Dự án xây dựng cầu Ba Lai 8 hiện đang được tỉnh Vĩnh Long (Bến Tre cũ) triển khai thi công với nhiều hạng mục quan trọng. Công trình được xem là một trong những “mắt xích” chiến lược trong mạng lưới giao thông ven biển khu vực.
Cầu Ba Lai 8 hơn 2.200 tỷ đồng
Cầu Ba Lai 8 bắc qua sông Ba Lai, có chiều dài hơn 527m, rộng 22,5m. Công trình sử dụng kết cấu nhịp chính bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng.
Cầu Ba Lai 8 nằm trên tuyến đường bộ ven biển của Vĩnh Long - Xem bản đồ quy hoạch tại đây
Mặt cầu được thiết kế với 6 làn xe, gồm 4 làn ô tô và 2 làn hỗn hợp, đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng gia tăng trong khu vực.
Đường dẫn vào cầu dài hơn 12km, vận tốc thiết kế 80km/h, quy mô tương tự với 4 làn ô tô và 2 làn hỗn hợp. Trên tuyến còn có 4 cầu nhỏ, 2 nút giao quan trọng kết nối với ĐT.886 và Quốc lộ 57B, cùng hệ thống cống và các tuyến kết nối hiện hữu.
Tổng mức đầu tư của dự án cầu Ba Lai 8 khoảng 2.255 tỷ đồng. Dự án sử dụng khoảng 47,1ha đất, trải dài trên địa bàn hai huyện Bình Đại và Ba Tri (cũ).
Phối cảnh dự án cầu Ba Lai 8
Công trình được khởi công vào tháng 10/2024, do Ban Quản lý dự án Đầu tư và xây dựng các công trình giao thông Bến Tre làm chủ đầu tư.
Tiến độ thi công 3 gói thầu
Theo UBND tỉnh Vĩnh Long, dự án xây dựng cầu Ba Lai 8 hiện đang thi công 3 gói thầu. Đến nay, gói thầu số 01 đạt 12%, gói thầu số 02 đạt 46,3% và gói thầu số 03 đạt 27%.
Công trình nằm trên tuyến đường bộ ven biển của tỉnh kết nối các địa phương khu vực duyên hải, được kỳ vọng sẽ hoàn thiện trục giao thông quan trọng, mở ra không gian phát triển mới cho phía Đông của tỉnh Vĩnh Long.
Tác động của dự án không dừng ở việc rút ngắn thời gian di chuyển. Công trình còn tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, góp phần thu hút đầu tư vào các lĩnh vực như khu kinh tế biển, công nghiệp, nông nghiệp công nghệ cao, nuôi trồng thủy sản, du lịch và dịch vụ.
Vĩnh Long kiến nghị sớm xây cầu Cổ Chiên 2 và cầu Cửa Đại
Tại buổi làm việc với Bộ Xây dựng, tỉnh Vĩnh Long đã đề xuất nhiều dự án hạ tầng quan trọng nhằm tăng cường liên kết vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Bản đồ quy hoạch vị trí dự án cầu Cổ Chiên 2
Trong đó, đề nghị ưu tiên đầu tư tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng với chiều dài dự kiến khoảng 150km, quy mô 4 làn xe, triển khai trong giai đoạn 2026-2030 bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương.
Theo tỉnh Vĩnh Long, khi cầu Đại Ngãi dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027 hoặc đầu năm 2028, lưu lượng phương tiện trên Quốc lộ 60 sẽ tăng nhanh, do đó cần sớm đầu tư tuyến cao tốc mới để giảm áp lực giao thông.
Ngoài ra, tỉnh cũng kiến nghị ưu tiên đầu tư tuyến cao tốc Hồng Ngự - Trà Vinh, với tiến trình đầu tư trước năm 2030. Đồng thời, đề nghị sớm nghiên cứu triển khai dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ nhằm tăng cường kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long với trung tâm kinh tế phía Nam.
Bên cạnh các dự án cao tốc và đường sắt, Vĩnh Long cũng đề xuất bố trí vốn đầu tư một số công trình hạ tầng trọng điểm, gồm:
- Cầu Cửa Đại và cầu Cổ Chiên 2 trên tuyến đường ven biển, phấn đấu hoàn thành trước năm 2030
- Nâng cấp Quốc lộ 57 và Quốc lộ 57B dài khoảng 94,6km
- Nâng cấp Quốc lộ 60 dài khoảng 40,42km
Ngoài ra, tỉnh kiến nghị đẩy nhanh nâng cấp Quốc lộ 53, đầu tư nâng cấp Quốc lộ 54 đoạn qua tỉnh dài 148,9km, xây dựng kè bảo vệ bờ kênh Quan Chánh Bố dài khoảng 18km.
Vĩnh Long cũng đề xuất bổ sung cầu vượt tại nút giao Quốc lộ 60 (khu vực cầu Rạch Miễu 2), xây dựng cầu Thom, sớm chuyển giao Cụm phà Vàm Cống cho tỉnh quản lý và triển khai đường dân sinh dài khoảng 500m tại nút giao Quốc lộ 80 thuộc dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ giai đoạn 1.
Thiên An