Thị trường xăng dầu Việt Nam đang đứng trước ngưỡng cửa chuyển mình mang tính lịch sử khi các loại xăng khoáng truyền thống sẽ chính thức bị "khai tử" vào giữa năm 2026. Tại cuộc họp báo thường kỳ đầu năm, Bộ Công Thương đã xác nhận việc ngừng phân phối hoàn toàn xăng RON 95 để thay thế bằng nhiên liệu sinh học thân thiện với môi trường. Quyết định này không đơn thuần là một thay đổi về mặt thương mại mà còn là hành động cụ thể nhằm thực hiện các cam kết quốc tế về biến đổi khí hậu tại COP26, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050.
Cơ sở pháp lý cho sự thay đổi này đã được thiết lập chặt chẽ thông qua Thông tư 50/2025, quy định việc áp dụng đồng bộ xăng sinh học trên phạm vi toàn quốc. Theo đó, hệ thống phân phối sẽ chuyển sang cung ứng các dòng xăng pha ethanol bao gồm E5 RON 92 và E10. Để chuẩn bị cho bước ngoặt này, các doanh nghiệp đầu mối lớn như Petrolimex và PVOIL tại thị đã tiên phong triển khai kinh doanh thử nghiệm xăng E10 tại các đô thị trọng điểm như Hà Nội, Hải Phòng và TP. Hồ Chí Minh. Kết quả ghi nhận từ thực tế cho thấy thị trường xe đón nhận khá tích cực và chưa xuất hiện bất kỳ phản hồi tiêu cực nào về hiệu suất vận hành của phương tiện.
Khai tử xăng RON 95 từ 1/6/2026: Việt Nam chuyển sang dùng 100% xăng sinh học. Ảnh: Internet
Về mặt kỹ thuật, các chuyên gia khẳng định xăng E10 thực chất vẫn sử dụng nền tảng xăng khoáng và chỉ được pha trộn thêm 10% ethanol nên không gây ra sự xáo trộn quá lớn cho người dùng. Bộ Công Thương đã chủ động phối hợp với các quốc gia có kinh nghiệm như Mỹ và các nước trong khu vực Đông Nam Á để nghiên cứu kỹ lưỡng tác động của nhiên liệu này. Thực tế tại Philippines chứng minh rằng ngay cả với những dòng xe đời cũ, xăng E10 hay E15 vẫn vận hành ổn định mà không gây hại cho động cơ, xóa tan những lo ngại về tính tương thích kỹ thuật đối với phương tiện tại Việt Nam.
Đồng hành cùng lộ trình này, các đơn vị nghiên cứu đầu ngành như Đại học Bách khoa và Đại học Giao thông Vận tải cũng đã thực hiện nhiều đợt thử nghiệm khắt khe trên đa dạng chủng loại động cơ. Những số liệu khoa học thu thập được cho thấy xăng sinh học hoàn toàn an toàn và không gây ra các sự cố cháy nổ hay hư hỏng máy móc như dư luận từng băn khoăn. Với kinh nghiệm hơn một thập kỷ triển khai xăng E5 thành công, việc tiến lên sử dụng phổ quát xăng E10 được xem là lựa chọn tất yếu, giúp Việt Nam bắt kịp xu thế xanh hóa toàn cầu và bảo vệ môi trường bền vững.
Xem thêm: Xe Hybrid: 'Cầu nối' chiến lược trong lộ trình chuyển đổi xanh tại Việt Nam
Cộng tác viên