Mọi sự chú ý đang đổ dồn vào Super-One tại gian hàng của Honda ở Triển lãm Ô tô Quốc tế Gaikindo Indonesia (GIIAS) 2026. Mẫu xe điện cỡ nhỏ đầy đáng yêu này vẫn chưa chính thức ra mắt tại Indonesia. Tuy nhiên, hiện đã có thông tin cho rằng thị trường này sẽ được phân bổ 100 xe trong năm nay. Giá bán của Honda Super-One sẽ được công bố tại Indonesia vào ngày 5/8/2026. Đây đồng thời cũng là thời điểm hãng mở cọc cho mẫu xe này ở đất nước vạn đảo.
Xe điện "bé hạt tiêu" Honda Super-One được trưng bày tại Indonesia, nhận cọc vào tháng sau.
Indonesia trên thực tế không phải là thị trường Đông Nam Á đầu tiên đón nhận Honda Super-One. Trước đó, mẫu xe này đã được bán ở Singapore với giá lên đến 178.999 SGD (khoảng 3,65 tỷ đồng).
Được phát triển từ mẫu xe kei car thuần điện N-One e:, Honda Super-One vẫn tuân theo giới hạn công suất 64 mã lực và mô-men xoắn cực đại 162 Nm của phân khúc này. Tuy nhiên, khi nhấn nút Boost Mode trên vô lăng, người lái sẽ mở khóa toàn bộ công suất 95 mã lực đồng thời kích hoạt lẫy chuyển số mô phỏng hộp số 7 cấp của xe.
Bộ pin 29,6 kWh cho phạm vi hoạt động 205 km theo chuẩn WLTP hoặc 275 km theo chu trình thử nghiệm tại Nhật Bản, thấp hơn 20 km so với Honda N-One e:. Nhiều khả năng Honda Super-One cũng có khả năng sạc nhanh DC tối đa 50 kW như N-One e:, cho phép sạc từ 20-80% trong 30 phút. Sạc chậm AC đạt công suất tối đa 6 kW.
Honda Super-One sở hữu phạm vi di chuyển 205 km.
Khác biệt lớn nhất giữa Honda Super-One và các mẫu xe điện cỡ nhỏ khác nằm ở cảm giác lái. Xe chỉ nặng 1.090 kg - một con số rất thấp đối với một mẫu xe điện. Honda cho biết đã tinh chỉnh hệ thống treo của Super-One thông qua quá trình thử nghiệm rộng rãi trên nhiều loại mặt đường tại Nhật Bản và Anh.
Super-One cũng gợi nhớ mạnh mẽ đến đàn anh Honda City Turbo II ra đời vào thập niên '80 nhờ các vòm bánh mở rộng dạng hộp và bánh đặt sát 4 góc thân xe. Bộ mâm 15 inch sơn màu đen bóng có kích thước tương đối lớn so với phân khúc.
Honda Super-One là mẫu xe nhỏ gọn nhưng dùng mâm 15 inch khá lớn.
Các khe dẫn gió ở góc cản trước và sau giúp hướng luồng không khí quanh bánh xe rồi thoát ra phía sau. Thiết kế này giúp hạn chế hiệu ứng “cây dù” tạo ra lực nâng ở phía sau xe. Trong khi đó, khe hút gió phía trước sử dụng họa tiết nan tản nhiệt, tương tự thiết kế của mâm xe. Màu sơn nổi bật của chiếc Honda xe Super-One trưng bày tại Triển lãm GIIAS 2026 có tên tím Boost Violet Pearl.
Honda Super-One sở hữu màu sơn tím ấn tượng.
Khoang nội thất của của Honda Super-One được bổ sung một số chi tiết thể thao. Dễ nhận ra nhất là bộ ghế thể thao màu đen-trắng với sọc xanh bất đối xứng nhằm tri ân Honda City Turbo II.
Khoang lái của Honda Super-One.
Trước mặt người lái là màn hình 7 inch tích hợp giao diện 3 đồng hồ riêng cho nhiệt độ pin, công suất và vòng tua khi kích hoạt nút Boost. Nút này cũng chuyển hệ thống đèn viền nội thất từ màu xanh sang màu tím. Đáng chú ý, xe được trang bị hệ thống âm thanh Bose 8 loa với loa siêu trầm đặt dưới sàn khoang hành lý.
Nhìn chung, Honda Super-One là một mẫu xe nhỏ rất hấp dẫn nhưng nhiều khả năng sẽ không được bán tại thị trường Việt Nam.
Cộng tác viên Lan Quyên