Theo ghi nhận từ hệ thống bán hàng của Lynk & Co tại Việt Nam, chương trình hỗ trợ hiện được áp dụng cho các xe thuộc lô sản xuất năm 2025 (VIN 2025) ở cả hai phiên bản Pro và Halo.
Cụ thể, phiên bản Lynk & Co 08 EM-P Pro (giá niêm yết 1,299 tỷ đồng) nhận mức hỗ trợ 100 triệu đồng lệ phí trước bạ. Trong khi đó, phiên bản cao cấp hơn là Lynk & Co 08 EM-P Halo (giá niêm yết 1,389 tỷ đồng) áp dụng mức hỗ trợ 50 triệu đồng lệ phí trước bạ.
Bên cạnh khoản hỗ trợ tài chính, khách hàng còn được tặng kèm 01 năm bảo hiểm thân vỏ Tasco Insurance, 01 bộ sạc cầm tay công suất 3.5 kW và 01 bộ sạc treo tường công suất 7 kW. Cộng dồn các ưu đãi, giá xe Lynk & Co 08 thực tế cạnh tranh hơn hẳn.
Lynk & Co 08 VIN 2025 giảm 100 triệu giải quyết bài toán tồn kho. Ảnh: Đại lý Lynk & Co
Lynk & Co 08 EM-P chính thức chào bán tại thị trường Việt Nam từ tháng 10/2025. Ở thời điểm ra mắt, mẫu xe này thu hút sự quan tâm của giới quan sát khi sở hữu hệ truyền động Plug-in Hybrid (PHEV) với bộ pin 39,6 kWh, cho phép di chuyển thuần điện khoảng 200 km (theo chuẩn WLTC). Đây là thông số bán thuần điện cao hơn đáng kể so với mức 50–80 km của đa số các dòng xe PHEV khác xuất hiện trên thị trường thời điểm đó.
Tuy nhiên, sau giai đoạn mở bán đầu tiên, tốc độ tiêu thụ của Lynk & Co 08 chậm lại, dẫn đến tình trạng xe VIN 2025 vẫn còn tồn kho. Thực tế này hoàn toàn dễ hiểu đối với một thương hiệu mới gia nhập thị trường Việt Nam từ cuối năm 2023.
Bên cạnh đó, mức giá niêm yết từ 1,299 đến 1,389 tỷ đồng tiệm cận xe sang cũng trở thành rào cản tiếp cận đối với nhóm khách hàng ưu tiên các thương hiệu lâu đời có mạng lưới đại lý rộng và tính thanh khoản cao.
Mặc dù sở hữu tầm vận hành thuần điện 200 km, xe vẫn đòi hỏi người sử dụng phải có điều kiện hạ tầng đỗ xe và lắp đặt trạm sạc cố định tại nhà. Việc chưa có hệ thống trạm sạc công cộng dùng chung khiến tệp khách hàng của dòng xe PHEV bị hạn chế so với xe động cơ đốt trong hoặc xe thuần điện có hạ tầng trạm sạc riêng.
Bối cảnh các đối thủ cùng phân khúc D-SUV liên tục áp dụng các chương trình giảm giá niêm yết và hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ đã gia tăng áp lực cạnh tranh lên các mẫu xe duy trì giá niêm yết cố định.
Câu chuyện Lynk & Co 08 còn xe 2025 không phải điều khó hiểu trên thị trường ô tô Việt hiện nay. Nhưng đây lại là một lát cắt đáng suy ngẫm: một thương hiệu mới, một công nghệ PHEV vốn được đặt nhiều kỳ vọng, một mức giá cao hơn mặt bằng, và một nhà phân phối đang tăng tốc. Câu hỏi thực sự không phải “xe còn tồn bao nhiêu”, mà là liệu 08 có đủ sức thuyết phục khách Việt ở mức giá 1,3 tỷ hay không?
Xem thêm: Ô tô nhập khẩu Trung Quốc 8 tháng đầu 2026 gần bằng cả 2025, kim ngạch tăng vọt
Cộng tác viên