Kỷ nguyên mới của ngành ô tô đã chính thức bắt đầu và Ferrari cũng tham gia với màn ra mắt siêu xe thuần điện đầu tiên mang tên Luce. Ferrari không tiếp cận xu hướng điện hóa theo cách dè dặt. Thay vì tạo ra một sản phẩm thử nghiệm với sản lượng thấp, hãng đã phát triển một mẫu siêu xe hoàn toàn mới với thiết kế 4 cửa, 5 chỗ ngồi và sử dụng 4 mô-tơ điện.
Siêu xe 4 cửa Ferrari Luce chính thức trình làng.
Thiết kế ngoại thất của Ferrari Luce
Trong tiếng Ý, cái tên Luce có nghĩa là "ánh sáng". Theo Ferrari, Luce không đơn thuần là mẫu siêu xe thuần điện đầu tiên của hãng. Thay vào đó, thương hiệu đến từ Maranello gọi đây là “Ferrari 360°” hay một dòng sản phẩm hoàn toàn mới nhằm mở rộng hãng mà không thay thế các mẫu xe động cơ đốt trong hay hybrid hiện có. Vì vậy, mẫu xe này không phải “siêu xe” theo định nghĩa truyền thống. Nhờ nền tảng ô tô điện, đây cũng là mẫu Ferrari đầu tiên trong lịch sử có thể chở cùng lúc cả người lái lẫn 4 hành khách.
Luce được thiết kế gần như hoàn toàn bởi LoveFrom - studio do Jony Ive và Marc Newson thành lập sau khi rời Apple. Việc hợp tác với các hãng thiết kế bên ngoài không phải điều mới với Ferrari bởi Pininfarina hay Bertone đều từng để lại dấu ấn trên các mẫu xe của hãng trong nhiều thập kỷ qua. Tuy nhiên, Ferrari cho biết điểm khác biệt lần này là LoveFrom được trao quyền tự do để theo đuổi một ý tưởng thực sự khác biệt thay vì chỉ tinh chỉnh công thức thiết kế cũ.
Ferrari Luce do “cha đẻ iPhone” tham gia thiết kế.
Điều đó được thể hiện rõ ở ngoại hình của Ferrari Luce. Ferrari cho biết Luce xoay quanh thiết kế nhà kính siêu tối giản với các cánh gió khí động học nổi ở phía trước và sau. Trên thực tế, nếu bỏ logo Ferrari, có lẽ phần lớn người dùng phổ thông sẽ khó liên tưởng mẫu xe này với thương hiệu “Ngựa chồm”.
Ferrari Luce sở hữu thiết kế tối giản.
Nhìn từ phía trước, Ferrari Luce sở hữu cánh lướt gió kích thước lớn, gợi nhớ đến Dodge Charger Daytona. Tiếp đến là phần nắp ca-pô đen bóng, tạo nên hiệu ứng hai tông màu tương tự nhiều mẫu Ferrari hiện đại khác. Tuy nhiên, cụm đèn và thiết kế mặt ca-lăng gần như không mang nhiều dấu ấn Ferrari truyền thống.
Luce trông không giống siêu xe Ferrari truyền thống.
Luce sử dụng bộ mâm có kích thước khổng lồ, lên đến 23 inch phía trước và 24 inch phía sau. Đây là bộ mâm lớn nhất từng xuất hiện trên một mẫu Ferrari thương mại. Khoảng cách giữa cầu trước/sau đến cản va được rút ngắn trong khi phía sau chắn bùn có thêm tấm ốp màu đen được cho là khe thoát khí từ hốc bánh. Ngoài ra, xe còn được trang bị tay nắm cửa bật lên giống Tesla Cybertruck đặt ở cột B và cửa sau mở ngược theo phong cách Rolls-Royce.
Thiết kế phía sau là nơi mẫu xe trở nên thú vị hơn. Dáng xe nhìn thoáng qua giống sedan, nhưng toàn bộ phần đuôi có thể mở lên như hatchback với kính hậu gắn liền vào cửa cốp thay vì nối cố định với mui xe.
Ferrari cho biết 360 Modena và 458 Italia là nguồn cảm hứng thiết kế chính cho siêu xe điện này. Đây có lẽ cũng là nơi các yếu tố di sản của thương hiệu được thể hiện rõ nhất. Tuy nhiên, thiết kế đèn hậu lại dễ khiến người xem liên tưởng đến Nissan Skyline hoặc Chevrolet Impala hơn là Ferrari.
Ferrari Luce sở hữu 4 đèn hậu hình tròn.
Ferrari Luce sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 5.026 x 1.999 x 1.544 mm và chiều dài cơ sở 2.961 mm. Rõ ràng, đây không phải là một mẫu xe nhỏ bé.
Ferrari Luce là sedan cỡ lớn.
Thiết kế nội thất của Ferrari Luce
Những chi tiết nhỏ mới là nơi Ferrari Luce thể hiện chất công nghệ của mình. Có thể kể đến như vô lăng được gia công từ nhôm tái chế và kết hợp với bảng đồng hồ di chuyển theo tay lái nhằm giữ các thông tin quan trọng luôn nằm trong tầm nhìn của người điều khiển. Ferrari cũng lựa chọn kết hợp nút bấm vật lý với giao diện kỹ thuật số thay vì loại bỏ hoàn toàn các phím cứng. Điều đó đồng nghĩa với việc Luce vẫn có công tắc, núm xoay và cần gạt thực tế bên cạnh các màn hình OLED được phát triển riêng cho xe.
Khoang lái của Ferrari Luce.
Vô lăng của Ferrari Luce có các công tắc và phím vật lý.
Một số chi tiết khác mang đậm chất Ferrari theo cách khá kỳ lạ như chìa khóa xe sử dụng kính Corning Gorilla Glass kết hợp công nghệ E Ink. Khi cắm chìa khóa, giao diện khoang lái sẽ khởi động với màu vàng Ferrari lan tỏa khắp nơi.
Ferrari Luce sở hữu thiết kế nội thất thú vị.
Xe cũng có một cần kéo vật lý đặt trên trần để kích hoạt chế độ Launch Mode, bởi theo Ferrari, việc chỉ bấm nút là quá “bình thường”. Bên cạnh đó là các trang bị như ghế massage tùy chọn, cụm điều khiển riêng cho hàng ghế sau và hệ thống âm thanh 21 loa công suất 3.000W, mạnh hơn cả Jeep Grand Wagoneer 7 chỗ. Điều này khiến Luce giống một mẫu xe điện hạng sang hoàn toàn mới hơn là siêu xe thuần chất truyền thống.
Công tắc kích hoạt chế độ hỗ trợ đề-pa Launch Mode.
Hàng ghế sau của Ferrari Luce rất rộng rãi.
Cửa gió điều hòa và màn hình điều khiển dành cho hành khách phía sau.
Động cơ của Ferrari Luce
Sức mạnh rõ ràng là yếu tố quan trọng, nhưng trọng lượng cũng đáng chú ý không kém vì ảnh hưởng lớn tới hiệu năng tổng thể. Luce có khối lượng lên tới 2.260 kg, đây rõ ràng không phải mức “nhẹ cân”, ngay cả theo tiêu chuẩn xe điện hiện đại.
Dù vậy, các kỹ sư Ferrari cho biết họ hoàn toàn nhận thức được điều này. Hãng khẳng định bộ pin đặt thấp, hệ dẫn động 4 mô-tơ, hệ thống phân bổ mô-men xoắn chủ động và cách bố trí tổng thể giúp xe mang lại khả năng phản ứng vận hành tương đương một mẫu xe nhẹ hơn khoảng 400 kg. Đây là tuyên bố táo bạo, nhưng Ferrari vốn không phải thương hiệu gắn liền với những mục tiêu khiêm tốn.
Luce chưa bao giờ được kỳ vọng sẽ bị đánh giá như một mẫu xe điện thông thường. Không ai nghĩ Ferrari chỉ đơn giản là tạo ra một mẫu sedan điện hạng sang nhanh hơn đối thủ. Danh tiếng của hãng được xây dựng dựa trên những cỗ máy mang lại cảm xúc, sự đặc biệt và đôi chút phi lý.
Âm thanh là một trong những yếu tố Ferrari sử dụng để tạo ra trải nghiệm đó. Điều quan trọng là âm thanh trên Luce không phải giả lập hay phát qua loa như cách nhiều hãng xe điện đang làm. Thay vào đó, tân binh nhà Ferrari được trang bị một cảm biến gia tốc chính xác gắn trên trục sau để ghi nhận rung động thực tế từ các bộ phận quay. Sau đó, hệ thống độc quyền sẽ “lọc, cân bằng và khuếch đại tín hiệu tương tự cách hoạt động của guitar điện, nhưng chỉ khi điều đó phục vụ trải nghiệm lái”. Ferrari gọi đây là âm thanh chân thực và mang tính chức năng, đồng thời người điều khiển cũng có thể điều chỉnh mức độ theo ý muốn. Bên cạnh đó, xe còn có hệ thống mô phỏng chuyển đổi mô-men xoắn nhằm tạo cảm giác “hãm động cơ đúng chất xe thể thao”.
Như đã nhắc ở trên, Luce sử dụng 4 mô-tơ điện phát triển từ siêu xe F80 của Ferrari. Xe dùng khung phụ lắp đàn hồi để giảm rung động từ mặt đường trong khi tổng công suất hệ thống đạt 1.035 mã lực và mô-men xoắn cực đại 990 Nm. Sức mạnh này cho phép xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian chỉ 2,5 giây.
Luce được trang bị pin có dung lượng 122 kWh, nền tảng điện áp 800V và có thể nạp lại 70 kWh trong 20 phút khi sử dụng sạc nhanh DC công suất tối đa 350 kW. Sau khi sạc đầy pin, xe có thể chạy hết quãng đường 530 km theo tiêu chuẩn WLTP. Bộ pin còn đóng vai trò thành phần kết cấu, giúp tăng 25% độ cứng uốn và 35% độ cứng xoắn so với các mẫu Ferrari 4 cửa trước đây.
Giá xe Ferrari Luce
Ferrari sẽ mở cọc dành cho Luce ở thị trường châu Âu vào cuối năm nay với mức giá khoảng 520.000 Euro, tương đương hơn 600.000 USD theo tỷ giá hiện tại. Thị trường Bắc Mỹ sẽ phải chờ lâu hơn khi Luce dự kiến chỉ xuất hiện tại các đại lý từ quý II/2027.
Cộng tác viên Lan Quyên