Mazda tụt mạnh trong bảng xếp hạng thương hiệu ô tô đáng tin cậy nhất vì mẫu xe sắp bán ở Việt Nam

Việc phải liên tục đưa một chiếc xe mới kém tin cậy quay lại đại lý sửa chữa trong thời gian bảo hành đã đủ khiến các chủ sở hữu đau đầu. Tuy nhiên, sau khi hết bảo hành, một chiếc xe không đáng tin cậy còn tiêu tốn cả thời gian lẫn chi phí của người dùng. Vì vậy, Consumer Reports khuyến nghị người mua nên bắt đầu quá trình chọn xe bằng cách tìm đến các thương hiệu đáng tin cậy, sau đó chọn mẫu xe phù hợp với nhu cầu.

Hằng năm, tổ chức phi lợi nhuận Consumer Reports đều khảo sát các vấn đề mà người dùng gặp phải trong 12 tháng qua để tính toán điểm đáng tin cậy dự đoán cho gần như mọi mẫu xe mới trên thị trường Mỹ. Khảo sát mới nhất của tổ chức này bao gồm khoảng 380.000 xe thuộc các đời từ 2000 đến 2025, cùng một số mẫu 2026 ra mắt sớm.

Để được xếp hạng, mỗi thương hiệu phải có dữ liệu từ ít nhất hai mẫu xe thuộc các đời 2023, 2024, 2025 hoặc đầu 2026. Một số hãng như Alfa Romeo, Dodge, Fiat, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Lucid, Maserati, Mini, Mitsubishi, Polestar và Porsche không đủ dữ liệu nên không được đưa vào bảng xếp hạng.

Kết quả khảo sát mới nhất cho thấy xe thuần điện và hybrid sạc điện (PHEV) tiếp tục gây nhiều vấn đề cho người dùng. Trong khi đó, xe hybrid thông thường vẫn là lựa chọn đáng tin cậy, đồng thời mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt.

Cũng theo kết quả khảo sát, Lexus, Subaru và Toyota một lần nữa đứng đầu bảng xếp hạng các thương hiệu sản xuất xe đáng tin cậy nhất của Consumer Reports. Hoàn thiện top 5 là Honda và BMW.

Bảng xếp hạng các thương hiệu ô tô về độ đáng tin cậy của Consumer Reports.

Lexus, Subaru và Toyota tiếp tục dẫn đầu

Ba thương hiệu đứng đầu duy trì vị thế nhờ áp dụng các nguyên tắc như sử dụng chung linh kiện giữa các mẫu xe và nâng cấp theo hướng thận trọng, từng bước. Tuy nhiên, không hãng nào hoàn toàn tránh được rủi ro khi ra mắt xe mới.

Trong những năm gần đây, Toyota cũng ghi nhận một số mẫu xe có điểm độ tin cậy giảm sau khi được thiết kế lại. Ví dụ, mẫu sedan cỡ trung Toyota Camry đã giảm xuống mức trung bình trong khảo sát năm ngoái sau khi được nâng cấp cho đời 2025. Trong khi vào năm ngoái, xe đạt điểm đáng tin cậy 56 thì năm nay đã tăng lên 74, ngang bằng với Honda Accord và đứng thứ hai trong phân khúc, sau Toyota Crown.

Năm ngoái, các mẫu bán tải Toyota Tacoma và Toyota Tundra có độ tin cậy dưới mức trung bình. Riêng Tundra vốn đã ra mắt dưới dạng đời xe 2022, sử dụng nền tảng khung gầm và động cơ hoàn toàn mới nên Toyota đã mất một thời gian để khắc phục các vấn đề trong quá trình sản xuất. Dữ liệu năm nay cho thấy Tundra đã được cải thiện đáng kể, đến mức phiên bản 2026 đạt mức độ tin cậy dự đoán ở mức trung bình.

So với người anh em Tundra, Toyota Tacoma có sự cải thiện nhanh hơn. Toyota đã thiết kế lại mẫu xe này cho đời 2024 và từ mức điểm dưới trung bình trong năm ngoái đã tăng lên trên trung bình trong khảo sát năm nay.

Phần còn lại trong danh mục sản phẩm của Toyota đều có độ tin cậy ở mức trung bình hoặc cao hơn. Có 6 mẫu xe Toyota góp mặt trong top 10 ô tô đáng tin cậy nhất của khảo sát năm nay. Nhờ sự cải thiện của các mẫu xe này, cùng với độ tin cậy tốt của Land Cruiser mới và 4Runner tái thiết kế, thương hiệu Toyota đã vươn lên vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng của Consumer Reports năm nay.

Subaru giảm một bậc so với năm ngoái, đứng thứ hai trong danh sách các hãng xe đáng tin cậy nhất trong khảo sát năm nay của Consumer Reports. Impreza là mẫu xe đáng tin cậy nhất của hãng, trong khi Crosstrek vốn có nhiều điểm tương đồng xếp thứ 3 về độ đáng tin cậy. Forester Hybrid có độ tin cậy nhỉnh hơn mức trung bình còn phiên bản máy xăng tiêu chuẩn đạt mức trung bình. Hai mẫu xe thể thao là BRZ và WRX vốn đều được phát triển từ nền tảng của Impreza có độ tin cậy trên trung bình. SUV ba hàng ghế Ascent - mẫu xe có điểm thấp nhất của Subaru cũng là mẫu lâu đời nhất - sở hữu độ tin cậy ở mức trung bình trong năm nay.

Lexus là thương hiệu hạng sang của Toyota và nhiều mẫu xe của hãng sử dụng chung nền tảng cũng như hệ truyền động với ô tô phổ thông cùng tập đoàn. Tất cả các mẫu xe của Lexus đều có mức độ đáng tin cậy từ trung bình trở lên. Dẫn đầu là sedan thể thao Lexus IS với độ tin cậy dự đoán cao hơn nhiều so với mức trung bình. 3 mẫu SUV hạng sang cỡ nhỏ đáng tin cậy nhất gồm Lexus NX, NX Hybrid và UX. Lexus TX đứng đầu phân khúc SUV hạng sang cỡ trung ba hàng ghế. Trong khi đó, Lexus RZ có độ tin cậy dự đoán tốt nhất trong nhóm SUV điện hạng sang.

Tesla cải thiện đáng kể độ tin cậy

Tesla là thương hiệu cải thiện mạnh nhất về độ đáng tin cậy năm nay, tăng 8 bậc lên vị trí thứ 9. Kết quả này phần lớn nhờ Tesla Model 3 - mẫu xe điện đáng tin cậy nhất trong khảo sát của Consumer Reports. Tương tự như vậy, Tesla Model Y cũng là mẫu xe đáng tin cậy nhất trong phân khúc SUV điện. Hai mẫu xe điện lâu đời hơn là Tesla Model S và Model X chỉ đạt mức trung bình. Trong khi đó, xe bán tải Tesla Cybertruck vẫn đạt điểm số đáng tin cậy dưới mức trung bình.

Hãng xe này đã sản xuất xe điện từ năm 2011. Theo kết quả nghiên cứu của Consumer Reports, ngay cả khi hệ truyền động của hãng có độ tin cậy cao, người dùng vẫn báo cáo nhiều vấn đề liên quan đến chất lượng hoàn thiện, từ các tấm thân vỏ và nội thất lắp ráp không khớp đến các lỗi như sơn bị lẫn tạp chất. Đặc biệt, các vấn đề về độ tin cậy đã khiến Consumer Reports không thể khuyến nghị khách hàng mua Tesla Model X vì hệ thống cửa mở tự động thường xuyên gặp lỗi.

Tuy nhiên, trong năm nay, dữ liệu từ người dùng cho thấy Tesla dường như đã khắc phục được nhiều vấn đề trong thời gian gần đây. Tỷ lệ lỗi liên quan đến thân vỏ, sơn và độ hoàn thiện, cũng như các thiết bị điện đã giảm đáng kể.

Mazda tụt hạng mạnh

Hãng xe ghi nhận mức sụt giảm lớn nhất trong bảng xếp hạng độ đáng tin cậy của xe mới do Consumer Reports đưa ra là Mazda. Thương hiệu Nhật Bản này giảm 8 bậc so với kết quả năm ngoái. Các mẫu xe chủ lực trước đây của hãng vẫn có kết quả tốt như Mazda3 bản sedan và hatchback đạt mức trên trung bình. Các mẫu SUV như Mazda CX-30, CX-50 và CX-50 Hybrid cũng đạt mức tương tự.

Tuy nhiên, cả phiên bản động cơ đốt trong và hybrid sạc điện của các mẫu xe Mazda CX-70 và CX-90 lại tiếp tục có độ đáng tin cậy thấp. Tất cả các phiên bản đều có điểm số dưới hoặc thấp hơn đáng kể so với mức trung bình. Mazda CX-90 cũng là mẫu xe sắp được bán ở thị trường Việt Nam với giá từ 2,479 tỷ đồng và đã được nhận cọc từ hồi tháng 2/2026.

Trong khi các hãng như Toyota và Subaru áp dụng cách tiếp cận thận trọng cho bản nâng cấp, sử dụng nền tảng hoặc hệ truyền động sẵn có, Mazda lại đi theo hướng trái ngược. Cả Mazda CX-70 và CX-90 đều sử dụng động cơ, hộp số cùng với nền tảng dẫn động cầu sau mới. Cả hai còn có phiên bản hybrid sạc điện vốn là những mẫu xe PHEV đầu tiên của Mazda. Kết quả là các vấn đề đã ghi nhận trong khảo sát năm ngoái vẫn tiếp diễn, đặc biệt với các phiên bản PHEV vốn tiếp tục gặp lỗi liên quan đến pin và mô-tơ điện.

Độ đáng tin cậy của thương hiệu Mazda còn bị ảnh hưởng thêm một phần do sự biến mất của CX-5. Mẫu SUV cỡ C này đã chứng minh được độ tin cậy cao trong suốt 11 năm qua. Tuy nhiên, do mới được thiết kế lại nên Mazda CX-5 không được đưa vào danh sách khảo sát của Consumer Reports.

Phương pháp tính điểm của Consumer Reports

Các chuyên gia của Consumer Reports đã phân tích 20 nhóm lỗi cụ thể, từ những vấn đề nhỏ như chi tiết nội thất bị hỏng hay lỗi phần mềm hệ thống giải trí, đến các lỗi nghiêm trọng có thể khiến xe không thể vận hành như động cơ, hộp số, pin hoặc mô-tơ điện. Mỗi loại lỗi được đánh giá theo mức độ nghiêm trọng và ảnh hưởng đến chi phí cũng như khả năng vận hành an toàn, từ đó tạo ra điểm số độ tin cậy dự đoán từ 1 đến 100 cho từng mẫu xe.

Số lượng nhóm lỗi được theo dõi khác nhau tùy loại hệ truyền động:

• Xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE): 17 nhóm lỗi tiềm ẩn.
• Xe điện (EV): tối đa 12 nhóm lỗi. Thay cho các vấn đề truyền thống như động cơ và hộp số, các nhóm lỗi của xe điện bao gồm mô-tơ điện, pin xe điện, pin hybrid và hệ thống sạc.
• Xe hybrid (HEV): 19 nhóm lỗi tiềm ẩn. Ngoài 17 nhóm lỗi của xe xăng, xe hybrid còn có thể gặp vấn đề với mô-tơ điện và pin.
• Xe hybrid sạc điện (PHEV): 20 nhóm lỗi, bao gồm 17 nhóm lỗi của xe chạy xăng, cùng với các vấn đề liên quan đến mô-tơ điện, pin và hệ thống sạc.

Cộng tác viên Lan Quyên