Thông tin xác nhận từ trang thông tin chính thức của Cục Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an cho biết, bài thi mô phỏng các tình huống giao thông trên máy tính sẽ chính thức dừng áp dụng từ ngày 1/7/2026. Đây là nội dung cốt lõi nằm trong Thông tư mới do Bộ trưởng Bộ Công an ban hành nhằm quy định chi tiết về công tác sát hạch, cấp và sử dụng giấy phép lái xe, thay thế hoàn toàn cho Thông tư số 12/2025 trước đó.
Quy định mới được áp dụng đồng bộ đối với toàn bộ các hạng bằng lái xe phổ thông và chuyên dụng bao gồm B, C1, C, D1, D2, D cùng các hạng bằng kéo rơ-moóc như BE, C1E, CE, D1E, D2E và DE. Như vậy, thay vì phải trải qua bốn nội dung, người dự thi bằng lái ô tô từ 1/7/2026 sẽ chỉ cần tập trung hoàn thành ba phần thi cốt lõi, gồm lý thuyết, thực hành trong hình và thực hành trên đường.
Việc bãi bỏ phần thi mô phỏng được thực hiện dựa trên những căn cứ pháp lý chặt chẽ của Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ và Nghị định số 94/2026 của Chính phủ về hoạt động đào tạo, sát hạch lái xe. Trong đó, các văn bản quy phạm pháp luật mới đã tiến hành sửa đổi Điều 24 liên quan đến điều kiện cơ sở vật chất của các Trung tâm sát hạch. Theo đó, quy định bắt buộc về việc trang bị hệ thống máy tính sát hạch mô phỏng cũng như phòng sát hạch tình huống giao thông đã chính thức được bãi bỏ, tạo điều kiện tinh gọn bộ máy và giảm tải áp lực đầu tư thiết bị.
Chính thức điều chỉnh quy trình sát hạch lái xe ô tô từ đầu tháng 7. Ảnh: Facebook
Đối với những học viên tham gia các kỳ sát hạch trước mốc thời gian ngày 1/7, quy trình thi vẫn sẽ tiếp diễn theo quy định hiện hành của Thông tư 12/2025. Điều này có nghĩa là bài thi phần mềm mô phỏng vẫn là một cấu phần bắt buộc đối với các hạng bằng từ B đến DE cho tới trước ngày luật mới có hiệu lực, đảm bảo sự chuyển tiếp rõ ràng và liên tục trong công tác quản lý.
Bên cạnh những đổi mới về quy chế, Cục Cảnh sát giao thông cũng công bố những số liệu thống kê chi tiết phản ánh thực trạng phân hóa năng lực của thí sinh kể từ thời điểm Bộ Công an chính thức tiếp quản công tác sát hạch. Dữ liệu cho thấy có sự biến động rõ rệt về kết quả thi giữa các giai đoạn trước và sau khi có sự thay đổi đơn vị quản lý chuyên trách.
Cụ thể, trong giai đoạn trước ngày 1/3/2025, tỷ lệ học viên hoàn thành tốt phần thi lý thuyết ô tô duy trì ở mức khá cao với 83%. Nội dung thực hành sa hình ghi nhận tỷ lệ đỗ đạt 67%, trong khi kỹ năng lái xe đường trường có kết quả gần như tuyệt đối khi chạm mốc 99% thí sinh vượt qua.
Tuy nhiên, cục diện này đã có những dịch chuyển đáng kể trong giai đoạn tiếp quản từ ngày 1/3/2025 đến hết ngày 15/6 vừa qua. Số liệu tổng hợp cho thấy tỷ lệ đạt yêu cầu ở phần lý thuyết đã giảm nhẹ xuống còn 78%. Đối với phần thi sa hình, tỷ lệ vượt qua giữ mức ổn định tương đương là 68%. Đáng chú ý nhất là phần thi đường trường đã ghi nhận sự sụt giảm mạnh về tỷ lệ thi đạt khi chỉ còn giữ ở mức 86%.
Đánh giá một cách tổng thể, tỷ lệ thi đỗ chứng chỉ lái xe ô tô tính chung cho tất cả các phần thi trong giai đoạn từ tháng 3/2025 đến giữa tháng 6 đạt mức 53%. Những số liệu phân tích khoa học trên chính là cơ sở thực tiễn quan trọng để các cơ quan quản lý điều chỉnh chương trình đào tạo và phương thức sát hạch sao cho phù hợp, vừa đảm bảo chất lượng kỹ năng của tài xế, vừa tối ưu hóa quy trình thi cử thuận tiện cho người dân.
Xem thêm: Ô tô dùng xăng E10, lái sao đỡ hao?
Cộng tác viên