Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vừa khép lại năm 2025 bằng một kết quả kinh doanh đầy ấn tượng khi tổng lượng xe bán ra trên toàn thị trường đạt 604.134 chiếc, chưa bao gồm các thương hiệu xe sang và nhóm xe nhập khẩu mới từ Trung Quốc. Con số này không chỉ đánh dấu mức tăng trưởng 22% so với năm trước mà còn chính thức xô đổ kỷ lục cũ từng được thiết lập vào năm 2022. Động lực chính cho sự bùng nổ này đến từ nền kinh tế vĩ mô ổn định với mức tăng trưởng GDP đạt tới 8,02%, tạo điều kiện thuận lợi cho sức mua phục hồi mạnh mẽ sau giai đoạn trầm lắng.
Thành tích vượt ngưỡng 600.000 xe đã giúp Việt Nam lần đầu tiên trong ba thập kỷ có khả năng chen chân vào nhóm ba thị trường tiêu thụ ô tô lớn nhất Đông Nam Á. Trong khi những thị trường truyền thống như Thái Lan đang đối mặt với sự chững lại đáng kể về nhu cầu, Việt Nam lại vươn lên mạnh mẽ để sánh ngang cùng Indonesia và Malaysia.
Thị trường ô tô Việt Nam 2025: Cú bứt phá kỷ lục và bước ngoặt chuyển mình mạnh mẽ. Ảnh minh họa: Fanpage Lynk & Co Vietnam
Điểm nhấn mang tính bước ngoặt của năm 2025 chính là sự thay đổi vị thế dẫn đầu giữa các nhà sản xuất. VinFast đã tạo nên một hiện tượng chưa từng có khi ghi nhận doanh số 175.099 xe, gấp đôi so với năm 2024 và chiếm tới 29% thị phần toàn quốc. Với kết quả này, hãng xe điện nội địa không chỉ vượt qua Thaco để trở thành đơn vị bán chạy nhất thị trường mà còn thiết lập kỷ lục về lượng xe tiêu thụ của một thương hiệu đơn lẻ sau 30 năm hình thành ngành ô tô trong nước. Đặc biệt, toàn bộ doanh số VinFast đều đến từ dòng xe thuần điện chạy pin, minh chứng cho sự chuyển dịch cơ cấu tiêu dùng mạnh mẽ tại Việt Nam.
Trái ngược với đà thăng hoa của xe điện, các ông lớn trong mảng xe động cơ đốt trong lại chứng kiến một năm đầy thách thức khi thị phần bị thu hẹp đáng kể. Thaco dù sở hữu danh mục thương hiệu đa dạng vẫn ghi nhận sự sụt giảm hơn 3% thị phần do sức cầu đối với các dòng xe chủ lực như Kia hay Mazda bị chững lại. Tương tự, Toyota Việt Nam lùi xuống vị trí thứ ba với 11,9% thị phần, dù vẫn giữ vững ngôi vương ở phân khúc xe truyền thống. Đáng chú ý nhất là trường hợp của Hyundai Thành Công khi doanh số sụt giảm tới 21%, đi ngược lại hoàn toàn với xu thế tăng trưởng chung của toàn thị trường ô tô.
Sự bứt phá của VinFast và đà giảm thị phần của các "đại gia" xe xăng truyền thống cho thấy một cấu trúc thị trường mới đang dần hình thành. Màn thống trị tuyệt đối của xe điện ở vị trí dẫn đầu không chỉ thay đổi thói quen sử dụng phương tiện mà còn thúc đẩy các liên doanh nước ngoài phải tái cấu trúc lộ trình sản phẩm. Với dự kiến ra mắt thêm các dòng hybrid sạc ngoài vào năm 2026 và sự đổ bộ của hàng loạt thương hiệu quốc tế mới, thị trường ô tô Việt Nam hứa hẹn sẽ tiếp tục duy trì sức nóng và bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt hơn về công nghệ xanh.
Xem thêm: Những điểm nhấn nổi bật trên thị trường ô tô Việt 2025
Cộng tác viên