Hình minh họa
Tây Ninh bùng nổ công nghiệp: Khởi công 3, thành lập 4 cụm công nghiệp mới
Theo Sở Công Thương Tây Ninh, tỉnh đang khẩn trương hoàn thiện thủ tục pháp lý, giải phóng mặt bằng để khởi công ba cụm công nghiệp quan trọng.
Cụm công nghiệp Tân Phú (xã Tân Phú): Quy mô 68,3 ha. Chủ đầu tư đã hoàn thành xây dựng hàng rào bao quanh. Dự kiến cải tạo đường ĐH820 kết nối dự án trong tháng 7/2026 và khởi công hạ tầng kỹ thuật vào tháng 9/2026.
Cụm công nghiệp Nam Nam Thiên (xã Mỹ Lệ): Diện tích 31,9 ha. Thủ tục cơ bản hoàn tất, UBND tỉnh đã cho thuê đất đợt 1 (19,48 ha) và cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất. Phần còn lại đang hoàn thiện thủ tục thuê đất, dự kiến khởi công tháng 11/2026.
Cụm công nghiệp Tân Phú (xã Hiệp Hòa): Quy mô 50 ha. Tập trung bồi thường, giải phóng mặt bằng. Sau khi hoàn tất nghĩa vụ tài chính và giấy phép xây dựng, dự kiến khởi công tháng 12/2026.
Ông Trương Tấn Sơn, Giám đốc Sở Công Thương Tây Ninh, nhấn mạnh việc đôn đốc chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ, phối hợp chặt chẽ với địa phương để tháo gỡ vướng mắc về đất đai và xây dựng.
Thông tin mới về tuyến đường kết nối tốc độ cao từ trung tâm thành phố Đà Nẵng đến Chu Lai
Dự án Tuyến đường kết nối tốc độ cao từ trung tâm thành phố đến Chu Lai được xem là một trong những công trình hạ tầng chiến lược của Đà Nẵng sau khi mở rộng địa giới hành chính.
Ý nghĩa của dự án không chỉ nằm ở giao thông mà còn tạo động lực phát triển cho thành phố trong tương lai. Với vóc dáng của một thành phố mới có vai trò là động lực phát triển cho cả vùng, hệ thống giao thông cần phải phát triển mạnh “đi trước một bước", kết nối nhanh giữa các vùng miền.
Đây là yếu tố then chốt trong việc thúc đẩy sự phát triển đồng đều, mở rộng không gian phát triển đô thị, tăng sức cạnh tranh; đặc biệt kết nối các khu đô thị ven biển phía Đông, các trung tâm logistic với các khu công nghiệp, Khu công nghệ cao, Khu thương mại tự do, 02 sân bay, cảng biển mang tầm quốc tế.
Do vậy, việc sớm triển khai đầu tư tuyến Đường kết nối tốc độ cao trong khu vực có ý nghĩa chiến lược trong việc phát triển thành phố Đà Nẵng trong tương lai.
Hà Nội miễn tiền sử dụng đất cho dự án nhà ở cho thuê và cho phép bán 50% quỹ căn thương mại
HĐND TP Hà Nội vừa thông qua nghị quyết về chính sách đầu tư, phát triển và hỗ trợ nhà ở trên địa bàn thành phố, trong đó lần đầu tiên đưa ra nhiều cơ chế ưu đãi đáng chú ý nhằm thúc đẩy phân khúc nhà ở cho thuê phát triển theo định hướng của Trung ương.
Theo nghị quyết, Hà Nội xác định nhà ở cho thuê bao gồm cả nhà ở thương mại cho thuê và nhà ở xã hội cho thuê. Thời hạn cho thuê tối thiểu phải bằng thời hạn hoạt động của dự án, thông thường khoảng 50 năm.
Một trong những nội dung đáng chú ý nhất là chủ đầu tư dự án nhà ở cho thuê sẽ được miễn tiền sử dụng đất và tiền thuê đất đối với phần diện tích xây dựng nhà ở cho thuê cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật trong phạm vi dự án. Cơ chế ưu đãi này tương tự chính sách đang được áp dụng đối với các dự án nhà ở xã hội.
Bên cạnh đó, để tạo thêm động lực cho doanh nghiệp tham gia phát triển loại hình này, thành phố cho phép chủ đầu tư được bố trí tối đa 50% tổng số căn hộ trong dự án để phát triển nhà ở thương mại bán ra thị trường. Tuy nhiên, phần diện tích sàn dành cho nhà ở thương mại không được vượt quá 60% tổng diện tích sàn nhà ở của toàn dự án. Đối với phần diện tích này, chủ đầu tư vẫn phải thực hiện nghĩa vụ tài chính về đất đai theo quy định.
Tuyến đường sắt 175km về miền Tây: Quỹ đất quanh ga được tính toán để phát triển TOD
Bộ Xây dựng vừa ban hành kết luận của Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Lãnh đạo Bộ Xây dựng yêu cầu Ban quản lý dự án Mỹ Thuận và đơn vị tư vấn tiếp thu đầy đủ ý kiến của các cơ quan, đơn vị để hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trong đó, cần bổ sung đầy đủ cơ sở chính trị, cơ sở pháp lý và các số liệu có nguồn trích dẫn rõ ràng nhằm làm rõ sự cần thiết đầu tư dự án.
Đáng chú ý, Bộ Xây dựng yêu cầu Ban quản lý dự án Mỹ Thuận làm việc với Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Hàng hải và Đường thủy nội địa Việt Nam và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam để cập nhật số liệu thực tế về lưu lượng hàng hóa, hành khách trên hành lang TP.HCM - Cần Thơ.
Việc dự báo nhu cầu vận tải phải đánh giá được khả năng thu hút của đường sắt, đồng thời làm rõ cơ cấu phân chia thị phần giữa đường sắt với đường bộ và đường thủy nội địa. Đây là cơ sở quan trọng để xác định quy mô đầu tư, phương án khai thác và hiệu quả kinh tế - xã hội của tuyến đường sắt này.
Hoàng An