Tại sự kiện ra mắt Chiến lược Thông minh diễn ra gần đây ở Trung Quốc, BYD đã chính thức thiết lập một tiêu chuẩn mới trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu khi trở thành nhà sản xuất xe đầu tiên trên thế giới áp dụng chính sách bảo vệ kép đối với hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS). Theo đó, hãng xe Trung Quốc cam kết chi trả toàn bộ thiệt hại kinh tế phát sinh nếu tai nạn xảy ra trong quá trình người dùng vận hành đúng quy định tính năng hỗ trợ lái đô thị Urban NOA, một tính năng thuộc hệ thống lái thông minh Tianshen-BYD tại thị trường nội địa.
Trước đây, BYD chỉ áp dụng cam kết tương tự với tính năng đỗ xe thông minh. Việc mở rộng phạm vi bảo hiểm sang Urban NOA đánh dấu bước tiến quan trọng, lần đầu tiên một nhà sản xuất ô tô toàn cầu dám đứng ra chịu trách nhiệm pháp lý trực tiếp cho các tình huống lái tự động trong điều kiện đô thị phức tạp. Chính sách này có thời hạn một năm và áp dụng cho cả khách hàng mua xe mới lẫn các chủ xe hiện tại khi nâng cấp lên phiên bản Tianshen-BYD 5.0.
Sự kiện ra mắt Chiến lược Thông minh của BYD tại Trung Quốc, nơi hãng công bố loạt công nghệ lái xe tự động thế hệ mới cùng chính sách bảo vệ người dùng chưa từng có tiền lệ trong ngành
Nền tảng kỹ thuật hỗ trợ cam kết táo bạo này đến từ bốn nâng cấp cốt lõi của hệ thống Tianshen-BYD: kiến trúc XUANJI 2.0 hoàn toàn mới; kiến trúc cảm biến vệ tinh đầu tiên trong ngành; mô hình AI lớn cấp độ vật lý được cải tiến; và vòng xoay dữ liệu tự tiến hóa (Data Flywheel) xây dựng từ kho kịch bản thực tế khổng lồ. Bộ tứ nâng cấp này đặt nền móng cho khả năng nhận thức và xử lý tình huống của xe trong môi trường giao thông đô thị đa dạng.
Cũng tại sự kiện, BYD đã trình làng XUANJI A3, dòng chip SoC 4nm chuyên dụng cho hệ thống lái ô tô đầu tiên do Trung Quốc tự phát triển. Chip này được thiết kế để hỗ trợ lái xe tự động ở cấp độ 3 và 4, và khi tích hợp cấu hình ba chip, tổng hiệu năng tính toán trên mỗi phương tiện có thể đạt trên 2.100 TOPS. Hiện XUANJI A3 đã bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt.
Ngoài phần cứng, BYD còn giới thiệu hệ thống buồng lái thông minh DiLink AI với trợ lý AI thế hệ mới, một "người đồng hành" trên xe có khả năng chủ động thực hiện tác vụ, suy luận theo ngữ cảnh và tư duy chuyên sâu, hướng đến trải nghiệm liên tục được cá nhân hóa cho từng người dùng.
Chip SoC XUANJI A3, dòng chip 4nm chuyên dụng cho lái xe tự động đầu tiên do Trung Quốc tự phát triển, hiện đã bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt
Tất cả những bước đi trên đều phản ánh tầm nhìn chiến lược dài hạn của BYD với ba mục tiêu cụ thể: hướng tới kỷ nguyên không tai nạn giao thông, biến ADAS thành "Siêu tài xế" và đưa AI trở thành "Siêu trợ lý cá nhân". Để hiện thực hóa tầm nhìn đó, BYD khẳng định sẽ tiếp tục đầu tư hơn 100 tỷ Nhân dân tệ vào nghiên cứu và phát triển công nghệ lái xe thông minh, với trọng tâm là đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người dùng trên mọi hành trình.
Xem thêm: BYD chính thức ra mắt showroom tại Cần Thơ, mở rộng mạng lưới xe điện miền Tây
Ảnh: BYD
Cộng tác viên