Bộ Xây dựng vừa gửi văn bản báo cáo cấp có thẩm quyền kết quả rà soát, đầu tư nâng cấp hoàn thiện các tuyến đường bộ cao tốc quy mô phân kỳ.
Theo Bộ Xây dựng, hiện nay cả nước có khoảng 2.340km đường cao tốc đã và đang được phân kỳ đầu tư. Trong đó, có khoảng khoảng 1.675km đã đưa vào khai thác và thông xe kỹ thuật (170km đường 2 làn xe; 1.505km đường 4 làn xe hạn chế); có 665km đang thi công xây dựng (88km đường 2 làn xe; 577km đường 4 làn xe hạn chế).
Cần hơn 42.600 tỷ đồng mở rộng cao tốc hai làn
Theo tính toán, nhu cầu vốn để mở rộng toàn bộ các đoạn tuyến cao tốc 2 làn xe đã và đang được nghiên cứu đầu tư (258km) khoảng 42.671 tỷ đồng. Nguồn vốn ngân sách nhà nước và vốn nhà đầu tư đã cân đối khoảng 8.779 tỷ đồng. Nhu cầu vốn ngân sách Trung ương cần bổ sung trong giai đoạn 2026 - 2030 khoảng gần 33.900 tỷ đồng.
Đối với cao tốc 4 làn xe hạn chế, nhu cầu vốn để mở rộng 2.082km lên quy mô quy hoạch (4 - 8 làn xe) khoảng 401.763 tỷ đồng.
.png)
Bình đồ cao tốc Hữu Nghị Chi Lăng
Trong đó, việc đầu tư mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông (1.222km) cần khoảng 199.364 tỷ đồng. Bộ Xây dựng đã có 7 văn bản báo cáo lãnh đạo Chính phủ các phương án đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đề xuất tập trung mở rộng đoạn Hà Nội - TP.HCM, tổng chiều dài khoảng 1.144km theo hình thức đầu tư công (sau khi đầu tư sẽ thu phí hoàn trả vốn ngân sách nhà nước).
Bên cạnh cao tốc Bắc - Nam phía Đông, có 860km các đoạn tuyến cao tốc 4 làn xe hạn chế khác cũng cần nâng cấp, sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 202.000 tỷ đồng.
Trong đó, khoảng 547km đã được đầu tư công giai đoạn phân kỳ (thuộc các đoạn: Tuyên Quang - Phú Thọ, Cao Lãnh - Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Mỹ An - Cao Lãnh - An Hữu, Vành đai 3 TP.HCM, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng) có nhu cầu vốn mở rộng khoảng 142.910 tỷ đồng. Các đoạn tuyến này được địa phương đề xuất mở rộng theo hình thức đầu tư công (sau khi đầu tư sẽ thu phí hoàn trả vốn ngân sách nhà nước).
Với 313km đã được đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP), gồm: Vành đai 4 TP. Hà Nội, Dầu Giây - Tân Phú - Bảo Lộc - Liên Khương, Hữu Nghị - Chi Lăng, sơ bộ nhu cầu vốn mở rộng khoảng 59.489 tỷ đồng.
Ưu tiên những tuyến đang thi công
Bộ Xây dựng kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét, thống nhất chủ trương ưu tiên mở rộng các tuyến cao tốc 2 làn xe lên quy mô cao tốc hoàn chỉnh để bảo đảm an toàn giao thông, tránh gây tắc nghẽn lưu thông hàng hóa, hành khách.
Đối với việc mở rộng các tuyến cao tốc 4 làn xe, Bộ Xây dựng đề xuất ưu tiên đầu tư ngay các dự án có chi phí mở rộng không lớn so với tổng mức đầu tư đã được duyệt và đang trong quá trình thi công.
Các tuyến được đề cập gồm Dầu Giây - Tân Phú, Tân Phú - Bảo Lộc, Bảo Lộc - Liên Khương và cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Mỹ An - Cao Lãnh.
Việc mở rộng ngay trong quá trình thi công được đánh giá sẽ thuận lợi hơn trong điều chỉnh thiết kế, đồng thời tận dụng được nhân lực, thiết bị và công trường hiện hữu. Nhu cầu ngân sách Trung ương cần bổ sung cho nhóm này khoảng 3.500 tỷ đồng.
Tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông cũng được đề xuất ưu tiên mở rộng với sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 154.000 tỷ đồng, nhu cầu vốn kế hoạch đầu tư công trung hạn khoảng 103.000 tỷ đồng.
Trường hợp khó khăn về nguồn vốn, ưu tiên bố trí đầu tư mở rộng các đoạn tuyến thuộc giai đoạn 2017 - 2020 (Mai Sơn - Bãi Vọt, Nha Trang - Dầu Giây, dài 534km). Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 64.000 tỷ đồng.
Các đoạn còn lại sẽ được xem xét dựa trên kết quả nghiên cứu từng dự án. Những tuyến nằm trong vùng động lực, cực tăng trưởng và hành lang kinh tế quan trọng như Vành đai 4 Vùng Thủ đô Hà Nội, Vành đai 3 TP.HCM được đề xuất ưu tiên triển khai khi huy động được nguồn vốn ngoài ngân sách.
Diệu Trang