Xe máy điện tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh không chỉ bằng giá bán hay chi phí sử dụng. Sự mở rộng phát triển của xe máy điện cả về thương hiệu, mẫu mã, kích thước, chủng loại và cả các tính năng đi kèm khiến người dùng ngày càng có tiêu chí cao hơn khi chọn mua xe. Giữa bối cảnh đó, Dat Bike, hãng xe máy điện thuần Việt lấy phát triển công nghệ làm trọng tâm, tung ra sản phẩm xe máy điện Dat Bike Era với nhiều điểm đột phá.
Thay vì chỉ nhấn mạnh khả năng thay thế xe máy xăng trong đô thị, mẫu xe điện của Dat Bike tập trung vào ba yếu tố có ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm: khả năng di chuyển dài, tốc độ sạc và hiệu suất vận hành, trong đó việc tích hợp mạch sạc ngay trong cụm động cơ là một điểm độc đáo.
Đáng chú ý, các trang bị công nghệ trên ERA E1 cũng không chỉ nhằm tạo một bảng thông số ấn tượng. Nhiều tính năng được thiết kế để người dùng cảm nhận được sự khác biệt trong quá trình sử dụng hàng ngày.
Dat Bike Era E1 - Một chiếc xe máy điện “đậm vị” công nghệ
ERA E1 cho thấy cách Dat Bike tiếp cận xe máy điện khá khác biệt: công nghệ được đưa vào cả những thao tác tưởng như đơn giản nhất.
Màn hình hiển thị được thiết kế theo hướng trực quan, cung cấp những thông tin cần thiết trong quá trình vận hành. Cách sử dụng khóa xe, kích hoạt hệ thống báo động hay khởi động cũng mang màu sắc của một sản phẩm công nghệ hơn là một chiếc xe máy truyền thống. Thay vì sử dụng khóa truyền thống, người dùng có thể khởi động xe thông qua key tag RFID hoặc tự động thông qua điện thoại có cài app Dat Bike được kết nối với xe.
App Dat Bike giúp bạn khởi động, tắt máy, khóa xe không cần chìa hay key tag
Điểm nổi bật là app Dat Bike giúp bạn kết nối điện thoại với chiếc xe của mình, và làm được rất nhiều việc trên ứng dụng này. Đơn giản nhất là khởi động, tắt máy, khóa xe không cần chìa hay key tag. Khi người dùng và thiết bị kết nối rời khỏi xe, chiếc xe cũng tự động khóa lại thông qua tính năng autolock. Các thao tác khác như tìm xe, bật cảnh báo chống trộm, sạc pin, nâng cấp phần mềm cũng có thể được thao tác ngay trên app điện thoại của bạn.
Điều này có nghĩa người dùng sẽ phải làm quen với xe trong thời gian đầu, như tiếp cận một thiết bị công nghệ. Nhưng khi đã quen, những thao tác này trở thành một phần của trải nghiệm, tương tự cách người dùng làm quen với một thiết bị điện tử mới.
ERA E1 còn có những tính năng thường chỉ xuất hiện trên các mẫu xe ở phân khúc cao hơn, chẳng hạn chế độ dắt xe lùi và cruise control, vốn chỉ được biết đến nhiều trên ô tô.
Chế độ dắt xe lùi là một ví dụ khá rõ về việc một tính năng tưởng nhỏ lại có thể giải quyết một vấn đề rất thực tế. Với một chiếc xe có trọng lượng đáng kể, việc dắt lùi trong bãi đỗ hoặc không gian hẹp đôi khi không thuận tiện. Khi đó, mô-tơ có thể đảm nhiệm thao tác mà người dùng thường phải dùng sức. Người lái chỉ cần giữ phanh tay, nhấn 2 lần ở nút đa chức năng là chế độ R (lùi) được kích hoạt. Để lùi xe, người lái chỉ cần thao tác vặn ga như bình thường.
Cruise control lại hướng tới một tình huống khác, những đoạn đường đủ thoáng và cần duy trì tốc độ ổn định, chế độ này có thể hữu ích cho người dùng. Cruise Control hay giữ ga tự động là tính năng tự động điều khiển và duy trì ổn định tốc độ xe được đặt bởi người lái. Tính năng này giúp cho người lái thoải mái hơn khi di chuyển trong hành trình dài, bởi khi kích hoạt Cruise Control, bạn không cần phải vặn tay ga mà xe vẫn có thể duy trì được ở tốc độ nhất định.
Tính năng này được kích hoạt bằng cách nhấn và giữ nút đa chức năng. Trong 1 giây, khi xe đang chạy ở chế độ D hoặc S và vận tốc lớn hơn 15 km/h. Tính năng này được tắt nếu bóp phanh trái hoặc phải hoặc nhấn nút MODE/SEAT.
Đây là cách công nghệ trên ERA E1 tạo ra giá trị, không nhất thiết phải là tính năng lớn, nhưng phải giải quyết được một tình huống mà người dùng gặp trong thực tế.
Đi xa không chỉ là câu chuyện của dung lượng pin
Với xe điện, tầm hoạt động thường được xem là một trong những thông số quan trọng. Nhưng nếu chỉ nhìn vào con số kilomet, người dùng có thể bỏ qua một nửa câu chuyện. Một chiếc xe có thể đi xa nhưng nếu cần quá nhiều thời gian để sạc lại, người dùng vẫn phải tổ chức lịch trình xoay quanh chiếc xe. Ngược lại, khả năng sạc nhanh giúp rút ngắn thời gian xe phải “đứng yên”, qua đó mở rộng đáng kể phạm vi sử dụng.
ERA E1 được Dat Bike xây dựng theo hướng kết hợp hai yếu tố này.
Xe có khả năng đáp ứng những hành trình dài hơn phạm vi đi lại thông thường trong đô thị, trong khi hệ thống sạc được thiết kế để rút ngắn thời gian chờ. ERA E1 sở hữu pin Lithium-ion LFP dung lượng 4,3 kWh và được Dat Bike công bố quãng đường di chuyển tối đa 200 km mỗi lần sạc trong điều kiện tiêu chuẩn. Xe có 3 chế độ sạc Standard, Fast và Boost với công suất sạc tối đa tương ứng là 1200W, 1800W và 2700W. Thời gian sạc tương ứng của chế độ Standard và Fast là 3h30 phút và 2h15 phút, trong khi chế độ Boost cho phép sạc siêu nhanh 15 phút đi được 30km, rất phù hợp khi cần sử dụng xe gấp.
Đây là điểm quan trọng nếu người dùng không chỉ sử dụng xe cho quãng đường cố định từ nhà tới nơi làm việc. Bởi trong thực tế, nhu cầu di chuyển có thể thay đổi từng ngày. Có ngày xe chỉ chạy vài chục kilomet, nhưng cũng có ngày phát sinh thêm nhiều điểm đến. Khi đó, một chiếc xe có khả năng đi xa sẽ tạo ra vùng hoạt động rộng hơn, còn khả năng sạc nhanh giúp người dùng không phải quá lo lắng về việc “hết pin giữa lịch trình”.
Sự khác biệt này tưởng như chỉ nằm ở thông số kỹ thuật, nhưng thực tế lại tác động trực tiếp tới hành vi sử dụng. Xe điện đi xa giúp người dùng ít phải nghĩ về pin; xe điện sạc nhanh giúp người dùng ít phải nghĩ về thời gian. Đây có lẽ là một trong những giá trị đáng chú ý nhất của ERA E1 khi đặt trong bối cảnh người dùng đang chuyển từ xe máy xăng sang xe điện.
Xe điện nhưng không đánh đổi trải nghiệm lái
Dat Bike Era E1 được trang bị hệ thống động cơ đặt bên (Side motor) với công suất đỉnh 5kW, được phát triển thông qua sự hợp tác của Dat Bike với F.C.C Nhật Bản, mang lại khả năng vận hành êm ái, bứt tốc mượt mà từ 0 - 40km/h chỉ trong 3 giây, dễ dàng chở hai người vượt dốc cao mà không gặp trở ngại. Động cơ bánh răng trên ERA không sử dụng dây curoa hay xích tải, giúp loại bỏ tiếng ồn, đồng thời giảm thời gian bảo trì vì người dùng không cần bôi trơn hay tăng xích định kỳ.
Trải nghiệm thực tế với ERA E1, động cơ giúp xe cảm giác tăng tốc nhanh và dứt khoát dù ở chế độ Standard, đặc biệt ở dải tốc độ thấp và trung bình.
Trong đô thị, khả năng này mang lại lợi ích khá thực tế khi leo dốc hầm chung cư, vượt xe nhanh chóng, ngay cả khi chở thêm người khác. Đây cũng chính là một trong những điểm khiến xe điện có thể hấp dẫn những người thích lái xe.
Bên cạnh đó, đây là một trong số ít những mẫu xe phổ thông có trang bị tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc Hill Assist, giúp cho người lái chủ động hơn rất nhiều trong các tình huống tắc đường, phanh gấp trên dốc. Lúc này, xe hỗ trợ giữ phanh tới khi vặn ga đi tiếp, giúp người lái xe dàng thao tác lên ga vượt dốc mà không lo ngại xe bị trôi ngược xuống dốc. Những tay lái nữ đặc biệt đánh giá cao tính năng này.
Ngoài ra ở ERA E1, khả năng vận hành cần được nhìn nhận cùng hệ thống khung, giảm xóc, phanh cũng được chú trọng đầu tư.
Khung xe Dat Bike Era E1 được chế tạo từ thép hợp kim STKM 18A, một loại thép cao cấp có giới hạn bền kéo (tensile strength) và độ cứng vững tốt hơn hẳn hơn hẳn so với thép 11A, 12A thường dùng trên các dòng xe phổ thông khác. Xe sử dụng phuộc ống lồng trước, phuộc đơn sau nhưng khả năng dập tắt dao động tốt, tạo cảm giác êm ái khi di chuyển trong phố. Hệ thống phanh đĩa trước và phanh tang trống cùng hệ thống CBS giúp người lái yên tâm khi di chuyển.
Công nghệ phục vụ trải nghiệm, không phải để “trưng thông số”
Nhìn tổng thể, ERA E1 đang đi theo một hướng khá rõ, công nghệ không phải chỉ làm đẹp bảng thông số mà thực sự hữu ích cho người dùng, với một mức giá phải chăng.
Tầm hoạt động dài chỉ thực sự có giá trị khi người dùng có thể sạc lại trong thời gian hợp lý. Động cơ mạnh chỉ đáng giá khi khung xe, hệ thống treo và phanh đủ khả năng kiểm soát. Ngay cả những tính năng như cruise control, chế độ dắt xe, hỗ trợ khởi hành ngang dốc cũng vậy. Chúng không phải thứ người dùng sẽ sử dụng trong mọi chuyến đi, nhưng khi gặp đúng tình huống, giá trị của chúng trở nên rõ ràng và hữu ích.
Đó cũng là cách nên nhìn nhận ERA E1 thay vì chỉ đặt câu hỏi chiếc xe có bao nhiêu tính năng. Một chiếc xe điện tốt không nhất thiết phải khiến người dùng liên tục nhớ tới công nghệ bên trong nó. Công nghệ tốt là khi người dùng sử dụng xe thuận tiện hơn, đi được xa hơn, chờ ít hơn và tự tin hơn sau tay lái. Và đó có thể mới là khác biệt đáng kể nhất của ERA E1 - không chỉ dùng điện để thay thế xăng, mà tạo nên một trải nghiệm xe máy giàu công nghệ, hữu ích và khác biệt.
Cộng tác viên