Một số mẫu xe gây tranh cãi ngoài ý muốn. Với siêu xe Luce mới ra mắt, Ferrari dường như làm điều đó có chủ đích và người từng điều hành thương hiệu "Ngựa chồm" suốt 2 thập kỷ rõ ràng không hài lòng.
Ferrari Luce chính thức trình làng vào hôm 26/5 và lập tức trở thành đề tài gây tranh cãi.
Vào hồi tháng 2/2025, nhà thiết kế iPhone, ông Jony Ive, từng cảnh báo siêu xe thuần điện Ferrari Luce sẽ gây nhiều tranh cãi. Tuy nhiên, có lẽ ngay cả cha đẻ của iPhone cũng không ngờ thiết kế ngoại thất của mẫu xe này lại vấp phải phản ứng dữ dội đến vậy.
Chỉ vài tháng trước, giới chuyên môn còn dành nhiều lời khen cho khoang nội thất của Luce khi mẫu xe này từ bỏ xu hướng lạm dụng các nút điều khiển cảm ứng như trên nhiều đàn anh Ferrari khác để quay lại với nút bấm, công tắc và cần gạt vật lý. Tuy nhiên, trong khi LoveFrom - công ty thiết kế do ông Jony Ive điều hành và là đơn vị chắp bút cho Luce - được đánh giá cao ở phần nội thất thì điều tương tự lại không xảy ra với ngoại thất. Ngay cả cựu lãnh đạo Ferrari, ông Luca di Montezemolo, người từng giữ chức Chủ tịch kiêm CEO thương hiệu "Ngựa chồm" trong giai đoạn từ năm 1991-2014, cũng không phải người hâm mộ của mẫu xe này.
Ngay sau khi Ferrari chính thức vén màn Luce, ông di Montezemolo đã có phát biểu thẳng thắn với phóng viên tờ Askanews của Ý. Theo ông, đây là mẫu Ferrari hiếm hoi mà ngay cả người Trung Quốc cũng không muốn "nhái" thiết kế.
“Nếu nói hết suy nghĩ thật của mình, tôi sẽ làm tổn thương Ferrari”, ông nói. “Chúng ta đang đối mặt với nguy cơ phá hủy một huyền thoại và tôi thực sự rất tiếc về điều đó. Tôi chỉ hy vọng họ ít nhất sẽ gỡ logo Ngựa Chồm khỏi chiếc xe này. Đây chắc chắn là mẫu xe mà ngay cả người Trung Quốc cũng sẽ không thèm sao chép thiết kế”. Phát biểu cuối cùng này được cho là nhắm đến Xiaomi - hãng từng ra mắt YU7 vào năm ngoái với thiết kế bị cho là khá giống Ferrari Purosangue.
Cựu giám đốc Ferrari chê siêu xe mới của hãng xấu đến mức chẳng ai muốn "nhái" thiết kế.
Không chỉ ông di Montezemolo tỏ ra bất ngờ với Luce. Ngay cả Phó thủ tướng kiêm Bộ trưởng Giao thông Ý Matteo Salvini cũng bày tỏ quan điểm trên mạng xã hội X. “Xe này chẳng có chút gì giống Ferrari cả”, ông viết. “Đây được gọi là ‘đổi mới’ sao? Không biết Enzo Ferrari sẽ nghĩ gì”.
Không lâu sau khi Ferrari công bố Luce, cổ phiếu của hãng đã giảm 8,4% tại Ý và giảm 5,1% tại Mỹ. Ferrari không giấu tham vọng dùng Luce để thu hút thế hệ khách hàng giàu có mới, đặc biệt là nhóm người quan tâm đến môi trường. Tuy nhiên, liệu mẫu xe này có thực sự hấp dẫn được nhóm khách hàng đó hay không vẫn còn là dấu hỏi.
Như thông tin đã đưa, Ferrari Luce sở hữu thiết kế 4 cửa và 5 chỗ ngồi. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 5.026 x 1.999 x 1.544 mm và chiều dài cơ sở 2.961 mm.
Ferrari Luce sở hữu kích thước khá lớn.
Luce được trang bị 4 mô-tơ điện phát triển từ siêu xe F80 của Ferrari, cho tổng công suất hệ thống 1.035 mã lực và mô-men xoắn cực đại 990 Nm. Sức mạnh này cho phép xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian chỉ 2,5 giây dù trọng lượng của Luce lên đến 2.260 kg.
Ngoài ra, siêu xe điện đầu tiên của Ferrari còn dùng pin có dung lượng 122 kWh, nền tảng điện áp 800V và có thể nạp lại 70 kWh trong 20 phút khi sử dụng sạc nhanh DC công suất tối đa 350 kW. Sau khi sạc đầy pin, xe có thể chạy hết quãng đường 530 km theo tiêu chuẩn WLTP.
Ferrari Luce được trang bị cửa sau mở ngược.
Trái với ngoại thất, nội thất của Ferrari Luce lại được nhiều người khen ngợi.
Đặc biệt, Ferrari Luce còn được trang bị một cảm biến gia tốc chính xác gắn trên trục sau để ghi nhận rung động thực tế từ các bộ phận quay. Sau đó, hệ thống độc quyền sẽ “lọc, cân bằng và khuếch đại tín hiệu tương tự cách hoạt động của guitar điện, tạo ra âm thanh động cơ thay vì giả lập hay phát qua loa như cách nhiều hãng xe điện đang làm.
Tại thị trường châu Âu, Ferrari Luce có giá từ 520.000 Euro, tương đương hơn 600.000 USD theo tỷ giá hiện tại. Xe sẽ được mở bán vào cuối năm nay.
Cộng tác viên Lan Quyên