Đứng trước bước ngoặt lớn của quá trình điện hóa, kế hoạch tái thiết này được khởi xướng bởi ông Koji Sato, Tổng Giám đốc Toyota kiêm Chủ tịch Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Nhật Bản (JAMA). Tổ chức này quy tụ những tên tuổi lớn nhất của quốc gia này bao gồm Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi và Suzuki. Thay vì chỉ dừng lại ở các liên minh nhỏ lẻ hay chia sẻ khung gầm trong cùng một tập đoàn như trước đây, định hướng mới hướng tới việc dùng chung các bộ phận kỹ thuật giữa nhiều thương hiệu hoàn toàn độc lập.
Theo đánh giá từ lãnh đạo các hãng xe, bước đi này sẽ giúp ngành ô tô Nhật Bản tối ưu hóa dòng vốn và các nguồn lực nghiên cứu phát triển. Số tiền tiết kiệm được từ việc đơn giản hóa chuỗi cung ứng sẽ được tái đầu tư trực tiếp vào những công nghệ cốt lõi mà người tiêu dùng hiện đại quan tâm, chẳng hạn như phần mềm quản lý, hệ thống hỗ trợ lái nâng cao và công nghệ sạc nhanh cho xe điện.
Cuộc bắt tay lịch sử của các hãng xe Nhật trước sức ép từ Trung Quốc. Ảnh: Internet
Việc chuẩn hóa sẽ được khởi đầu từ những chi tiết kỹ thuật ẩn sâu bên trong cấu trúc xe mà người dùng khó nhận biết bằng mắt thường, tiêu biểu như hệ thống đường ống dẫn chất lỏng hay các bó dây điện. Cách tiếp cận này giúp giảm thiểu chi phí đầu vào nhưng không làm ảnh hưởng đến thiết kế ngoại thất, kết cấu khung gầm hay trải nghiệm vận hành đặc trưng của từng thương hiệu.
Dù xu hướng dùng chung linh kiện từng vấp phải những lo ngại về việc làm mất đi cá tính riêng của từng dòng xe, giải pháp mới này lại mang đến nhiều giá trị thực tế cho thị trường. Không chỉ giúp các tập đoàn cắt giảm ngân sách vận hành một cách hiệu quả, việc nhất thể hóa phụ tùng còn giúp các cơ sở sửa chữa và người tiêu dùng dễ dàng tìm kiếm linh kiện thay thế với mức giá hợp lý hơn trong tương lai.
Xem thêm: Jaecoo J5 chính thức nhận đặt cọc tại Việt Nam, giá dự kiến từ 569 triệu đồng
Cộng tác viên