năm 2027, Neera phân phối thêm Dongfeng Forthing, và đặt mục tiêu có nhà máy tại Việt Nam để cam kết hoạt động lâu dài.
- Hình thức
- Nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc
- Showroom đầu tiên
- Đường Phạm Văn Đồng, Hà Nội
- Giai đoạn đầu
- Hai showroom tại Hà Nội và TP.HCM
- Mô hình
- Đại lý trực thuộc, chưa mở cho bên thứ ba
- Năm 2027
- Phân phối thêm Dongfeng Forthing
- Mục tiêu
- Có nhà máy tại Việt Nam, cam kết phát triển bền vững
Ông Hoàng Chí Trung
Tổng giám đốc Li Auto Việt Nam
- 1VinFastQuyền Phó Tổng giám đốc Kinh doanh VinFast, sau đó là Tổng giám đốc VF Trading Việt Nam
- 2Lynk & CoTổng giám đốc GreenLynk Automotives, nhà phân phối chính hãng Lynk & Co tại Việt Nam
- 3Li AutoTổng giám đốc Li Auto Việt Nam
Theo ông Trung, xe Trung Quốc cần thời gian để người Việt chấp nhận, và khó đòi hỏi doanh số cao khi các hãng mới vào thị trường được hai, ba năm.
Kết
Năm 2015, Lý Tưởng chọn EREV vì trạm sạc chưa đủ cho những chuyến đi xa của gia đình. Bài toán của Trung Quốc khi ấy có phải bài toán của Việt Nam hôm nay?