Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok (BIMS) 2026, hãng Isuzu đã mang mẫu xe bán tải thuần điện D-Max EV đến trưng bày và giới thiệu. Tại thị trường Thái Lan, Isuzu D-Max EV chỉ có 1 phiên bản và giá bán 1,591 triệu Baht (khoảng 1,288 tỷ đồng).
Ngắm hình ảnh "bằng xương, bằng thịt" của Isuzu D-Max EV mới được bán ở Đông Nam Á.
Như thông tin đã đưa, Isuzu D-Max EV vốn là phiên bản thương mại của mẫu xe concept đã trình làng vào năm 2024. So với bản máy dầu thông thường, mẫu xe bán tải thuần điện này sở hữu thiết kế không quá khác biệt.
Isuzu D-Max EV được thay đổi ở một số khu vực ngoại thất như logo EV mới ở chắn bùn trước và cửa thùng hàng cùng sự biến mất của ống xả phía sau. Bên cạnh đó là cổng sạc được đặt ở vị trí nắp bình nhiên liệu cũ, tạo cảm giác quen thuộc cho người dùng. Ngoài ra, xe còn được bổ sung màu sơn xanh “Norwegian Blue” độc quyền va bộ mâm hợp kim 18 inch.
Isuzu D-Max EV có thiết kế không khác nhiều so với bản máy dầu.
Isuzu D-Max EV có logo EV ở chắn bùn trước...
... và cửa thùng sau.
Trang bị ngoại thất của Isuzu D-Max EV gồm có đèn pha LED projector, đèn chờ dẫn đường, đèn sương mù LED, đèn hậu LED, gương chiếu hậu chỉnh điện/gập điện và kính chắn gió ngăn tia hồng ngoại.
Isuzu D-Max EV sở hữu hệ thống đèn LED từ trước ra sau.
Kích thước của Isuzu D-Max EV cũng tương đồng với bản máy dầu. Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 5.280 x 1.870 x 1.790 mm và chiều dài cơ sở 3.125 mm. Thêm vào đó là khoảng sáng gầm 260 mm và trọng lượng 2.335 kg.
Bên trong Isuzu D-Max EV là không gian nội thất tương tự bản máy dầu. Xe sở hữu ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, ghế phụ lái chỉnh tay 6 hướng, hàng ghế sau gập 60:40 tích hợp bệ tì tay, vô lăng bọc da chỉnh 4 hướng, bảng đồng hồ analog với màn hình đa thông tin MID , màn hình cảm ứng trung tâm 9 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay không dây/Android Auto, hệ thống âm thanh 8 loa, điều hòa tự động với lọc bụi mịn PM2.5, cửa gió dành cho hàng ghế sau và cổng sạc USB.
Khoang lái của Isuzu D-Max EV.
Isuzu D-Max EV được trang bị ghế bọc da.
"Trái tim" của Isuzu D-Max EV là 2 mô-tơ điện, cho tổng công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 325 Nm. So với Isuzu D-Max máy dầu, xe mạnh hơn 27 mã lực nhưng mô-men xoắn cực đại lại giảm 35 Nm. Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian được giữ lại, cùng chế độ “Rough Terrain Mode” hỗ trợ vận hành trên địa hình gồ ghề.
Sức mạnh trên cho phép xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian 10,1 giây và đạt tốc độ tối đa khoảng 129 km/h. Quan trọng hơn, Isuzu D-Max EV có tải trọng hơn 1.000 kg và sức kéo 3,5 tấn, ngang với các mẫu xe bán tải cỡ trung dùng động cơ diesel.
Bên cạnh đó, xe còn sử dụng pin lithium-ion 66,9 kWh, cho phạm vi hoạt động khá khiêm tốn, chỉ 263 km theo chuẩn WLTP. Nếu chỉ chạy trong thành phố, phạm vi hoạt động của xe sẽ tăng lên 361 km. Với bộ sạc nhanh DC với công suất sạc tối đa 50 kW, thời gian nạp pin từ 20% đến 80% rơi vào khoảng 1 giờ. Bên cạnh đó là bộ sạc chậm AC với công suất sạc 11 kW.
Khả năng off-road cũng ấn tượng khi xe có thể lội nước 600 mm. Trong khi đó, hệ thống treo sau được nâng cấp sang loại De-Dion thay vì dùng nhíp lá, giúp cải thiện độ êm ái.
Cuối cùng là những trang bị an toàn như 6 túi khí, 4 cảm biến trước, 4 cảm biến sau, tự động khóa cửa khi chìa khóa ra khỏi vùng cảm biến, cảnh báo điểm mù trên gương chiếu hậu và cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi. Những tính năng an toàn chủ động ADAS của xe gồm có đèn pha tự động, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng dải tốc độ đầy đủ, hệ thống cảnh báo va chạm phía trước, hệ thống phanh khẩn cấp tự động, hệ thống phanh tự động sau va chạm, hệ thống cảnh báo chệch làn, hệ thống phanh tự động sau va chạm và hệ thống phanh khẩn cấp tự động khi có xe đối diện lúc rẽ phải.
Hiện chưa rõ sau Thái Lan, Isuzu D-Max EV có được bán ở những thị trường Đông Nam Á khác hay không. Tuy nhiên, khả năng xe về Việt Nam là khá thấp vì sức bán của dòng xe bán tải Isuzu D-Max vốn không cao.
Cộng tác viên Lan Quyên