Theo báo cáo mới nhất từ đơn vị tư vấn Benchmark Mineral Intelligence (BMI), thị trường xe điện toàn cầu vừa đánh dấu tháng tăng trưởng thứ hai liên tiếp. Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ việc giá xăng dầu duy trì ở mức cao, thúc đẩy người tiêu dùng chủ động từ bỏ các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống. Cụ thể, tổng số lượng xe thuần điện và xe hybrid cắm điện đăng ký mới trên toàn thế giới trong tháng 4 đã đạt 1,6 triệu chiếc, tương đương mức tăng 6% so với cùng kỳ năm 2025.
Tại khu vực châu Âu, bức tranh tiêu thụ tỏ ra đặc biệt sống động khi số lượng xe đăng ký mới tăng vọt 27%, đạt khoảng 400.000 chiếc. Kết quả này phản ánh rõ nét hiệu quả từ các cam kết tài chính mạnh mẽ, khi khối Khu vực Kinh tế châu Âu cùng với Thụy Sĩ đã giải ngân gần 200 tỷ euro (khoảng 235 tỷ USD) để phát triển hệ sinh thái xe điện.
Trái ngược với sự bùng nổ tại cựu lục địa, thị trường ô tô Trung Quốc lại chứng kiến nhịp giảm 8% trong tháng 4 với 850.000 xe được đăng ký. Sự sụt giảm cục bộ này là hệ quả trực tiếp sau khi các chính sách miễn giảm thuế mua xe và chương trình trợ giá đổi xe cũ kết thúc.
Áp lực giá nhiên liệu thúc đẩy thị trường xe điện toàn cầu tiếp tục tăng trưởng. Ảnh: Internet
Mặc dù nhu cầu nội địa có phần chậm lại, các tập đoàn ô tô Trung Quốc lại đang đẩy mạnh chiến lược vươn ra thị trường quốc tế với những kết quả ấn tượng. Chỉ tính riêng tháng 4, lượng xe điện xuất khẩu của quốc gia này đã vượt ngưỡng 400.000 chiếc. Luỹ kế trong 4 tháng đầu năm 2026, tổng sản lượng xe xuất khẩu đạt xấp xỉ 1,4 triệu chiếc, cao gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái.
Xu hướng trên cũng thúc đẩy làn sóng hợp tác sâu rộng giữa các hãng xe Trung Quốc và các nhà sản xuất phương Tây nhằm tối ưu hóa hạ tầng sẵn có. Điển hình là liên doanh giữa Stellantis và Leapmotor để lắp ráp dòng SUV điện B10 tại Tây Ban Nha, hay việc XPeng xuất xưởng mẫu P7 đầu tiên tại Áo và BYD mở rộng năng lực sản xuất tại Hungary. Ngay cả ban lãnh đạo tập đoàn Volkswagen cũng nhận định việc nhượng lại không gian nhà máy dư thừa cho các đối tác Trung Quốc là một giải pháp hợp lý để giải quyết bài toán thừa công suất tại châu Âu.
Trong khi đó, khu vực Bắc Mỹ lại ghi nhận mức sụt giảm mạnh lên tới 28%, đưa lượng xe đăng ký xuống còn 120.000 chiếc. Đà đi xuống này chịu tác động lớn từ việc chấm dứt chương trình tín dụng thuế tại Mỹ cùng các đề xuất nới lỏng tiêu chuẩn khí thải carbon của chính quyền Tổng thống Donald Trump. Dù vậy, bức tranh khu vực vẫn có những điểm sáng cục bộ khi doanh số tại Mexico tăng trưởng gần 50% từ đầu năm, còn đà giảm 7% của Canada được dự báo sẽ sớm đảo chiều nhờ các chính sách khuyến khích mới.
Nhìn chung, bất chấp các rào cản thuế quan từ Liên minh châu Âu, các thương hiệu có nguồn gốc từ Trung Quốc vẫn liên tục gia tăng tầm ảnh hưởng khi chiếm đến 22% thị phần xe điện bán ra tại châu Âu trong 4 tháng đầu năm nay, tăng từ mức 19% của cùng kỳ năm ngoái.
Xem thêm: Xe điện chiếm tới 50% bảng xếp hạng top 10 ô tô bán chạy nhất tháng 4/2026
Cộng tác viên