Mercedes-AMG đang phát triển một số mẫu xe V8 mới, nhưng đồng thời, hãng cũng đã nghiên cứu SUV thuần điện đầu tiên trong lịch sử của thương hiệu. Đó là lý do vì sao Mercedes-AMG GT SUV trình làng. Mercedes-AMG khẳng định GT SUV sở hữu gen của một mẫu xe thể thao thực thụ và mang đến nhiều giá trị hơn khả năng tăng tốc trên đường thẳng đầy ấn tượng.
Mercedes-AMG ra mắt mẫu SUV thuần điện hiệu suất cao đầu tiên.
Tương tự mẫu sedan hiệu suất cao AMG GT mới, Mercedes-AMG GT SUV cũng sử dụng nền tảng khung gầm AMG.EA. Xe được giới thiệu với 3 phiên bản, gồm GT 53, GT 55 và GT 63.
Đầu tiên là GT 53 với pin 106 kWh, kết hợp cùng 2 mô-tơ điện có công suất tối đa 536 mã lực và mô-men xoắn cực đại 800 Nm, tương đương một số mẫu SUV sử dụng động cơ V8 của Mercedes-AMG. Hệ dẫn động 4 bánh giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,2 giây và từ 0-200 km/h trong 14,6 giây. GT 53 cũng hỗ trợ công suất sạc 600 kW và có phạm vi hoạt động kết hợp theo tiêu chuẩn WLTP lên tới 668 km.
GT 55 đưa mọi thứ lên một tầm cao mới. Xe sử dụng 3 mô-tơ điện, tạo ra tổng công suất 805 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.860 Nm. Sức mạnh bổ sung giúp rút ngắn thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h xuống còn 3,1 giây trong khi thời gian tăng tốc từ 0-200 km/h giảm còn 9,9 giây. Phiên bản này có 2 tùy chọn pin với dung lượng 106 kWh và 128 kWh. Bộ pin lớn hơn hỗ trợ sạc nhanh DC công suất 710 kW Phạm vi hoạt động của GT 55 dao động từ 585-700 km.
Tương tự Mercedes-AMG AMG GT phiên bản sedan, GT SUV cũng có 1 phiên bản sở hữu hiệu suất đủ sức cạnh tranh với các mẫu siêu xe, đó là GT 63. Phiên bản này dùng 3 mô-tơ điện với tổng công suất 1.153 mã lực và mô-men xoắn cực đại 2.000 Nm. Nhờ đó, xe có thể tăng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,7 giây và 0-200 km/h trong 7,2 giây. Con số này chỉ chậm hơn 0,4 giây so với mẫu siêu xe McLaren P1 huyền thoại. Đáng chú ý, sức mạnh tăng thêm không làm giảm phạm vi hoạt động bởi Mercedes-AMG công bố GT 63 có thể hoàn thành quãng đường tương đương GT 55 sau khi sạc đầy pin.
Mercedes-AMG GT SUV sở hữu phạm vi di chuyển tối đa 700 km.
Ngoài bộ pin và mô-tơ điện, GT SUV còn sở hữu hàng loạt công nghệ tiên tiến. GT 55 và GT 63 được trang bị hệ thống treo AMG Active Ride Control mới nhất, kết hợp lò xo khí nén có thể điều chỉnh 3 cấp độ với hệ thống thủy lực thay thế các thanh cân bằng truyền thống. Cấu hình này cho phép chủ động kiểm soát độ chúi và độ nghiêng thân xe, hứa hẹn mang lại sự êm ái vượt trội. Đồng thời, hệ thống cũng ngăn phần đầu xe chúi xuống khi phanh hoặc hất lên khi tăng tốc nhanh. Hệ thống đánh lái bánh sau cũng là trang bị tiêu chuẩn, cho phép bánh sau xoay tối đa 6 độ.
Mercedes-AMG GT SUV là một mẫu xe nặng với trọng lượng lên tới 2.715 kg ở phiên bản GT 55. Một chiếc xe nặng như vậy cần hệ thống phanh cỡ lớn. Cả GT 53 và GT 55 đều sử dụng phanh đĩa thép tiêu chuẩn. Phanh gốm carbon là trang bị tùy chọn của GT 55 và tiêu chuẩn trên GT 63. Mẫu SUV này còn có hệ dẫn động 4 bánh thông minh với hệ thống phân bổ mô-men xoắn giữa các bánh xe phức tạp.
Mercedes-AMG GT SUV sở hữu bộ mâm khỏe khoắn và hệ thống phanh dành cho xe hiệu suất cao.
Tiếp theo là những trang bị thú vị nhất dành cho người lái. Cả 3 phiên bản đều có hệ thống AMGFORCE Sport , được thiết kế để mô phỏng âm thanh của động cơ đốt trong. Trên GT 53, hệ thống tái tạo âm thanh động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng. Trong khi đó, GT 55 và GT 63 lấy cảm hứng từ âm thanh của nhiều mẫu động cơ V8 khác nhau của AMG, bao gồm cả AMG GT R. Đi kèm hệ thống âm thanh này là hộp số giả lập sang số. Mercedes-AMG thậm chí còn trang bị hệ thống tạo rung ở ghế nhằm mang lại cảm giác giống xe sử dụng động cơ đốt trong hơn. Ngoài ra, người dùng còn có thể lựa chọn nhiều cấu hình âm thanh khác nhau.
Để chuẩn bị cho việc chạy trên đường đua, Mercedes-AMG GT SUV được trang bị sẵn các công nghệ cần thiết. Hệ thống thông tin giải trí của xe có chức năng AMG Track Pack, ghi lại hơn 80 thông số đồng thời hiển thị dữ liệu vận hành quan trọng cùng thời gian hoàn thành vòng đua theo thời gian thực trên màn hình người lái và HUD. Hệ thống thậm chí còn sử dụng công nghệ thực tế tăng cường để chồng hình ảnh đường đua lý tưởng lên mặt đường, tương tự trò chơi điện tử. Hệ truyền động cũng có các chế độ Race và Sprint chuyên biệt. Khi rời đường đua, người lái có thể lựa chọn các chế độ Comfort, Sport, Sport , Race, Slippery, Eco và Individual.
Mercedes-AMG GT SUV có nhiều công nghệ dành cho đường đua.
Tuy nhiên, trái với sức mạnh ấn tượng, Mercedes-AMG GT SUV sở hữu thiết kế không quá bắt mắt. Xe sở hữu tỷ lệ thân xe đồ sộ và bị đánh giá là kém hấp dẫn hơn Mercedes-AMG GT phiên bản sedan.
Mercedes-AMG GT SUV sở hữu thiết kế không được đánh giá cao.
Dù ngoại thất có thiết kế khác thường, nội thất của GT SUV lại khá bắt mắt. Khoang nội thất mô phỏng sát thiết kế của người anh em Mercedes-AMG GT với bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch, màn hình giải trí trung tâm 14 inch hướng về phía người lái, màn hình 14 inch tùy chọn dành cho hành khách phía trước và màn hình hiển thị thông tin trên kính lái HUD. Nội thất sử dụng nhiều chi tiết ốp sợi carbon cao cấp, bao gồm cả cụm điều khiển trung tâm. Thêm vào đó là số lượng nút bấm và công tắc vật lý đáng kể, gồm 3 núm xoay lớn để điều chỉnh phản ứng, khả năng vào cua và độ trượt của khung gầm.
Khoang lái của Mercedes-AMG GT SUV.
Mercedes-AMG GT SUV được trang bị hàng ghế sau rộng rãi...
... cùng nhiều nút bấm và núm xoay vật lý.
Những trang bị đáng chú ý khác của Mercedes-AMG GT SUV gồm hệ thống âm thanh Burmester 4D tùy chọn, cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính Sky Control với chế độ trong suốt/mờ đục và nhiều chi tiết bọc da cao cấp.
Tại thị trường châu Âu, Mercedes-AMG GT SUV sẽ được mở bán ngay trong tuần này với giá khởi điểm 113.500 Euro (khoảng 127.000 USD) cho bản GT 53. Trong khi đó, GT 55 và GT 63 dự kiến sẽ ra mắt trong khoảng thời gian từ tháng 3 đến tháng 5 năm sau với giá bán chưa được công bố.
Cộng tác viên Lan Quyên