Có một sự thực đáng buồn rằng đa số chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc siêu xe hoặc xe sang đắt giá. Đương nhiên, chúng ta sẽ có những tấm poster của Ferrari F8 Tributo, hoặc Lamborghini Huracan treo tường với làm ảnh nền máy tính, nhưng có một lúc nhiều tỷ đồng để mua xe thì lại là một chuyện quá tầm với.
Đối với nhiều người, họ chỉ đơn giản là tìm những kỷ vật và trang phục có tên thương hiệu xe yêu thích của mình trên đó, trong khi những người khác lại bỏ ra một khoản tiền khổng lồ cho những chiếc đồng hồ đeo tay làm giống động cơ Bugatti chẳng hạn. Nhưng có thêm một phương thức khác để phần nào lấp giấc mơ siêu xe đó là đeo chúng lên người như một món trang sức thông qua các sản phẩm chế tác từ xe bị tai nạn của CRASH Jewelry, một công ty đồ trang sức được thành lập bởi bà Christi Schimpke.
Công ty kỳ lạ này đã ra đời sau khi Schimpke chuyển studio của mình vào công xưởng chế tạo thân vỏ xe của chồng, Beverly CoachCraft. Nhìn thấy số phụ tùng xe sang từ Mercedes-Benz, BMW, Audi, Bentley, Aston Martin, Porsche, Rolls-Royce, Maserati, và hơn thế nữa nằm ngổn ngang khắp nơi, bà quyết định bày ra một cách thức để nâng cấp, tái chế chúng.
Tuy nhiên có một điểm đáng chú ý rằng các bộ tùng được sử dụng không phải đến từ xe bị hỏng hoàn toàn, vì khi tình trạng hư hỏng đủ nghiêm trọng và chiếc xe được phân loại là hàng bỏ đi, nó sẽ trở thành tài sản của công ty bảo hiểm và không thể sửa chữa và phục hồi.
Thay vào đó, CRASH Jewelry sử dụng các phụ tùng được thay thế trên những chiếc xe bị hư hỏng nhẹ, thường bị hỏng ở phần tấm chắn bùn. Các bộ phận bị loại bỏ này có thể được dùng tự do và chúng cũng thường mang nhiều dạng màu sắc đẹp mắt với một chút hoa văn và vết gỉ tự nhiên.
Schimpke vốn đã chế tác nhiều đồ trang sức truyền thống hơn với tư cách là một nghệ nhân được đào tạo, nhưng giá kim loại đã tăng vọt vào năm 2013 khi bà ấy thành lập công ty. Khi Schimpke nảy ra ý tưởng tái chế các phụ tùng xe từ CoachCraft, bà ấy đã có nguồn nguyên liệu gần như vô tận. Tuy nhiên, Schimpke đã phải nghĩ ra các kỹ thuật sản xuất của riêng mình, đặc biệt là vì lớp sơn ban đầu trên tấm kim loại tấm không được bảo toàn khi uốn cong thành hình vòng đeo tay.
Schimpke nói rằng phải mất khoảng 3 năm để thực sự có được các quy trình gia công kim loại, nhưng giờ đây cô ấy đã có sẵn các hệ thống và không ngừng cải tiến chúng. Doanh số bán hàng tại CRASH Jewelry đã tăng 400% và công việc của Schimpke cũng đang ngày một có tiếng tăm hơn.
Duy Thành