Chery đang triệu hồi 53.882 xe thuộc các dòng Tiggo 5x và Omoda tại Trung Quốc do lỗi hàn trục sau, có thể khiến mối nối bị hỏng và ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát xe. Thông báo ngày 6/11 của Tổng cục Quản lý Giám sát Thị trường Trung Quốc (SAMR) áp dụng đối với những xe được sản xuất từ ngày 6/6/2022 đến ngày 31/12/2023.
Tiggo 5x là mẫu crossover thuộc phân khúc phổ thông trong khi Omoda chủ yếu hướng đến thị trường xuất khẩu. Doanh số giao xe toàn cầu của Tập đoàn Chery đã tăng từ 1,23 triệu chiếc vào năm 2022 lên 1,88 triệu chiếc trong năm 2023. Trong đó, doanh số tại các thị trường nước ngoài đóng vai trò quan trọng trong quá trình mở rộng của hãng.
Được đăng ký với mã triệu hồi S2026M0146V, chương trình sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 27/11/2026. Một vấn đề trong quy trình sản xuất có thể khiến mối hàn tại vị trí kết nối giữa tay đòn dọc của cầu sau và ống lót không được ngấu hoàn toàn hoặc không đạt đủ độ sâu ngấu. Trong những điều kiện khắc nghiệt, mối hàn có thể bị phá hủy, làm ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát bánh sau và gia tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.
Chery sẽ thông báo đến các chủ xe thông qua tin nhắn và thư bảo đảm. Chery sẽ kiểm tra mã ngày sản xuất trên cầu sau của các xe thuộc diện triệu hồi. Những cầu sau được xác định thuộc lô sản xuất bị lỗi sẽ được thay thế miễn phí.
Không phải tất cả 53.882 xe trong diện triệu hồi đều chắc chắn mắc lỗi này. SAMR chưa công bố số lượng cầu sau dự kiến cần thay thế cũng như số lượng xe bị ảnh hưởng cụ thể theo từng mẫu.
Tay đòn dọc có nhiệm vụ duy trì vị trí chính xác của bánh sau khi hệ thống treo hoạt động. Nếu mối hàn kết nối bộ phận này với ống lót bị hỏng, độ ổn định của xe có thể bị ảnh hưởng.
Đợt triệu hồi tại Trung Quốc diễn ra sau vụ việc xảy ra vào ngày 6/10 ở Malaysia khi cầu sau của một chiếc Omoda C5 bị gãy rời trong lúc xe đang di chuyển. Sau đó, Cục Giao thông Đường bộ Malaysia đã đình chỉ phê duyệt kiểu loại phương tiện đối với mẫu xe này khiến việc đăng ký xe mới phải tạm dừng trong thời gian điều tra.
Chiếc Omoda C5 bị gãy cầu sau tại Malaysia hôm 6/10/2026.
Chery Malaysia cũng triển khai chương trình triệu hồi riêng đối với 8.878 xe Omoda C5 phiên bản C và H để kiểm tra cũng như thay thế linh kiện miễn phí. Động thái này tiếp nối một chương trình được thực hiện trước đó vào năm 2024 khi Chery triệu hồi 600 chiếc Omoda C5 tại Malaysia sau một sự cố khác liên quan đến cầu sau. Khi đó, hãng xác định nguyên nhân là do thiết bị hàn bị sai lệch hiệu chuẩn sau khi đầu hàn được thay thế. Chủ tịch Chery, ông Yin Tongyue, cũng đã lên tiếng xin lỗi về sự cố tại Malaysia.
SAMR hiện chưa xác định nguyên nhân chung hoặc mối liên hệ về lô sản xuất giữa các chương trình triệu hồi. Đồng thời, cơ quan này cũng chưa công bố nhà cung cấp cầu sau cho Chery hay các cơ sở sản xuất liên quan. Chương trình triệu hồi được thực hiện theo Quy định về quản lý sản phẩm ô tô bị lỗi của Trung Quốc.
Cộng tác viên Lan Quyên