Trong 2 ngày qua, có lẽ tâm điểm của mọi sự chú ý từ giới mê xe tại Việt Nam chính là việc bom tấn hypercar Koenigsegg CCX của doanh nhân Hải Phòng đã chính thức có biển số. Được biết, chiếc xe nay mang biển số 15A-697.79, trở thành xe hypercar thứ 3 ở Việt Nam mang biển số "trắng", tức nộp đầy đủ thuế.
Nhưng có lẽ ít người nhận ra rằng, chiếc xe Koenigsegg CCX này đã có thay đổi so với lúc được nhập về nước, cụ thể, đó là ở bộ mâm xe. Nguyên bản, siêu phẩm chỉ có 30 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới này sở hữu bộ mâm 11 chấu đơn màu tối, với bề mặt mâm là carbon.
Nhưng hiện tại, chiếc xe hypercar Koenigsegg CCX này đã được chủ nhân cho tháo bộ mâm zin theo xe để chuyển sang bộ mâm Forged Lightweight có thiết kế 9 chấu đơn của bản CCXR, với bộ mâm mới nhìn dàn chân của xe mạnh mẽ hơn hẳn.
Theo 1 số thông tin, quá trình thay mâm được 2 kỹ thuật viên của hãng sang Việt Nam để bảo dưỡng và sửa chữa cho chiếc xe Koenigsegg Regera của Hoàng Kim Khánh, có lúc suýt gãy ốc chụp mâm zin.
CCX đã được ra mắt tại Triển lãm ô tô Geneva 2006, trong đó, cái tên CCX là chữ viết tắt của Competition Coupé X, chữ X để kỷ niệm 10 năm (X là chữ số La Mã cho mười) ngày hoàn thành và lái thử nguyên mẫu CC đầu tiên vào năm 1996.
Koenigsegg đã có những sửa đổi về thân xe thể thao để đáp ứng các quy định về xe của Hoa Kỳ và động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 4.7 lít mới được họ phát triển riêng có khả năng tạo ra công suất tối đa 806 mã lực tại 7.000 vòng / phút và mô-men xoắn 920 Nm tại 5.500 vòng / phút khi chạy bằng xăng có chỉ số octan 91.
Động cơ đồng hành cùng hộp số sàn 6 cấp cùng hệ dẫn động cầu sau, nhờ đó, siêu phẩm Koenigsegg CCX độc nhất vô nhị tại Việt Nam có thể dễ dàng tăng tốc từ vị trí xuất phát lên đến 100 km/h chỉ trong thời gian dưới 3 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 402 km/h, một con số rất ấn tượng và thú vị trên 1 hãng xe còn khá non trẻ trong giới siêu xe.
Các điểm thú vị trên dòng siêu xe Koenigsegg nói chung và CCX đầu tiên về Việt Nam nói riêng chính là việc các cửa xe mở kiểu cắt kéo nhưng trượt ngang về phía trước thay vì dựng đứng lên trời như các dòng siêu xe Murcielago hay Aventador của Lamborghini.
Một chi tiết khác cũng sẽ khiến không ít người bất ngờ đó chính là hầu hết xe Koenigsegg đều là con lai giữa Coupe và mui trần. Phần mui xe trên Koenigsegg CCX được tháo lắp hoàn toàn bằng tay và được đặt phía trước khoang hành lý của xe. Thao tác nhét mui xe vào trong khoang chứa đồ ở trước cũng kỳ công và vất vả không kém việc tháo lắp mui xe.
Dòng siêu xe Koenigsegg CCX được sản xuất trong vòng 5 năm, từ 2006 đến 2010 với tổng số lượng sản xuất lên tới 49 chiếc. Trong đó, 30 xe thuộc bản tiêu chuẩn nhưng 1 xe đã bị phá hủy hoàn toàn nên chỉ có 29 xe, 9 chiếc Koenigsegg CCXR, phiên bản Koenigsegg CCX/CCXR Edition có 6 chiếc, 2 chiếc Koenigsegg CCXR Special Edition và cuối cùng là cặp đôi siêu phẩm đình đám Koenigsegg CCXR Trevita.
Cộng tác viên Minh Vũ