5 tuyến cao tốc mới vừa được bổ sung vào quy hoạch đi qua đâu?
Bộ Xây dựng ban hành Quyết định số 1088/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Gần 1.000km cao tốc mới vừa được bổ sung vào quy hoạch, mở thêm những hành lang giao thông xuyên vùng từ miền núi phía Bắc đến miền Trung, Tây Nguyên.
Tuyến Vành đai miền núi phía Bắc (CT.12) được quy hoạch theo hướng kết nối các tỉnh biên giới và khu vực miền núi phía Bắc. Chiều dài tuyến khoảng 327km từ cửa khẩu Tà Lùng (Cao Bằng) qua Lạng Sơn, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Lào Cai đến Sơn La được chia làm 7 đoạn. Tuyến được quy hoạch quy mô 4 làn xe, đầu tư sau năm 2030.
Vành đai trung du phía Bắc (CT.43) có tổng chiều dài khoảng 335km, quy mô 4 làn xe. Tuyến gồm 3 đoạn chính là Lạng Sơn - Thái Nguyên, Thái Nguyên - Lào Cai và Lào Cai - Sơn La.
Trong đó, đoạn Lạng Sơn - Thái Nguyên dài khoảng 110km, có điểm đầu tại khu vực cửa khẩu Tân Thanh, tỉnh Lạng Sơn và điểm cuối tại cao tốc Thái Nguyên - Chợ Mới. Đoạn này được bố trí đầu tư trong cả giai đoạn trước và sau năm 2030.
Cao tốc CT.33 đổi tên, kéo dài đến Cà Mau với tổng chiều dài 283km
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, với hàng loạt thay đổi lớn: bổ sung 5 tuyến cao tốc, điều chỉnh phạm vi và tiến độ nhiều dự án quan trọng, chuyển 36 tuyến quốc lộ về địa phương quản lý. Sau điều chỉnh, cả nước được quy hoạch 46 tuyến cao tốc dài hơn 10.100km, tổng nhu cầu vốn đầu tư đến năm 2030 khoảng 2,2 triệu tỷ đồng.
Một trong những thay đổi đáng chú ý tại khu vực phía Nam là việc điều chỉnh tuyến cao tốc CT.33.
Trước đây, CT.33 mang tên cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng. Theo quy hoạch mới, tuyến được đổi tên thành cao tốc TP.HCM - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau để phù hợp với tên địa giới hành chính hiện hành.
Không chỉ thay đổi tên gọi, CT.33 còn được điều chỉnh phạm vi và tiến trình đầu tư. Tuyến gồm 3 đoạn, tổng chiều dài khoảng 283km, quy mô quy hoạch 4 làn xe. Cụ thể, đoạn TP.HCM - Vĩnh Long dài khoảng 64km, quy mô 4 làn xe. Điểm đầu tại Vành đai 3 TP.HCM, điểm cuối tại Quốc lộ 57C thuộc tỉnh Vĩnh Long.
Đoạn Vĩnh Long - Cần Thơ dài khoảng 86km, quy mô 4 làn xe, có điểm đầu kết nối Quốc lộ 57C, điểm cuối kết nối với cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
Đoạn Cần Thơ - Cà Mau dài khoảng 133km, quy mô 4 làn xe, kết nối cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại Cà Mau.
Tin vui lớn cho người dân Đồng Tháp: Sắp làm tuyến đường 14km đi qua Tiền Giang cũ
UBND tỉnh Đồng Tháp vừa có quyết định phê duyệt kết quả thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường dự án thành phần 2 xây dựng trục giao thông đô thị TP.HCM - Long An - Tiền Giang, đoạn qua địa bàn tỉnh (quy hoạch Quốc lộ 50B).
Dự án thành phần 2 xây dựng trục giao thông đô thị TP.HCM - Long An - Tiền Giang, đoạn qua tỉnh Đồng Tháp, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Đồng Tháp làm chủ đầu tư.
Trước đó, dự án đã được HĐND tỉnh Tiền Giang trước đây, nay là HĐND tỉnh Đồng Tháp, phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 12/NQ-HĐND ngày 29/4/2025. Tổng mức đầu tư của dự án khoảng 4.279 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự kiến trong 6 năm.
Về quy mô, dự án sẽ xây dựng mới tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 14km. Điểm đầu tại Km35 600 Quốc lộ 50B, ranh giới tỉnh Tây Ninh và Đồng Tháp; điểm cuối tại 49 600 Quốc lộ 50, ngã 3 Trung Lương, phường Trung An, tỉnh Đồng Tháp.
Sân bay tiềm năng Tây Ninh được nghiên cứu tại xã rộng hơn 90km2
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó bổ sung 5 cảng hàng không tiềm năng để tiếp tục nghiên cứu khả năng hình thành.
Tây Ninh có thể đón thêm một “siêu hạ tầng” khi sân bay tiềm năng được nghiên cứu tại xã Cầu Khởi. Vị trí này nằm trong không gian kết nối Núi Bà Đen, Hồ Dầu Tiếng và các hành lang giao thông lớn hướng về TP.HCM.
Việc đưa sân bay Tây Ninh vào danh sách nghiên cứu không phải là một đề xuất riêng lẻ, mà nằm trong định hướng phát triển tổng thể của địa phương trong giai đoạn mới.
Theo điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Tây Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh đặt mục tiêu phát triển mạng lưới giao thông đồng bộ, hiện đại và đa phương thức; ưu tiên đầu tư, nâng cấp, mở rộng các tuyến kết nối với trục động lực và hành lang kinh tế, bảo đảm giao thông thông suốt trong tỉnh, liên tỉnh và liên vùng.
Hoàng An