63km cao tốc từ Tây Ninh đi Đồng Tháp sẽ mở thêm trục kết nối mới về miền Tây

Quy mô cao tốc Đức Hòa - Mỹ An

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Đức Hòa - Mỹ An.

Cao tốc Đức Hòa - Mỹ An có tổng chiều dài khoảng 63,6km, đi qua hai địa phương gồm tỉnh Tây Ninh khoảng 60,45km và tỉnh Đồng Tháp khoảng 3,15km.

 

Dự án có điểm đầu kết nối với đường Vành đai 4 TP.HCM, thuộc địa phận xã Đức Huệ, tỉnh Tây Ninh; điểm cuối kết nối với cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 tại xã Đốc Binh Kiều, tỉnh Đồng Tháp.

Tuyến cao tốc được nghiên cứu đầu tư theo quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe, bề rộng nền đường 32,25m; giai đoạn phân kỳ đầu tư trước mắt quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 24,75m.

Đề xuất 2 phương án thiết kế sơ bộ

Trong báo cáo lần này, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất 2 phương án thiết kế sơ bộ.

Phương án 1 là thiết kế tuyến theo dạng thông thường, sử dụng giải pháp nền đường đắp kết hợp với các cầu vượt kênh, sông và đường chui dân sinh. Giải pháp này nhằm bảo đảm yêu cầu cao độ theo tần suất thiết kế, đồng thời đáp ứng tĩnh không thông thuyền. Tốc độ thiết kế của phương án này là 100km/h.

Ưu điểm lớn nhất của phương án 1 là tổng mức đầu tư thấp hơn, sơ bộ khoảng 36.979 tỷ đồng. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khoảng 6.686 tỷ đồng; chi phí xây dựng khoảng 22.555 tỷ đồng.

Tuy nhiên, phương án nền đường đắp truyền thống cũng đặt ra áp lực lớn về nguồn vật liệu xây dựng. Theo tính toán, nhu cầu cát đắp nền của phương án này lên tới khoảng 11,16 triệu m3, cùng hơn 1,72 triệu m3 đất đắp lề.

Bên cạnh đó, diện tích đất chiếm dụng theo phương án 1 khá lớn, khoảng 505,71ha.

 

Còn với phương án 2 là phần lớn trên tuyến sẽ thi công cầu cạn, ngoại trừ các vị trí nút giao. Với giải pháp này, tốc độ thiết kế có thể nâng lên 120km/h.

Dù tổng mức đầu tư ban đầu cao hơn, phương án cầu cạn được đánh giá có lợi thế trong bối cảnh khu vực Đồng bằng sông Cửu Long thường xuyên đối mặt với bài toán thiếu hụt vật liệu đắp nền. Cụ thể, nhu cầu cát lấp của phương án 2 giảm xuống còn khoảng 1,34 triệu m3, thấp hơn rất nhiều so với phương án nền đường đắp. Nhu cầu đất đắp lề cũng giảm còn hơn 346.000m3.

Ngoài ra, việc tuyến đi phần lớn trên cầu cạn giúp tiết kiệm đáng kể quỹ đất. Tổng diện tích chiếm dụng theo phương án này khoảng 229,19ha.

Nhờ giảm diện tích giải phóng mặt bằng, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của phương án 2 cũng giảm còn khoảng 3.432 tỷ đồng. Sơ bộ tổng mức đầu tư của phương án này khoảng 45.461 tỷ đồng.

Dự kiến khởi công quý 3/2027, hoàn thành năm 2030

Theo kế hoạch, dự án cao tốc Đức Hòa - Mỹ An dự kiến khởi công vào quý 3/2027, hoàn thành toàn bộ công trình và đưa vào khai thác sử dụng trong năm 2030.

 

Khi hoàn thành, cao tốc Đức Hòa - Mỹ An sẽ góp phần hoàn thiện hành lang cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đồng thời tăng cường kết nối giữa khu vực Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.

Với điểm đầu kết nối Vành đai 4 TP.HCM và điểm cuối nối cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh, tuyến đường sẽ hỗ trợ lưu thông hàng hóa, rút ngắn thời gian di chuyển và mở thêm dư địa phát triển cho các địa phương dọc tuyến.

Về dài hạn, hạ tầng kết nối được cải thiện có thể tạo thêm điều kiện thu hút đầu tư vào công nghiệp, logistics, đô thị và dịch vụ. Thị trường bất động sản tại một số khu vực hưởng lợi cũng có thêm yếu tố hỗ trợ...

Thiên An