Khái niệm "làm đẹp" xe và "cải tạo phương tiện" từ lâu chưa phân biệt rõ ràng đã là rào cản khiến nhiều chủ xe gặp khó khăn khi đi đăng kiểm. Trước thực trạng đó, Bộ Giao thông Vận tải đang lấy ý kiến về dự thảo Thông tư mới với những điều chỉnh mang tính thông thoáng và minh bạch hơn cho thị trường phụ kiện ô tô.
Định nghĩa lại ranh giới "độ" xe và cải tạo
Điểm cốt lõi của dự thảo nằm ở việc làm rõ các hạng mục thay đổi trang bị nhưng không bị coi là cải tạo. Thay vì cấm đoán cực đoan, quy định mới tập trung vào việc kiểm soát các chỉ số an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Đối với ngoại thất, chủ xe có thể tự do lắp đặt các phụ kiện do nhà sản xuất cung cấp như:
- Cản trước/sau, lưới tản nhiệt, ốp sườn.
- Viền chắn bùn, cánh gió phía sau, ốp vành bánh xe.
Điều kiện bắt buộc: Sau khi lắp đặt, kích thước tổng thể của xe không được vượt quá 100 mm so với thông số gốc và khối lượng xe phải nằm trong giới hạn sai số cho phép của quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.
Được phép thay cản, lắp màn hình: Đề xuất mới "cởi trói" cho ô tô độ nội, ngoại thất. Ảnh: Internet
Cởi trói cho nâng cấp nội thất và tiện nghi
Không chỉ dừng lại ở vẻ ngoài, khoang cabin cũng được "nới lỏng" đáng kể. Các hạng mục nâng cấp phục vụ nhu cầu giải trí và an toàn sẽ không bị tính là cải tạo, bao gồm:
- Bọc lại ghế da, điều chỉnh cơ cấu ghế ngồi.
- Lắp đặt màn hình giải trí, hệ thống âm thanh chất lượng cao.
- Trang bị camera hành trình, camera giám sát, thiết bị điều khiển điều hòa hoặc đèn trang trí nội thất.
Sự thay đổi này được đánh giá là sát với thực tiễn chăm sóc và bảo dưỡng ô tô, giúp người dùng thoải mái cá nhân hóa không gian sống thứ hai của mình mà không lo ngại vi phạm quy định đăng kiểm.
Linh hoạt trong công năng sử dụng xe tải và bán tải
Dự thảo cũng dành sự quan tâm đến nhóm xe kinh doanh và vận tải. Các thay đổi mang tính gia cố hoặc tiện ích như: điều chỉnh cửa thùng, thay vật liệu tôn bọc, gia cố khung mui, hay tháo lắp nắp thùng xe bán tải/xe tải sẽ được chấp nhận. Ngoài ra, các chi tiết phụ trợ như bậc lên xuống, mui gió, hay bảo vệ đèn cũng nằm trong danh mục "vùng xanh".
Tuy nhiên, mọi sự thay đổi, dù nằm trong danh mục cho phép, đều phải đảm bảo không làm sai lệch đáng kể các thông số kỹ thuật cơ bản như kích thước thùng hàng và khối lượng tổng thể của phương tiện.
Việc chi tiết hóa các quy định không chỉ bảo vệ quyền lợi của chủ xe mà còn giảm bớt áp lực cho các đơn vị đăng kiểm. Khi ranh giới giữa "thay đổi phụ kiện" và "cải tạo kết cấu" được phân định rạch ròi bằng con số cụ thể, tính minh bạch sẽ được nâng cao, hạn chế sự nhũng nhiễu và thúc đẩy ngành công nghiệp phụ trợ ô tô phát triển lành mạnh.
Dự kiến khi được ban hành, Thông tư này sẽ chính thức thay thế Thông tư 47/2024/TT-BGTVT, đánh dấu một bước tiến mới trong quản lý nhà nước đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
Xem thêm: Những vi phạm giao thông tưởng vô hình nay có thể thành phạt nguội bởi 'mắt thần' AI
Cộng tác viên