Các bậc cha mẹ thuộc thế hệ Gen Y (sinh ra trong khoảng thời gian từ năm 1981 đến năm 1996) đang thay đổi suy nghĩ về xe minivan. Không khó để bắt gặp những đoạn video khoe nội thất của những chiếc xe minivan trên mạng xã hội Tiktok. Có bà mẹ đăng video khoe những chiếc ghế kiểu sofa tích hợp đệm gác chân và màn hình gối 14 inch của chiếc Kia Carnival trên Tiktok. Một video khác tự hào giới thiệu Toyota Sienna với dòng chú thích: “18 chỗ để cốc mà mọi người vẫn khát”. Có bà mẹ còn biến chiếc minivan của mình thành một phòng khách di động.
Chiếc Kia Carnival Hybrid với màn hình gối lắp phía sau hàng ghế trước.
Minivan - dòng xe từng gắn liền với hình ảnh các bà mẹ đưa con đi học - đang trở lại mạnh mẽ. Từng bị xem là phân khúc đã chết, doanh số minivan tăng 21% tại thị trường Mỹ trong năm 2025, đạt gần 400.000 xe, theo số liệu của Edmunds.
Trao đổi với phóng viên CNN, ông Matt Smith, Giám đốc nội dung của CarGurus, cho biết Toyota Sienna hiện là một trong những mẫu xe bán nhanh nhất trên thị trường Mỹ. Doanh số của mẫu minivan này đã tăng 35% trong năm 2025 và xe chỉ nằm tại đại lý trong thời gian trung bình khoảng 18 ngày trước khi được bán.
Toyota Sienna bán chạy như tôm tươi tại thị trường Mỹ.
Vào hồi tháng 5/2026, CEO của Chrysler và Dodge, ông Matt McAlear, tuyên bố rằng minivan đang “chứng kiến sự hồi sinh”.
Thế hệ Gen Y đã bước vào giai đoạn nuôi dạy con cái nhiều nhất và họ không chỉ khám phá những tính năng cực kỳ thực dụng bên trong xe minivan như ghế trượt tới/lui và trượt ngang mà còn học cách chở con cái hiệu quả hơn.
Kelsey Spencer, một bà mẹ có 3 con gái ở vùng tây bắc bang Illinois, từng nghĩ rằng mình sẽ không bao giờ lái xe minivan, nhưng giờ lại không thể sống thiếu chiếc Kia Carnival Hybrid 2026 của mình. Khi mua chiếc xe đầu tiên cách đây 2 năm, Spencer lo rằng “mình lái đến và mọi người sẽ nói: ‘Ối, xe minivan kìa’”. Tuy nhiên, thay vào đó, người ta lại hỏi cô: “Đây là xe gì vậy? Trông ngầu thật đấy”.
Kelsey Spencer và chiếc Kia Carnival Hybrid 2026 của mình.
Các bậc cha mẹ nói với CNN rằng cửa lùa chỉnh điện giúp đưa đón trẻ dễ dàng hơn trong khi hàng ghế thứ ba đủ rộng cho những đứa trẻ đang lớn. Đồng thời, đây cũng là lựa chọn kinh tế hơn so với những chiếc SUV to lớn, cơ bắp, từng là lựa chọn phổ biến của gia đình nhưng nay thuộc nhóm xe đắt đỏ nhất thị trường.
“Thực sự không có loại xe nào tốt hơn cho việc chở người và chở đồ, nhưng vì chúng bị xem là không ngầu trong thời gian quá dài nên doanh số đã giảm mạnh”, ông Ivan Drury, Giám đốc phân tích của Edmunds, nói với CNN. “Cuối cùng thì tiền của bạn mới là điều quan trọng nhất”.
Minivan đã đánh mất ngai vàng “xe bỉm sữa” như thế nào?
Không gian rộng rãi và tính linh hoạt của minivan từng là cuộc cách mạng khi dòng xe này ra mắt vào thập niên '80. Trao đổi với phóng viên CNN, ông Damon Smith, biên tập viên nghiên cứu của Cars.com, cho biết khi đó, station wagon mới là dòng xe gia đình bị xem là lỗi thời.
Theo thời gian, minivan gắn liền với hình ảnh “xe của các bà mẹ”. SUV đơn giản là được xem như phương tiện ngầu hơn. Quảng cáo cho thấy những chiếc xe mạnh mẽ, dẫn động bốn bánh, lao qua địa hình hiểm trở, tạo cảm giác phiêu lưu ngay cả khi chỉ đi đón con. Các hãng xe biết rõ khách hàng sẽ mua theo cảm xúc đó, dù phần lớn gia đình dùng xe để đi siêu thị chứ không phải xuyên rừng.
“Chúng ta không phải là một cộng đồng mua xe quá thông minh ở khía cạnh này”, ông Drury nói. “Tôi biết rất nhiều gia đình sẽ hưởng lợi rất nhiều từ không gian chở đồ bổ sung của xe minivan”.
Minivan hiện chỉ chiếm khoảng 2,4% thị phần tại Mỹ trong khi con số vào năm 2026 là 3,2%. Đa số người dùng đơn giản không cần nhiều không gian đến vậy. Khu ngoại ô nước Mỹ cũng đã thay đổi so với trước đây khi các gia đình sinh ít con hơn và những căn nhà kiểu biệt thự cũng khó sở hữu hơn.
Tuy nhiên, có lẽ sự hoài niệm về lối sống đó cũng đang đưa một số gia đình quay lại với xe minivan. Một bà mẹ thuộc thế hệ Gen Y thừa nhận: “Tôi chưa bao giờ nghĩ trong đời mình sẽ nói điều này… nhưng tôi đang bắt đầu thấy việc sở hữu một chiếc minivan thật lãng mạn”.
Spencer trước đây cô từng lái một chiếc Nissan Pathfinder và luôn tự nhủ sẽ không bao giờ dùng xe minivan. Tuy nhiên, mọi thứ thay đổi khi cô thấy hai đứa con 5 tuổi có thể tự bấm nút mở cửa xe. Khoản tiết kiệm nhiên liệu cũng là một lợi thế lớn. Cô cho biết mình thường dùng khu vực trải thảm trong xe để thay đồ nhanh sau khi đi bơi vào mùa hè hoặc ăn trưa như một buổi picnic khi trời mưa.
Emma Cedar, một bà mẹ có hai con sống ở ngoại ô New York, nói rằng cô khám phá ra “vẻ tuyệt vời” của xe minivan trong một chuyến đi California vài năm trước. Ngay cả khi mới có 1 đứa con, “việc bế con lên, xuống xe dễ hơn rất nhiều. Cảm giác cũng thoải mái hơn”.
Gia đình cô Emma Cedar bên chiếc xe minivan của mình.
Một lựa chọn tiết kiệm hơn
Theo Cars.com, xe minivan rẻ hơn khoảng 4.000 USD so với SUV 3 hàng ghế tương đương. Loại xe này không chỉ tiết kiệm nhiên liệu hơn vì nhiều mẫu được trang bị động cơ hybrid tiêu chuẩn mà còn rộng rãi hơn.
SUV thường đắt hơn vì được phát triển trên nền tảng khung gầm rời với khoang cabin kín và thêm hàng ghế. Ngoài ra, nhiều người trì hoãn mua xe trong giai đoạn đại dịch vì thiếu hàng và lạm phát nên khi quay lại thị trường đã bị sốc giá.
Giá giao dịch trung bình của một chiếc minivan vào tháng 6/2026 là 48.908 USD, thấp hơn mức trung bình 49.758 USD của toàn thị trường xe mới. Con số này thấp hơn rất nhiều so với mức gần 80.000 USD của SUV cỡ lớn và cũng rẻ hơn một chút so với SUV cỡ trung (49.792 USD).
Emma Cedar là một trong những người mua như vậy. Cô và chồng mua chiếc Chrysler Pacifica 2024 với giá dưới 40.000 USD. Cedar nhấn mạnh rằng cô chưa bao giờ ghét minivan nhưng bị bất ngờ trước mức giá cơ bản của SUV khi tìm một chiếc xe lớn hơn.
“Tôi nhớ khi còn trẻ, BMW từng có mẫu xe giá 30.000 USD”, cô nói. “Giờ thì đó gần như là mức khởi điểm của rất nhiều mẫu xe”.
Cộng tác viên Lan Quyên